_Lelik_

+1. Сначала проверь хомуты. Было такое. То вроде все нормально, то придешь утром - на коврике пассажирском подтек небольшой совсем. Несколько капель всего. Тянул все хомуты - не помогло. Да по идее и не должно помочь. Они стоят ниже коврика. Плюнул, купил герметик для радиатора жидкий ТопГир в банке 0,33 и залил пол-банки. 2 года сухо. Менял антифриз летом - тоже пока все нормально.

Скорее всего придется чистить карб.

Срок жизни поможет продлить своевременный и правильный уход! И хорошее масло. Любые присадки - крайняя мера.

Для тех, кто говорит, что Нокиан i3 не едет по грязи! :) Читайте тут мой пост и смотрите фотки! http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=41928&st=100

Тоже полно всего! Под ковриком: Запаска, провода для прикурить, 2 троса, короткие болты для "штамповки". На задней стенке в штатной сумочке: Разные рожковые и торцевые ключи, отвертки, пассатижи, балонник, трубки для откручивания штуцеров и прочая мелочевка. Там же, но под резиновыми фиксаторами: Пила, топор, лопатка саперная, щетка железная, щетка-сметка, щетка для снега и скребок. В самом багажнике:... Компрессор, домкрат, "набор автолюбителя" (сумочка такая с огнетушителем, аптечкой, знаком аварийной остановки и перчатками), набор головок большой совдеповский в плоской железной коробке, маленький наборчик головок, атлас дорог России, "мурзилка", литр масла для двигателя и литр для КПП (на всякий случай), литр антифриза, баклажка с незамерзайкой. 2 пластиковых ведра по углам с разной мелочевкой: лампочки, свечи, болтики-гаечки, провода, губки для мытья, тормозуха, мовиль, кисточки, лейка, шланги, хомутики, бегунок, крышка трамблера, катушка, ремни генера и ГРМ. А сверху все аккуратно застелено пледом на все случаи жизни....:)

КАМАЗ говоришь.... :) Было дело в армии. Захотелось командиру на дачу себе комфорта добавить. Нашел бочку с какой то машины химзащиты. На 4 тонны. Типа для баньки, душа и т.д. И повезли мы ее целой колонной! Впереди командир на уазике, потом ГАЗ-66 тентованный с солдатами, дальше ЗИЛ-131 бортовой с погруженной бочкой, дальше УРАЗ-кран 3-х мостовый на больших колесах и в конце я на ЗИЛ ММЗ самосвал, с навозиком как всегда... :) Весна... Дорога раскисшая... Идет вокруг поля и поворачивает 2 раза почти на 90 градусов. Этакая буква S получается. Все ползут неспеша, вроде вездеходы, а я груженый, тоже нормально пролажу. Ну ладно мы идиоты-солдаты срочники! Но такого от контрактника водителя УРАЛа с краном не ожидал никто!!!! Он решил срезать и ломанулся через мокрую луговину!!! УРАЛ честно пролез метров 30-40 с разгона и лег на брюхо конкретно! Просто практически на раму, даже не на мосты! Крику конечно было - от души! В итоге мы все проехали по дороге, там разгрузили бочку в ручную. Просто зацепили тросом за столб и сдернули с кузова. Обратно ехали часа через 2-3. Водила УРАЛа все еще обкапывал вокруг машины. Получился окоп для стрельбы стоя с УРАЛа! Выехать так и не смог самостоятельно. Командир позвал друзей. УРАЛ тянуло в сцепке МАЗ-555 (Ураган или как то так, 4-х мостовый) + трактор К-700 Кировец! Порвали трос от БТР. Потом привезли трос от танкового тягача и вытяну к вечеру!

Можно попробовать вытащить пластмасску, которая под ручкой открывания в салоне. Корытце такое. Она на защелке, так что ломаться там нечему. А там видно будет. Либо поменять сам рычажок открывания двери (если получится.) либо пытаться пассатижами потянуть за тягу от замка двери. Либо на сервис. Там спецы линейкой откроют....:)

что то там Федерал только 15, 16 и 17 радиус...И куда ты его ставишь?

Видимо, чтобы бензин не особо расширялся. Экономия! :)

Странно как то. Если даже смотреть по схеме, они там не пересекаются нигде... Если только кто то не соединил самостоятельно. Питание и туда и туда идет на одной колодке (разъеме). Смотри колодку, куда приходят провода от печки. Либо дорожки в монтажном блоке окислились и коротят. Там контакты рядом вроде.

Будем сегодня искать место. :)

Приобрел тут по случаю приборчик сегодня. Давно хотел что то вроде этого, чтобы и с часами и с термометром. Само устройство http://navibox.com.ua/shop/48-avtoaksessuari/356-vst-7045v вот такое. Самое главное, что там 2 термодатчика. Один непосредственно в корпусе прибора и показывает температуру внутри машины. А второй на тонком длинном шнуре и показывает температуру за бортом. БК нет, так что приходится мудрить. :) Вопрос в том, куда поставить датчик внешний. Видимо придется куда то под капотом. А вот куда? Что бы на него не влияла температура двигателя и не попадала грязь особо. Есть варианты? И, кстати, у кого БК есть, где там датчик стоит штатно?

По нашим то дорогам?! :)

Ну хз... Я не спорю. Наш автопром - загадка даже для него самого. :) Выглядит вроде все по-заводскому, без сварных швов и т.п. Может были какие-то модификации вроде экспорт или "тюненх". Может просто поставшики что то эксперементировали. Я думал и у всех такие. А на классике бак достаточно просто и так снимается. Помнится мне на 2106 он вообще крепился 2-мя резинками с крючками.

Но я его точно не менял. :)

Могу сфоткать если не вериццо!

Да какая разница? У меня такая же пробка стоит. Если смотреть сзади - то с правой стороны, ближе к задней части бака.

Мембраны фиговые. Беру оранжевые. Питерские вроде. Жиклеров нет вообще нормальных. Одни кооперативные, говеные в конец! Ремкомплекты вообще ф топку! Приходится все искать поотдельности и у проверенных людей. С удовольствием заказал бы кому-нибудь из Самары или Дмитрова 2-3 комплекта заводских нормальных жиклеров!

Вот о таком!

Оно и видно! :)) Какой то вы, батенька, бред несете.... Какие то экстрасенсы...Кашпировские...шабаши... Тут видимо без ручника как раз и не обошлось.... Страшно мне за вас.

Тормоза он прокачивал. Вот у тебя поршеньки вылезли с закисших мест от интенсивных нажатий на педаль, а обратно уйти не могут! Ржавчинка и окислы не дают! Вот колодки и клинит. Я когда колодки меняю передние, всегда разрабатываю поршни тормозные. 1 колодку убираю, ту, что со стороны поршня. Вставляю монтировку плоскую. Несколько раз нажимаю на тормоз, пока монтировку не зажмет к диску. Потом обычный шприц с тонкой иглой, набираю немного (1 мг) ВД-40 и сверху прокалываю пыльник поршня и туда вливаю. 5 минут курим. А дальше монтировкой вжимаем поршень обратно в цилиндр ДО КОНЦА обязательно! Чтобы он почти вровень с краями цилиндра встал! Потом опять на тормоз. Повторяем несколько раз процедуру. ВДшку достаточно 1-го раза влить. Дальше просто гоняем поршень туда-сюда. До того момента, пока он не будет уходить в цилиндр плавно, без заеданий и полностью. Мне обычно хватало 4-5 раз.

Вот об этом.

Вот сам же пишешь: "..слить осадок вода со спиртом". ОСАДОК!!!!! Т.е. даже соединившись со спиртом вода все равно по плотности больше чем бензин! И бак снимать вовсе не обязательно было. Для этого существует дренажное отверстие с болтиком и отстойником. Достаточно открутить и слить. Вода по любому будет внизу! Для контроля можно еще залить ведро бензина и снова слить, пока не отстоялось. А уж потом слитое из бака отстоять. Бензин сам отделится от воды. Она будет ВНИЗУ. И ее видно будет даже невооруженным взглядом. Такой светлый пузырь будет внизу плавать. Ну если вы батенька еще и ручником в мороз не боитесь пользоваться, когда все холодное... С меня одного раза хватило.

Пока хрустеть не начнет или не потечет. :)

Мастеру по шее! Пусть делает как положено. У тебя не растормаживаются тормозные цилиндры. Скорее всего закисли поршни. Их надо разрабатывать иногда. Загореться то врядли загорятся, но для подшипников ступичных очень плохо. Смазку из них выгонит и придется менять.