alex-carsfan

масло жрет много?...плохо..боюсь тебя напугать..масло в гофре или в кастрюле фильтра(как у меня было на пред.движке)-это из за маслосъемных колец,причем уровень компрессии будет даже выше обычного из за масла на стенках цилиндра...утверждаю на все сто..т.к. вскрыв двиг обнаружил дикий кокс маслосьемных и второго кольца на каждом поршне,вдобавок на одном лопнула межкольцевая перегородка(был перегрев двига прежним владельцем машины)компрессия на том двиге была ровная на горячем 11.8-12.0 на всех горшках

сними РХХ и прочисть дроссельный узел..,да и сам регулятор чтобы не закоксован был

на первом горшке

главное чтобы двиг был в положении когда клопы 3го будут открыты )))(забыл написать),на карбах к примеру нужно чтобы бегунок на трампе был на зажигу 4го горшка,3тий будет в переходном режиме как раз..оба клопа на нем будут "велкам"а у тя инж...ХЗ как угадать...

плюс мильон!были у меня япы на зубиле-горя не знал,пробег 170 на них..после вкрутил типа францы-гамно полное (((

это еще один в плюс за МС,если кольца-то и на ХХ будет сизый дым..

обязательно..спс )))

+100как вариант-МС колпачек слетел на 3ем..если так будет продолжаться и дальше-снимай РВ и проверяй колпачки0дело в них скорее всего(кольца исключаю)..проверь так:вытри насухо свечу и поставь машину на два-три часа,если свеча и резьба будет в масле-точно "хана" МС

я это и имел ввиду..завтра в гараж погоню машинку..всем спасибо-по результатам отпишусь обязательно!

то есть на массу на минусовой провод приборки,так понял???приборку то все равно снимать,т.е. фишки???так?

пардон..на девятке глюки..панель высокая,не евро...менял для пробы три генератора,на всех лампа тлеет(за все время экспуатации авто мной она гасла полностью раза три,при этом всё работало четко,и даже двиг(тоже уже стоит другой,родной на переборке)работал не плавая чутка на ХХ,старый двиг плавал точно так же...массы?да скорее всего,в торпеду еще не лазил,чувствую там засада,можтажный блок снимал-проверял,там всё гуд..ни зелени,ни подгаров,ни микротрещин в пайке..

в общем такой вопрос к знающим (надеюсь на ЭЛЕКТРОШОКА),может ли "плавающая" напруга питания вызвать синхронные "глюки" в показаниях приборной панели???сам по проф.электрик,думаю что это связано,хочу знать Ваше мнение,дело в том что одновременно то увеличиваются показания темперы,уровня топлива,подергивания тахометра и частота морганий поворотников..контр.лампа зарядки у меня тускло горит всегда(но зарядка есть,гена Искра,на КЗАТЭ тоже была,проверял тестером),и еще при "глюках" замечено что эта самая лампа начинает едва заметно помаргивать,почти затухать совсем...и вё вышеперечисленные глюки происходят в основном при резком сбросе газа двигаясь на передаче или включив нейтраль двигаясь накатом,после постепенно стрелка темперы возвращается четко на 95-97град(стоит ровнехонько),почему темпера?да потому что она наиболее заметно глючит,уровень бенза может повышаться и при нормальной панели при торможении(особенность такая у зубил)...в общем как то так ((( п.с.понимаю что надо сделать тестирование напруги на акки в момент этих траблов-собираюсь поставить волтметр от шестерки,но пока не сделал..

Василь,с днем варенья! привет всем!

есть,но не для 083го двига,теоретически и практически воткнуть можно,если "произвести на свет" эти гидрачи..вот,для инфы: http://imanuals.naro...i/a4/a4/037.jpgи еще http://imanuals.narod.ru/audi/a4/html/3_12.htm

чтобы исключить запуск при вкл. передаче на АКПП ино(не на всех) есть сигнал при постановке на паркинг,на наши кпп сигнал нейтрали сделать геморройно...можно взять сигнал с датчика скорости,чтобы при появлении импульса двиг глушился,машина при этом не успеет проехать более полуоборота колеса..правда не знаю-есть в твоей сиге аналоговый блокир. вход для этого..

померь сначала компру в горшках..сам или с челом кому доверяешь на 100%,по результатам смотри куды плясать дальше..по поводу стервисов-все они СЦУКИ..,ДМРВ что стоит у тя сейчас-гамно,по напруге выхода он давно мертв...отсюда и жор немерянный,попробуй подменить на заведомо исправный с рабочего двига(это самый "трудновыполнимый" и в то же время самый действенный способ тестирования трабла)...для инфы:недавно погнали в стервис на диагностику десятку...я сыграл под "лоха" увидев когда "спец" подключил комп к машине...и начал по ушам ездить..типа у вас пропуски зажиги в третьем..это типа двиг вскрывать надо(при этом он старался закрыть корпусом моник компа..хе хе..убежденно так говорил...когда же мне надоели его кривляния и я попросил проверить компру в горшках(с маслом и без) и после делать выводы...он в ступор..типа нафиг-комп и так видит..двиг при этом жутко троил(пять минут назад этого не было,при езде)...в общем послали его..выехали на троящем двигле..я присмотрелся-а фишка то на форсунку с третьего горшка подснята!!!!и следы свежие пальцев..ну сцука,он когда то успел фишку дернуть..мы даже не заметили..вот так то...

грыжа у тебя на одном из колес,причем не боковая а радиальная,скорее всего на ракорде(руль при трогании и неспешной езде до 30-40 покачивается из стороны в сторону)..без вариантов..прошел это не раз..(в такси менял резину раз в два-три месяца)и странно что на балансировке тебе этого не сказали,радиальный дисбаланс очень хорошо заметен..хотя...сервисменам только бабки содрать..

у вас двиг 1.1 обьем??так,судя по профилю авто?там очень ранняя зажига по мануалу,а в окошке всего пять делений(на + и -) и еще,у вас трамп на таком двигле свой должен быть..от 1.5 не подойдет по графику зажиги,опережение по мануалу 7*,в реале до 8-10 доходит при реге динамики и в свою очередь недопускания детонации..вот и весь трабл...

да??хмм,абалдеть,не знал...штук 20-30 точно заменил энтих подшипников..и не знал...и не один не перетянул..видать я везунчик..век живи-век учись..теперь буду проверять затяжку )))

лечится заменой блока ЭПХХ,стоит слева от коммутатора..твой крякнул..

не борода,уверяю Вас..но смысл ЭТО делать имеет только на НЕИЗНОШЕННЫХ колодцах..и еще-при этой доработке актуальны маслосъемные колпачки,вернее их качество и износ.. автор-Вы сказочник???

я не понял....мы про классику чтоль..или все же про зубилки????какая нахер затяжка?там фиксированный момент затяжки....подшипники РОЛИКОВЫЕ-ДВУХРЯДНЫЕ!!!! бред...... автору... подшипник ступицы менять срочно,шрузы не гудят никогда-они щелкают при поворотах(выше уж писали)

+100 я когда на дальняк еду тож цепляю,дальнобои не раз выручали... с такси привык..

нее,эт не то я видел...там штука была посерьезней,особенно в плане насадок и плоскостей разной кривизны и т.п. цена там что то от 200т вроде,вдобавок комплектовка то ли с газогенератором то ли еще что..могу наврать,т.к. видел тока на картинке..

удачи...