Red Ferrari

Эт который снизу? Потом развалить надо?

Стойку снимать.... жаба за горло держит, и крепко. Каковы возможные последствия езды в таком виде??? Кстати, после протяжки всего слева, звук стал чаще появляться. Не может таккие звуки издавать рулевой наконечник?

Интересная версия, опоры прошли примерно 12000, СЭВИ-спорт. И чего делать, менять то затратно (сам точно не полезу). Ездить пока не заклинит совсем?

+1000!!!Предыдущему посту! Прокатись, порули, даже если били может нормально сделали! Смотря по деньгам. У меня не было, машина была битой в морду и сильно, лонжером меняли, полностью красили. Так и купил. Год катаюсь по кузову как новая проблем нет! И в дождь не течет! Еще хорошо геометрию померить! И цетровку колес в арке! если криво колесо стоит (не точно посередине арки), значит точно битая и крыло меняли!

По заводу раз в 60 тысяч. Большинство меняет гораздо раньше, на 45 а то и 30. Да и глядеть за ним нужно, он и пристоянии вытягивается и иссыхает. С нашими 16-клоповиками, лучше следить и раз в 30-40 тыся менять. Я на новом пока только 16 тыс. пробежал, выглядит как новый!

Яйца - резинки? Стойку стаба вообще открутили, нижний болт. и скинули. НЕ ОНА! Вот я и думаю ВСЕ ВДшкой пролить. после всех манипуляций звук мне кажется даже усилился! Проверяли в сервисе мастера, все пошевелили. подтянули, руками пощупали. Как будто пружина! :)

А как ее смазать? Выковыривать?

Добрый день. 2-3 недели назад появилась новая проблема с подвеской (наверно с подвеской). До, все было ок. Начну с того что подвеска в принципе вся менялась, спереди тысяч 5 назад, сзади 2 тыс. назад. Все, аммы пружины, отбойники, пыльники, опоры, чашки пружин, даже болты и шайбы. Все стоковое, и новое - из магазина. Остальное без нареканий было. Тысяч десять назад менялись спереди ступчные, шаровые и рулевые наконечники, 3 тыс назад - приводы всборе с гранатами и пыльниками - Пиленга. Суть проблемы заклучается в появлении непонятного скрипа или скорее скрежета как у телеги. Доносится он из левой передней арки, при вращении руля с небольшой скоростью (парковка) или если выйти и колесо попинать или машины в бок потолкать. При движении вверх вниз как при проверке аммов все тихо. Съездил на сервис, протянули все, абсолютно: и ступицу, и суппорта, и кулак, и аммик, и рычаги/растяжки все слева, часа полктора искали - не нашли. Рейку смотрели, опоры - все облазили. Звук происходит если колесо руками (положив их справа и слева на колесо или торм. диск), или рулем толчками небольшими поворачивать вправо или влево. В движении проблем нет. Справа при этом - тишина. Звук напоминает как если болт колеса тянешь изо всех сил, а болт прикипел и туго идет, мерзкий такой скрежет или скрип металла. :) Очень похоже что источник пружина, прям очень, но она цела, надежно сидит в пазах чашки и вообще все новое! Началось это просто так, по ямам не летаю, и вообще мастера руками разводят, все затянуто и работает правильно! Просто раздражает очень на телеге ездить, точнее парковаться и выходить из телеги, на ходу все ок или не слышно!!! Помогите а? Может идеи есть откуда скрежет? :)

Добрый день! Модераторам: Если нужно переносить, переносите. Просто в других темах не совсем то. Итак, давненько замечаю что при резком торможении авто уводит вправо, как будто тормоза справа мощнее, правое переднее раньше блокируется. Самое интересное вчера увидел, что задний правый цилиндр немного подтекать начал. остальные сухие, трубки целы. Диски старые и кривые (в руль отдает при торможении), колодки 12 тысяч прошли - Пиленга. Уже заскрипели(( Вчера левый передний суппорт скинул, а там наружная колодка сильно потерта, а внутренняя почти и не износилась. Подвеска полностью стандартная, практические новая вся менялась, жопа не поднята. Резина свежая, задн. барабаны живые, задн. колодки свежие, ручник работает. Диски и колодки явно под замену как дотру, думаю месяц не более им осталось. Хочу понять что делать чтоб ровно тормозить и равномерно изнашивалось??? Суппорта перебирать, колдун, что еще смотреть?

То есть, ход рычага мотора должен быть таким же как у рычага заслонки? Выходит САУО не правильно работает? Мне в принципе пофиг, достаточно и такой работы: 22 - холод, 30 - жара, 24,26,28 - промежуточные. Мотор то не сгорит?

Ну это вряд ли, собственно поэтому у нас так неудобно они сделанны на тоннеле по центру, чтоб задние пассажиры тоже дотянуться могли.

Ребят, нужен совет, чего-то я не догоняю. Рассказываю подробно: Заметил что у меня печка ни греет нифига, т.е мотор-редуктор работает - слышно, а заслонка не перемещается. Ну тут все понятно - соскочила, полез... Что увидел когда разобрал, увидел рычаг заслонки увидел мотор-редуктор, НО на нем небыло рычага!!! Только вал!!! Этот самый вал тупо крутится в разные стороны минут по пять, наверно датчик положения заслонки кто. на нем издох! Видимо поэтому оторвался сам рычаг мотора, прaвда как это возможно (он стальной)??? Более того, кусков я там не нашел! Ладно, купил новый воткнул, подключил - что увидел: 1) ось рычага мотора и ось рычага заслонки не совсем в одной плоскости, мотор надежно прикрулил, подругому не встает.( В итоге контакт рычагов не надежный). 2) Ход рычага заслонки примерно 3-4 см. У рычага мотора пол оборота вокруг оси вала, т.е см 8 - 10. Соответственно при переключении температуры с 16 до 30, рычаги естественно соскакивают. Я их соединил м/у собой хомутами из пластика. Получилось следующее: Заслонка открыта полностью (холод) при температуре по шкале 22, полностью закрыта (тепло) при 30. (промежуточные работают). Если выставить на 16 например, мотор буксует, но не шевелится т.к жестко привязан к рычагу заслонки, а ее ход уже выбран полностью на 22. :) Теперь вопросы: 1) не спалю ли я мотор, он же пытается крутить если меньше 22 ставлю? 2) что вообще за хрень такая, может рычаг мотора не напрямую к рычагу заслонки крепится? Мож там переходной рычаг какой-нибудь есть? Я просто раньше в сервис отдавал и как чинили не видел, а сейчас сам полез разбираться начитавшись тут. Просто странно - ход заслонки в 2 или 3 раза меньше хода рычага мотора, сам мотор всборе с датчиком положения вала новый, датчик температуры в салоне тоже новый, по всем положениям ручка управления нормально переключает.. Сейчас печка и греет (ручка на 30) и холодит (ручка на 22) - это полные ходы заслонки, и промежуточные положения (24, 26, 28 град.) переключает, рычаги связанны хомутами... Почему? Что я не так сделал?

Проверь работу самой печки, если нормально холодит и греет значит не парься. Просто сам вчера в гараже полдня ковырялся, моторчик шумел а заслонка не двигалась - соскочила. Так вот опытным путем установил если с моторчика заслонки снять вторую клему - это датчик положения заслонки, вал моторчика будет минут пять тупо крутится в одну или другую стороны. Исправный делает пол оборота за 5 - 7 секунда максимум. Короче убедись что печка и греет и "холодит".

Ну тут уже все сказали - если есть свободные пару тыс.руб - СТАВЬ! Установка в сервисе еще пара тыс руб. У меня штаные по кругу были, когда передний правый сломался, менял сам, неудобно там ковыряться, но ничего сложного! От себя добавлю: 1) Лучшая вентиляция салона, только шумно на трассе и простыть можно. С умом надо пользоваться)) 2) Чтоб ничего не уперли просто блокируешь двери, а окно открываешь на 2-3 см. Для вентиляции достаночно. 3) В сырую погоду полюбому задние запотевают, а если приоткрыть на теже 2-3 см, то распотевают! 4) Еще можно затонировать хотя бы зад. стекла, чтоб никто не смотрел что там в салоне есть, и соответственно меньше шансов подвергнуть свое авто взлому. 5) Для себя же решил в ближайшее время поставить 4 ветровика на окна, постояв в дождь в приоткрытыми окнами (чтоб не потеть в пробке), ну левая рука естественно мокрая, как и сиденья побокам. А приоткрытое окно на пару см. с ветровиком дает нормальную вентиляцию и в салон не капает + ручки шаловливые снаружи ни кто не засунет в пробке. И пепел при стряхивании в салон не залетит :) , ибо скозняки пропадут и шуму меньше! ДУМАЮ СТАВЬ, И ВЕРОВИКИ ТОЖЕ! :)

ПРИШЛИ!!! :) Сегодня утром в ящике обнаружил! Вы оказывается в Самаре, родной город! И конверт фирменный, вдвойне приятно!!! СПАСИБО!!!! :)

ВАЗ 21103 1999 Только 95 (на 92 тупее, шумнее и есть чуть больше). 90% - Лукойл (на Комендантском и на Выборгском). 10% - Несте. 5% - Шелл. Тьфу-тьфу ни где ни разу не "хлебнул гов..ца", за год раз выкручивал свечи - чистые. На Лукойле мне кажется наиболее экономичнее, и по цене и по расходу, прет хорошо.(По выходным на 50 коп. дешевле))) С Шеллом разницы не заметил, пробовал V-Power 5 баков подряд, говорят полезно - очищает. Не знаю. Динамика вроде не лучше, хотя Х.З. Несте нормально но расход больше чуток. (Отец только на нем и ездит, но у него инки разные были). Кириши пробовал - не понял разницы, но заправок маловато и какие-то они "совковые")) ПТК не пробовал, говорят нормально. Остальные не советую, батек в сфере обеспечения, хранения и перевалки(перегрузки) нефтепродуктов специалист, кроме выше указанных не советовал эксперементировать. Хотя в нашей стране везде риск - крупная компания может заказать доставку топлива с хранилища или НПЗ, а перевозчик бензовоз после дизельки не промыл, или мазута.... Или выкупили старую АЗС и должным образом не переоборудовали, резервуары старые, не "промытые" и т. п. но это меньше к вышеперечисленным заправкам относится. А мог и директор сети заправок неожиданно за откат договорится о поставке "левого" топлива или просроченного (а у бензина кажется в пределах 2-х лет срок хранения), и проверенная заправка превратилась в попадалово. А соляра вообще есть летняя и зимняя, зимняя дороже а в Питере зимы редко холодные, вот и бодяжат вперемешку с летним. А народ потом с утра на аккумуляторы плюется... Короче все как всегда у нас, в РОССИИ! Будьте бдительны!

Уже 3-я неделя пошла :) , ждем-с...

Только что заказал 2 белые! А долго обычно до Питера идут?

ААА! :) Что то я протупул - вечером посмотрю амморики, так сказать окончательно разобраться. Спасибо!

Так я и прочитал внимательно, просто интересно а в чем разница между когда кончики прутка обеих пружин торчат наружу -к колесам как в книжке. Или когда внутрь, к багажнику, как вы советуете?

Возник вопрос: "При установке следует обратить внимание на то, чтобы стойка была повернута выштамповкой под последний виток пружины вовнутрь автомобиля, то есть они «смотрят» друг на друга. Все это очень важно, потому что при неправильной установке стойки происходит порыв пыльника." - цитата из приведенной ссылки. Я по гнижке стойки поставил так что нижний конец пружины как бы направлен на колесо... Что, не правильно?

Вчера сделал, все сам с отцом в гараже. Он до этого тоже ничего чинить не пробовал. :) Одному действительно проблематично, особенно штоком в дырку попасть!! С первой стойкой часа 3 е..лись. Вторую за час без проблем. Болты за сутки раскисать ВДшкой начал, тяжело но открутились! Без съемника действительно никак. Ключом хитроизогнутым гайку держал, а шток через съемник крутил. Самое обидное, левый аммо похоже перед продажей мне меняли, вообще нормальный, даже наклейка не отвалилась, резинки все целые. А вот правый постарше маненько, там резинометаллический шарнир внизу люфтить начал немного, наверно поэтому и постукивал. Но качать тяжело, и сухие, при прокачке не заедают, походили бы еще... :) Старые пружины пружины оказались почти новыми, аж обидно. :) :) :) Когда снял, оказались по длине один в один с новыми. И уже на машине с нагрузкой, колеса так же как и на старых в арку утопленны. Все резинки целыми были, только отбойники разные стояли и "вверх ногами", правый пыльник надорван, и металлической чашки что на него одевается не было... Короче постукивание справа прошло, но уровень комфорта не изменился, похоже поспешил я с ремонтом!!! Вполне нормально все было, ну край можно было правый аммо только махнуть. Я же поставил ВСЕ новое, даже гайки и шайбы!!! Ну хрен с ним, нервы и уверенность дороже! Все запчасти и съемник 3250 руб. (Пружины, аммы, все резинки, гайки/болты/шайбы, пыльники отбойники, - - все заводское, аммы СААЗ масло.) Всем спасибо за советы, проблем и сюрпризов благодаря вам не было!!! :) Вот теперь думаю, что со старыми з/ч делать, не варить же. Вполне рабочие, оказались, еще и стойки передние остались, тоже живые. По весне менял из-за пружин, те реально сели и резинки убились. Короче продам дешево 4 живые стойки, задние пружины приличные, и задние резинки/чашки. Мож кому надо??

Насчет датчика воды - 90 рублей стоит, недавно менял. Купи, поставь и забудь - копейки. Про масло, на 16-кл. лучше до макса не доливай, не раз такое слышал! Держи посередине, можно и до верху, но НЕ ВЫШЕ МАХ!!!Сальники очень дорого менять, особо на 2112 и т.п. движках. Можешь поменять сам дачтик, он кажись на приливе блока расположен, стоит что-то 100-150, металлическая такая штука с резьбой, как болт выглядит с разъемом. А вообще я бы этому БСК не сильно доверял, пиз...т регулярно, особенно если машина б\у. Проще раз или два в неделю под капот заглядывать и самому все контролировать по щупам и визуально. Так оно надежнее будет. ВАЗ не инка все же, капот не только для долива омывайки открывают. Короче поздравляю! Мурзилку по устройству с картинками купи - очень полезная вещь!

Да вроде провые...сь! Само! Тьфу-тьфу!

Книжка есть, про ключик понял, мож в начале июля получится! Спасибо!