Red Ferrari

Пока все еще за 3-4. Не думайте что соскачить хочу, могут поднапрячь с той же дачей. Давайте место обсудим, я за каменку как писал выше, там что-то типо природы и озера, рядом Лента и от города... Да в городе практически. Надо только разведку провести, давно там не был. Есть еще варианты?

Ну замечательно, просто на фига бабло в трубу пускать, если и у иномарок с новья проблемы бывают то и ВАЗики бывают удачные. Вам повезло, давайте теперь все лить кто что захочет. Давайте движки собирать сами, ну их производителей с их рекомендациями, они там все тупые!А кто ваш прекрасный ВАЗ и Опель придумал?? Не те же люди? Я еще допускаю что наши "специ" в инструкциях зачастую устаревшую инфу пишут. Но опель солидный бренд, там по вашему то же криводелы сидят? А тише он стал т.к. масло густое, вот уверен что рано или поздно система смазки издохнет если использовать слишком густое масло, первым будет насос. Опеля это в меньшей степени касается, т.к. там запас прочности и ресурса не по "ВАЗовски" расчитан. Насчет папы и теоретиков балаболов. Во-первых, когда то именно теоретики-балаболы придумали теорию ДВС, и те же масла, и прочие вещи которые прогресс толкают вперед. Того же Да Винчи сжечь хотели за теории и балабольство))) Ну это так, чисто для примера... Во-вторых, прежде чем трактат написать, нужно наверно что-то понимать, а не из интернета качнуть. Ученую степень не реферат защитить! А занимался он лет двадцать с лишним обеспечением ГСМ в армии, и не только автомобилей, но и танков/БТРов и авиации. Последняя должность начальник службы горючего Дальневосточного округа, еще в начале 90-х. Наверно он знает как техника себя ведет в различных условиях и на различных ГСМ. (Не только масло, и топливо). Поэтому прежде чем писать оскорбительные всякие фразы про кто кого задвинет (батек с мотористом и говорить не будет, тем общих нет)), и кто балабол. Нужно понимать что опыт применения спортивных масел может и кому то полезен, но уж точно не большинству здесь присутствующих обычных автолюбителей, на рядовых, а зачастую видавших виды ВАЗах. Ну продали вы Опель свой с идеальным движкой, ну вам то с этого какая радость? Ну наверно повезло кому-то. Я не альтруист, и ВАЗик не новый. Мне нужно чтоб еще годик он проездил и продался не в предсмертных судорогах. А такие эксперименты с б\у движкой до добра не доведут. И новый ВАЗ на приличном 10W40 в умеренном климате и правильной эксплуатации выкатает гораздо больше гарантийных обещаний завода.

Молодец Серега, грамотно рекламку замутил! Пока точно не скажу, по мне так лучше в октябре, 3-4.

Примерно так: Кастрол Мобил Ессо Лукойл ТНК Остальные... Ваше мнение я понял, считайте меня добровольцем испытателем. В новую естественно не налил бы.

Просто зашибись но не долго! И в новых, если хочешь год за пять, пожалуйста. Практику тебе вряд ли кто то напишет, никому в голову не придет добровольно мотор гробить. По такие вязкости нужно систему смазки модернизировать. Если тебе очень хочется лей, тысяч через 50 отпишешься. Мы только благодарны будем. Или напиши в АВТОВАЗ. Пусть тебе специ конструкторы и химмотологи ответят. (У меня кста отец кандидат наук по ГСМ и на жигулях тоже когда то ездил).

Я так и планирую, только у меня на 10000 км. 2 канистры уйдет. 3 с небольшим вчера влил при замене, и за 10000 еще литров пять на доливку(((

Не хочу тут устраивать спор, да меня дейтвительно ЖАБА душит лить в текущий движек импортную полусиньку. Хотя и к ОТЕЧЕСТВЕННОМУ доверия большого нет. Просто есть понимание, того что машину эту юзать буду год-полтора, сам движек вполне живой. База масла у Лукойла с заправки Лукойл (то есть не палево), должна быть нормальной. Присадки, ну пусть и попрощее чем у того же Ессо, или Кастрола, которые через канистру паленые продаются. Вот крякнет сцепа, махну вместе с сальником. Посмотрю на ужор. Будет не большим, помою и импорт вкрячу. Может быть. Пока сам переживаю. Испытываю, отчеты за мной.

А чем финвал то плох, он же по все тестам крепкий середнячок? Просто Ман не нашел у себя в районе, кататься по городу лень было. Что посоветуешь? Понятно что у каждой конторы свои ноу хау, но база то во всех маслах примерно одинакова. А как же доставка, растаможка, сам бренд раскрученный наконец?? Отсюда и цена на импортное масло. В Лос Анжелесе например, тоже заправки лукойл есть, и далеко не самое дешевое топливо, и не пустует. Сколько стоит там масло лукойл чесно не смотрел, у меня и машины тогда не было. Сам лично видел в 2006 году.

В том то и дело, что это точно Лукойл, а не что попало. Бензин то многие пользуют и ничего, контора серьезная. Базы масел у всех одинаковые, и в Германии нефти нет... А вот присадки то импортные, и в Лукойле тоже Скорпион, спасибо за мнение. Но лить на асфальт и в трубу далеко не дешевое масло не вижу смысла. Поменяю сальник, тогда и посмотрим. Там уже и кольца походу ложаться потихоньку, чего перед свиньей бисер то метать? А за присадку спасибо, подумаю. Не верю что кольца и колпачки восстановит, но попробовать можно. Компрессия у меня кстати 12,5 во всех. И выхлоп нормальный, не синий. Думаю основная масса на асфальт уходит. Лучше за фильтр скажи, финвейлы как вообще?

Вот, спасибо за мнение. А что насчет фильра думаешь? Я раньше МАНы юзал, окейные. А вот Финвайл впервые.

У мну Кастрол минералка 80W90 GL 5 строго, на нем с нуля обкатывал. Через 8 тык. слил - мутноватое. Залил такое же, и без проблем уже 7-8 тык. Масло прозрачное. Переключается прекрасно, шумов нет. Налил выше максимума на 5 мм. 3,5 литра ровно (до этого сливал с полчаса). Ничего ни где не течет. Коробку брал новую из магазина, другого масла она и не пробовала. Если зимы холоднее -20 (-26 по идее)) То берите полусинь и все будет гут. Синь только для северных районов, летом лучше все же минералка. Присадки лить только если коробке капиталка уже светит, в других случаях - нафиг надо!!! ИМХО)))

Чет мне кажется ребят бестолковое занятие вы придумали себе. Не в обиду, просто свое мнение. "Горячая вязкость" масла, подразумевает три вещи: -прокачиваемость (чем меньше вторая цифра тем выше прокачиваемость) -толщина создаваемой пленки (чем меньше вторая цифра тем тоньше пленка) - и температура при которой масло не будет страдать от перегрева (гореть гороче) - чем меньше вторая цифра тем ниже допустимая рабочая температура. Так вот о наших моторах: - W30 и W40 вполне нормально качаются, если очень старый то и W50 можно, ниже точно не нужно. Будет плескаться подвижке, и смазывать хуже. -W30 и W40 вполне нормальную пленку создают на ВАЗовских движках, ниже W30 ( и то для нового движка), толщина пленки будет слишком маленькой, при наших зазорах износ пойдет быстрее. - W20 и W30 не предназначенны для раскруток и высоких температур (особо в наших движках, с нашими зазорами), при нагреве они становяться совсем жидками, пленку создают еще тоньше, начинают "подгорать" - итог движка книна словит гораздо раньше. Не зря в спорт авто заливают 10W60 или 5W50, эти масла при нагреве не так сильно разжижаются, поэтому и пленку создают надежную. Еще один момент - все вами указанные масла являются синтетикой, которая сама по себе несет риск протечки сальников. Если еще и очень жидкая синька, сальникам точно хана! Короче масла с вязкостью ниже 0W30 (заводом допускается в условиях севера), я бы не советовал. В средней полосе: 5W40 или 10W40 (мне в питерехватает), будет самым правильным для движки. Для примера, в батину Эпику оф. дилер льет рекомендованную заводом Шелл Хеликс Ультра 5W30 (6,5 литров масла в системе), но там извините движка придуманна в 2005 году. 2 литра 6 горшков в ряд! Его до четырех тысяч вообще не слышно, на движку можно стакан воды до краев ставить, вибраций вообще нет. Там думаю зазоры совсем не те что у нас)))

Всем привет! В общем поменял вчера масло на своей 21103. Залил Лукойл Люкс 10W40. (естественно помыл лукойловской же промывкой). Причина одна, или даже 2. А именно: За 10000 км. я израсходовал 8 литров масла Castrol GTX 10W40. Причины 2: есть некоторый расход на угар и подтекает задний сальник КВ. Сколько куда не знаю. При смене залилось чуть больше 3-х литров. Потом доливал, на 1000км примерно поллитра. Когда был минус (весной еще), под машиной иногда лужицы оставались с 5 руб. монету. Сейчас только защита влажновата немножко. Регулярно откручиваю движку. Когда брал машину (81500 пробег был, ну-ну, 1999год))))) налил Esso Ultra 10W40. Чето засмущали меня здесь что палева очень много. Взял у друга Касторки две бутылки по 4л. за 1500р. Точно не палево, у него от опеля осталось, он на дилере всегда закупался. Сейчас чего то жаба душит масло по 1400руб/канистра на асфальт и в трубу фигачить. Вот решил попробовать наше маслице (сейчас пробег 100275)))). Проехал на Луке 100 км. разницы пока не заметил. Машинка как бодрилась так и бодриться. Она у меня вообще бодрая))) Короче, жду ваших коментариев насчет моего решения по маслу. Еще интересно ваше мнение про фильтр Finwale LF105 (белый такой)? Буду писать свои замечания по ходу эксплуатации. Сальник менять пока опять же жаба душит, сцепление пока вполне рабочее. Если кому интересно: Лукойл Люкс 10W40 - 482 руб. Лукойл промывочное масло - 229 руб. Фильтр маслянный (2110 - 2115) Finwale LF105 - 174руб. Все покупалось на заправке Лукойл

Всем привет! В общем поменял вчера масло на своей 21103. Залил Лукойл Люкс 10W40. (естественно помыл лукойловской же промывкой). Причина одна, или даже 2. А именно: За 10000 км. я израсходовал 8 литров масла Castrol GTX 10W40. Причины 2: есть некоторый расход на угар и подтекает задний сальник КВ. Сколько куда не знаю. При смене залилось чуть больше 3-х литров. Потом доливал, на 1000км примерно поллитра. Когда был минус (весной еще), под машиной иногда лужицы оставались с 5 руб. монету. Сейчас только защита влажновата немножко. Регулярно откручиваю движку. Когда брал машину (81500 пробег был, ну-ну, 1999год))))) налил Esso Ultra 10W40. Чето засмущали меня здесь что палева очень много. Взял у друга Касторки две бутылки по 4л. за 1500р. Точно не палево, у него от опеля осталось, он на дилере всегда закупался. Сейчас чего то жаба душит масло по 1400руб/канистра на асфальт и в трубу фигачить. Вот решил попробовать наше маслице (сейчас пробег 100275)))). Проехал на Луке 100 км. разницы пока не заметил. Машинка как бодрилась так и бодриться. Она у меня вообще бодрая))) Короче, жду ваших коментариев насчет моего решения по маслу. Еще интересно ваше мнение про фильтр Finwale LF105 (белый такой)? Буду писать свои замечания по ходу эксплуатации. Сальник менять пока опять же жаба душит, сцепление пока вполне рабочее. Если кому интересно: Лукойл Люкс 10W40 - 482 руб. Лукойл промывочное масло - 229 руб. Фильтр маслянный (2110 - 2115) Finwale LF105 - 174руб. Все покупалось на заправке Лукойл.

А вот это уже хуже вариант.

Да пока так и езжу ,но есть не очень участки, буду искать и менять. :)

ОТ СПАСИБО, удружил!!! Они по размеру для всех десятых опор одинаковые? А как там снизу то подлезть? Рука плохо лезет.

Сочувствую! Ремонтируй давай и поехали, продавать сейчас не выгодно!

Ага, спасибо. Изучаю))

Сверху через ударную отвертку выбить, новую снизу всунуть и наверху как обычно гайкой через шайбу затянуть? А как снизу подлезть, там же места совсем нет (пружина, подкрылок мешают)?

Ребят, а можно для тупых? :) Я вчера под корень отломал (подтягивал), шпильку как выбивать? Сверху что-то типа отвертки ударной приложить и ударить хорошо? Потом снизу подлезать? Так там даже моей худенькой ручко тяжело, пружина мешает :) Кто менял - поделитесь опытом. И, мне очень стыдно, шлиц - это что? Нельзя ли фотку шпильки отдельно выложить? :) :) :)

Новая блин проблема!! Открыл капот посмотреть жидкости, смотрю, на правой чашке гайка опоры (там где три шпильки с гайками) как-то не до конца закрученна, ну подтянул. Решил другие дотянуть - дотянул млять!!! Уже на левой чашке одну шпильку сломал!!! Ту что ближе всех к расширительному бачку. Тянул гайку, ну так туго, и хрясь шпилька вместе с гайкой и оторвалась! :) :) :) Если я правильно понимаю, опору лучше поменять, но она почти новая(СЕВИ-СПОРТ), можно так ездить??? Или может обратно эту шпильку наварить реально не снимаю саму опору?

Во! Серега щупал сам, правильно пишет, если вверх-вниз покачать скрипа нет. Новая блин проблема!! Открыл капот посмотреть жидкости, смотрю, на правой чашке гайка опоры (там где три шпильки с гайками) как-то не до конца закрученна, ну подтянул. Решил другие дотянуть - дотянул млять!!! Уже на левой чашке одну шпильку сломал!!! Ту что ближе всех к расширительному бачку. Тянул гайку, ну так туго, и хрясь шпилька вместе с гайкой и оторвалась! :) :) :) Если я правильно понимаю, опору лучше поменять, но она почти новая, можно так ездить??? Или может обратно эту шпильку наварить реально?

Точно, а что за защита дверей? Как смострячить? Хотя мне кажется стекло проще высадить, если намочить толстую газетку, налепить на стекло а потом хорошо приложиться... То совсем не громко выйдет(((

Ну если ты насчет плоской Ме линейки под уплотнитель, и тягу подцепить. То да, но ведь дверь откроется под ор сигналки! Или есче есть варианты, так ты не томи, поделись хоть в личку?