Kompressor

Естественно сток! Обоснавание: Если прокладка между рулём и сиденьем не адекватно раскручивает движок, то ему хоть 100 лошадей под капотом, хоть бешеный крутящий момент, все ровно зади будет. От техники-прокладки больше зависит! К примеру. Поставь к полосе два стоковых 16кл-ка и в перёд... Один будет раньше чем второй. От времени реакции и техники прокладки многое зависит. Вот потом и будете говорить о крутящих моментах, замеренных на стенде автоВАЗа.

Правильно! 8 кл можно топнуть так, что 16 кл с зади будут. P.S Скорее от прокладки зависит, а не от разницы в 8 лошадей.

За это лето, 3 раза полировал вот этой штукой, предварительно заполнив мелкие сколы восковым карандашом в цвет краски. Эффектом очень доволен! Капли воды просто скатываться с кузова, а на солнце глаза режет от яркости ЛКП. Советую!

Обвес, обвесом, но вот двигло реально придётся доработать, что-б такие колёса динамику не съели.

Он хотя бы жестко крепиться? или так... формально. Если на него хорошенечко облокотиться логтём, не сложится попалам?

Интересная конструкция.

PR в "СM-Group"

Выдох: 4-2-1 или 4-1 + прямоточный глушитель, это помоему закономерно при доработке впуска. Иначе тереться смысл.

Нулевик не чего не даст, кроме мусора в котлах и быстрой кончины ДМРВ. Какой смысл от нуливика, если он стоит под капотом и сосёт горячий воздух. Для динамичного набора оборотов требуется обогащёная подача кислорода, как известно, кислорода больше именно в холодном воздухе (принцип интеркулера). Лутше вывести гафру и закрепить её сразу за решеткой радиатора, та что тянется от чёрной коробки с воздушным фильтром. И то пользы больше будет так, как при скорости, набегающий поток холодного воздуха, будет более насыщенее наполнять цилиндры кислородом, следовательно, будет более активный взрыв горючей смеси, больше КПД. Ну а если ещё стоит ресивер с увеличиным дроселем, то вобще замечательно. Правда придется штатный фильтр менять почаще так, как быстрее забивается, но того стоит. Вывод: более чувствительная педаль газа, даже на высоких оборотах (за 4500 и выше), двигатель приёмист, дышит и не захлебывается от недостатка кислорода (горячим воздухом в подкапотном пространстве).

Не скромный вопрос. Повреждения у твоего авто, сильные или нет?

За и против PRIORA! http://www.incom-auto.ru/cars/comments/vaz/priora/2

Вариант только один с отечественным авто! Весь салон разобрать, проклеить каждый стык и заново собрать. Только тогда, может быть, будет эффект!

NO NAME! Тема! ЗАВОДСКОЕ ТОНИРОВАННОЕ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО. Ответ: ЗАВОДСКИЕ стёкла не бывают тонированными так как заводы производители придерживаются стандартов, этот стандарт 75% пропускаемости светового пучка. То есть 35% затемненности. На вид это стекло выглядит, чуть зеленоватым. Других тонированных стёкл, заводы не изготавливают!

Все известные заводы выпускают стёкла по ГОСТУ и стандарту ISO. Цифра 75% пропускаемости света, не с потолка взята! Ни одио уважающие себя и свою марку предприятие или завод терять не будет, а значит и от норм откланяться не будет и некогда не выпустит тонированное стекло более 35% (что мало заметно человеческому глазу). Все тонированные (более чем на 35%) стекла в магазинах и на рынках это левак! и могут продаваться под любой маркой! А там поступай как хочешь, только народ в соседней полосе не собери...

Ну, что тогда желаю тебе побольше пешеходных переходов на дороге! Только вот пешеходам всё равно, где дорогу переходить, культура у нас такая.

При ДТП будет классный эффект!

Цитирую: Атермальное оно же Теплопоглащающие, маркировки TINTED и OVERTINTED. Не чего не печёт! На дворе 21 век! Вероятность ДТП в два раза выше у тех, у кого лобовуха тонированна. Но понт превыше всего!

БОРовская Атермальная лобовуха имеет пропускание света 75% и смотриться в сочетании с боковыми тонированными стеклами, просто отлично (в тон со всеми). А сесть за # при сбитом пешеходе ночью, с тонированной лобовухой, как делать нечего. Расуждения АФФТОРА: П..х на всех, я еду с дальним, за то с тонированной лобовухой от неизвестного производителя с оптическими искажениями + лампочки по 100W чтоб цоколь плавился, а то нефи..а не видно. Крута наверное!? Где логика? Ну спорить не буду, кому поны дороже, а кому и безопасность.

Я не про тренировочную плёнку спрашиваю! а про производителя стекла то, что тонировано!

C Боровским понятно, это качество и безопасность! А тонированные, они то от какого производителя? китай? или MADEN IN PODVAL?

Где родной Лукойл? и как его определить? Что за 95 Евро? Хочу попробывать! Что касается PR-a, он бы не ощущался на педали газа!

С момента покупки авто, два раза в неделю заправляюсь ВР 95 ultimate дороговато правда, но того стоит. Динамика разгона замечательная, обороты набирает быстро, отзывчивая педаль газа, динамичный и быстрый обгон. Хочу попробывать ЭКТО от лукойл. Одним словом двигатель работает и отрабатывает на все 100. Один раз для эсперемента плеснул 92..... Ну что я могу сказать, буто-бы прицеп от фуры прицепили, машина не едет, а ползёт, о динамики и речи быть не может, бедный движок, пытается раскрутьться, а не может... Вывод: 92 только в карбюраторные газели заправлять.

Вот вы демагогию копеечную развели. Проще пойти и купить новую!

А что ты тогда про приору скажешь?! Ведь она на базе 10ки создана. Двери, крыша, стойки и многое другое осталось прежнее... Про какие прес-формы ты говоришь?! 10е семейство сняли с производства не из-за срабатывания прес-форм, а потому, что она морально устарела. Моё авто 2006 года выпуска, ни какова герметика на стыках я не наблюдал!

Верно сказано! Только орать все могут: Россия, Россия... а что Россия? толком не одну вещь качественную выпустить не может, всё покупается у других миров. Правильно, зачем тратить на разработку деньги и создавать, что то с нуля, когда легче купить готовое! А все наши достижения и проэкты успешно продаются в других странах потому, что там их по истене ценят . Вот так и живём! И после этого задавать вопрос, почему у меня задребезжала торпеда в салоне или почему поселился сверчёк в районе задней полки, просто глупо... И каждый приходящий в салон за новеньким тазом, заведомо знает, что он покупает и что его ждёт.