olegel21

Подробнее плиз!

Принцип основан, на контроле потребляемого тока. Если ток отличается, в ту или другую сторону, то реле выдает сигнал в БСК. В б/у машинах, очень часто причиной является плохой контакт, как в реле, так и где угодно.

А разницы нет! Что в старом, что в новом..... А жабка, это лягушка. Т.е. выключатель стоп сигналов.

Проблема в плохом контакте.... Осталось только найти его.....

Мерял на проводе, идущему к стопу на спойлере? Проследи проводку, от стопа на спойлере....

Тогда ждем ответа, с положительным результатом! :)

Только для рукастых людей! :)

Купи реечные. Надежности поболее....

+ очень много! Купите мурзилку! Многие вопросы отпадут!

Спасибо. Обращайся, если, что, так вот он я. Так что.....

Как вариант: Прикрепить на рамку стекла, металлическую полоску, изогнутую, таким образом, что бы она касалась контактной площадки на стекле.

Вот разводка щитка начиная с 1996 года: Красный разъем: 1.- свободный. 2.- +12 вольт. 3.- Вход на тахометр высоковольтный. 4.- Подсветка. 5.- Вход на тахометр низковольтный. 6.- свободный. 7.- "масса", минус. 8.- Лампа ручника. 9.- Лампа "Чек" 10.- Лампа подсоса. 11.- Лампа резерва топлива. 12.- Лампа давления масла и БСК. 13.- Лампа поворота. Белый разъем. 1.- свободен. 2.- Резервная лампа. 3.- Лампа непристегнутых ремней. 4.- Общий провод п.2 и п.3. 5.- Лампа поворота. 6.- Свободен. 7.- Свободен. 8.- Лампа габаритов. 9.- Лампа дальнего света. 10.- Лампа ЧЕК". 11.- От ДУТ. 12.- Лампа зарядки аккума. 13.- От ДТОЖ.

Может реле, попробывать, поменять?

Клей? Это хорошо! Есть вариант, припаять! Тока греть долго нельзя, стекло лопнет.....

Понял, пишу: Датчик ставил в выпускной патрубок, который крепится к головке блока. К этому патрубку, подсоединяются патрубок радиатора, верхний, термостат и патрубок печки. Если ставить не снимая его с головки, то найди наиболее удобное место, для тебя, т.к. придется сверлить и нарезать резьбу. Провода от датчика к плате, укладываются вместе со штатными. Крепление проводов, при помощи хомутов-стяжек. Плату, размещай в любом удобном месте...

Блин, а вот об этом, я не подумал.... :)

Про крепление терморезистора: Закрепил я его, на самом горячем месте, на выходе из двигателя. Догадались где это? Сначала, хотел просто прижать его хомутом, но потом, просверлил отверстие в патрубке, место там есть, нарезал резьбу, и закрутил терморезистор на клей. Вот и все! Про встречу: ......Столько радсти, я еще не видел, никогда! Минут 10, парнишка радостно, высказывался, про то, что ни разу не закипел в пробках! Вообщем пока положительные моменты..... Плату этого девайса, я осмотрел, кроме пыли, ничего не нашел..... Сейчас подумываю, что бы осавить штатную систему включения, а в паралель к ней, поставить эту самоделку. Одна навернется, другая сработает.....

Ищи, методом исключения......

1. Проверь уровень электролита. 2. Проверь ток утечки. Как? В поиске найдешь, тем было много....

Если сигналка пикает три раза, это значит, что какой то концевик не в порядке..... Для начала, стоит попробывать отбросить сигналку. А для остального, мало информации....

Цвет подсветки какой?

Именно так!

Сегодня встречусь с парнишкой, потом отпишусь....

Обязательно! На неделе встречусь с парнишкой, которому ставил, просмотрю все. Доработки будут, я уверен..... Михеич! Хотелось бы услышать, конкретные "претензии" :) ........

Долго ждать не пришлось! Нашел в продаже, у нас в городе, купил за 10 бакинских. Только собрался ставить, приезжает парнишка, ....закипел, говорит.... Посмотрел я на его машинку, вздохнул и поставил приобретение ему.... Перед этим, настроил термореле на 105 градусов. Взял промышленый фен, и индикацией температуры, и нагревая датчик, добился срабатывания реле. Выход термореле, я подцепил вместо штатного датчика, в радиаторе. Так как, на термореле выход слабенький, всего 6 А. Заодно и светик повесил, индикатор включения вентилятора.... Парнишка, потом позвонил, довольный! как слон! Маленькое замечание: Плату термореле, ставьте в салоне. В коробочки и корпуса, не пихайте! Если очень хочется, то позаботьтесь о достаточной вентиляции! Не в плане, нагрева, а в плане конденсата! Провод к датчику(терморезистору) используйте экранированый. Береженного, бог бережет. Подстроечный резистор, после настройки, зафиксируйте каплей краски или лака, для того чтобы в процессе езды настройка не сбилась. Сам датчик(терморезистор) я установил около штатого, который идет на приборку... Вот вроде и все!