olegel21

Подробнее распиши, плиз, кто не отвечает?

Проблемы с электрикой? Сомневаюсь.... А вот, головку, точнее постели распредвала, может разбить так, что попадешь на замену ГБЦ.....

Померь напряжение на разъеме питания магнитолы. Наверняка, там скачки напруги. Вот магнитола и мигает.... А это происходит из за плохого контакта..... Начни проверку контактов, с 30 й клеммы генератора....

??? Я, в чем то ошибся?

Предложение хорошее! Но 30 ампер, это многовато! Вентилятор потребляет около 14 А. Ставь 20 А. Надежнее будет... Снимать (скидывать) можно любую клемму. Главное, цепь разорвать....

Отличное решение! Видимо магнитное поле от моторчика, влияет на геркон датчика....

Что подобное, можно найти в мурзилках. И то, не во всех....

Правильно понимаете! Дерзайте батенька!

Первонаперво, следи за состоянием проводки, а точнее за состоянием изоляции проводов. Если она стала хрупкой, ломается при сгибе провода или появились оголенные или протертые места, то меняй проводку, не жмись! Особенно это относится к моторному отсеку. Не забывай, что пожар от перегрева, а перегрев от плохого контакта, а плохой контакт от грязи! Следи за состоянием контактов, особенно в тех местах, где токи достигают больших величин......

Блин, извини, недоглядел....

Проверь выход датчика, прицепи щуп тестера к выводу №2. при медленом вращении, должен наблюдать повышение и спад напряжения.....

Вообщем, ищи плохой контакт....

Беееее..... "Волна" лучше!

Поставь штатный плафон, освещения салона, очень удобно....

Я брал + с -, от панели приборов, проблем не было....

Это же, сколько надо мучать его ноутом и магнитолой, что бы 80-тки не хватило? Кстати! А аккум у тебя нормально заряжается?

Посмтри клемму на генераторе, к которой подходят толстые оранжевые или красные провода. Почисть там все....

Хмммм... Интересно! Что бы проверить, эту версию, надо паралельно втягивающему реле, повесить лампочку-контрольку. И будет видно, отходит втягивающее или нет.... Ламочку, надо вешать на силовые выводы втягивающего. Смысл в следующем, При замкнутых контактах т.е. втянутом сердечнике, лампа гореть не будет. А при разомкнутых контактах, отпущеном сердечнике, лампа загорится. Бендикс, связан механически с сердечником, поэтому этой проверкой, мы узнаем, залипает бендикс или нет.....

ЭБУ не пробывал менять, на заведомо исправное?

Два аккума, ставить можно, но желательно ставить 55 А/ч. Чтобы генератор справлялся с зарядкой....

Странно! Когда ставил VDO на карбовую машину, то проблем с ДУТ не возникало! Я просто прицепил провод от ДУТа, штатного, к панели, на красную клодку контакт № 10. Затем, пару раз провел тест приборки, и все! Показания в норме....

Блин, самое время, объявить конкурс, на лучшее прозвище для этих ребят и для того что они делают! Что то вроде "Тачку на откачку!" :)

Заряжайте на балконе! Испарения есть, но они настолько не значительны, что можно, в расчет их не брать!

Есть такой вариант. Включаешь правый поворотник, и на левой стороне, отсоединяешь передний поворотник. Начало мигать так как надо? Если да, то смотришь массу, на отсоединеном поворотнике. Если нет, то иди к заднему.....

Вот, держи. Если что, поправите.... _________________________________________________.doc