Lokki

1. в узле кпп не сходятся контакты, поврежден провод 2. если все хорошо можно хомутиком его просто спрятать:)) 3. простая замена тросика идущего от спидометра до кпп. 70р.+яма. 4. эта проблема почти всех классик. несовершенство констуркции поплавкового токосъемника. надо потрошить бензобак и чутко подгибать его

900км это еще фигня..тебе надо минимум 2-3 тыс откатать..должна пройти обкатка..и когда все детали притрутся будет у тебя как у меня 7-8 л по городу(106 000 км пробег ). еще немаловажно промывать инжектор хотя бы через каждые 20 000 км учитывая что за бензин в России. личный опыт: движок троит, один цилиндр не работает..померили компрессию 12-12-12-8 дальше была промывка и везде стало чуть больше 12.. с глушителем ниче не поделать, он так висит на всех..если только самому что-то изменить и переварить. хотя после того как я отказался от евро-3 ^_^ и снял катализатор все немного поднялось наверх им кстати трудно что-от зацепить..где только не лазил везде проелезал не задев ниче.

стрелка прыгает только в одной области вольтметра что это может быть..не скажете?

интструкция вещь подчас полезная..но по опыту знаю что теория с практикой имеет свойство не пересекаться:))

на синьке кто-то говорил можно и 13 000 откатать...

недавнее наблюдение: холодный пуск, когда зарядка максимальная начинается колбасня.. когда аккум подзарядиться..то бишь где-то час работы движка она встает на одно место и стоит себе... может диод какой-нибудь помер?? хотя диодный мост новый

FRAM!! :)

при таком способе получается что с помощью колеса ты проворачиваешь незаведенный двигатель, т.е. движок работает в нерассчитанном режиме..скорость проворота коленвала настолько мала что движок не успевает смазываться(один из видов смазывания это разбрызгивание масла, и он недостижим при незаведенном движке) и получается что идет износ движка...особенно колечки могут не совсем лучшим образном расправиться с зеркалом цилиндра..

у меня на семере такая же тема...дорога ровная а она едет как будто колесо квадратные...может есть смысл покрутить колеса..при балансировке выявится что с колесами..а уж если с ними все ок тогда даже не знаю на что грешить... пы.сы. недавно заднее правое колесо сдохло - грыжа с теннисный мяч...земенил...в нем дисбаланс около 100 гр. в одну сторону. хотя когда стояла запаска машина все равно прыгала жду советов..заранее благодарен

однозначно классика.. 04,05,06,07 за 100-120 купишь машину года 2005-2007 запчасти везде и дешево... к тому же научишься водить классику будешь водить ТАНК! передний привод придает мнимой уверенности... бери 07 инжекторный как у меня..она будет в отличном состоянии удачи тебе!!

доброго времени суток!! я вот бывает иногда грешу 5-6 тысячами на тахометре хочу узнать что нужно заливать чтобы при таких режимах работы движка ему не пришел кирдык:) залито масло valvoline(МИНЕРАЛКА) прямо из бочки, поставка Бельгия но это была на старом месте работы халява, и все ряно советовали сделать именно так. Экспериментировали как раз на классике..после вскрытия движка были удивлены тем как он сохранился..вот и я залил, уже 8000 на нем откатал...насколько это дело целесообразно??

при нажатом газе стрелка встает как вкопаная... все же в условиях пробок время нестабильной зарядки увеличивается..читал что если оставить все как есть можно "мозги" спалить..вот и отношусь к создавшейся ситуации максимально серьезно

всем советую поставить воздушный звук сигнала!! труба длиной 40 см, к ней шланг и комрессор 12V(через реле 4-х контактное) что называется не останетесь незамеченным и непонятым...джипы и ха пятые в легкую шугаются когда сзади в темноте подкрадешься и "пикнешь" не одним десятков децибелов...тем более если ксенон стоит то все думают что фура их вот вот раздавит:)) хрень такая стоит 800р. на южке:)

у меня похожая ситуация! когда поворачиваю ключ в зажигании при перекачивании бенза насос издает звуки похожие на икоту Ельцина... мне говорили что сетку которая в баке меняют каждую весну...машина у меня уже больше года..может стоит поменять?? еще когда километров 200 поездишь за день по пробкам машина начинает ехать рывками...

поменял ремень, мало что изменилось..грешу на регулятор холостого хода..насколько это оправданно?

солидарен с мнением о прикуривателе..совершенно ненужная хрень даже для курящего => вырвать и заглушку :) а второй вариант провод идущий к стопарям замыкается на кузове..очень частая причина выгорания предохранителей..надо искать от педали вплоть до фишки соединяющейся с фонарем

OFFTOP еще один довод в пользу "классики" :)

а какой модели РХХ на инжекторной семерке? думается от двенашки или десятки пойдет

вообще-то ничего противоречащего сказанному тобой я не писал, уж изволь заметить :)

я ее отверткой всю покоцал)) ну к тебе на оптовый в Ростов за заглушкой как-то неоправданно ехать:))

спасибо за ответ, nelubezniy©! убедил..уже еду на мойку с 18 очками)))

в генератор через теплоотводные щели может попасть вода..и будет счастье неземное кароч убедили..уже еду на мойку))

есть нечасто повторяющийся трабл... во время холодного пуска в большинстве случаев..завожу, секунду ничего не происходит лишь звук типа "тык", как будто зубья не могут сойтись..а через эти 1-1.5 сек машина заводится...в чем может быть проблема?

где взять загулшку которая закрывает болт крепления панели приборов..? справа от рычажков печки

на вазах выпуска начала 80-х вакуумник вообще не ставили, на шестерке 79 года мне посчастливилось слегка погнуть кронштейн педали от чрезмерного усилия, может от желания выжить)))))) у тебя воздух в тормозной системе..поэтому усилие с педали на тормоза может не передаваться в должной степени.. незаведенная машина может тормозить и довольно хорошо...если не так в первую очередь это прокачка..и затем смотреть суппорта и тормозные цилиндры..может заклинили