Karidat

Ок, спасибо за объяснения. Седня заеду в магазин, посмотрю что там продается...

Так и называется Антицарапин? В чем опасность? Просто с этой химией никогда не сталкивался... Шоху до этого полировал чем в магазине советовали, но там и шохе было то уже слава Богу 24 года)))) Может еще кто что посоветует? Названия какие-нить? И еще вопрос возник... Щас дождливая погода стоит. Наверна не надо по дождю полировкой заниматься? Или если с верху не льет то можно? Авто на улице живет...

Искал поиском- нифига вопще не нашел. Просматривать все-все темы форума...? Вобщем вопрос в следущем: стояла машина на работе. Была грязная, ну там в пыли, в грязи и т.д. Короче написали мне на багажнике пальцем надпись. Ну типа прикололись. Приезжаю домой, начинаю мыть... А оно не смывается. Т.е. грязь то смылась, а следы от надписи остались. Цвет у меня Изумруд, металлик. Я так понимаю что лакировку поцарапали что-ли? Вот подскажите что теперь делать? Варианты типа набить морду написавшему не принимаюццо, ибо с написавшим уже разборки были, теперь вопрос чем заполировать это все? Чем?

Собственно вот! Суббота, поменял ВУТ, отписываюсь. Итак, проблемы больше нет)))) Все вылечилось. Теперь даже при НЕ-заведенном движке воздуха (или вакуума) в ВУТе хватает на несколько нажатий. Т.е. можно на подъеме завестись! О_о Тормоза стали более мягкими, легкими, аж как то непривычно! Ну попробую еше прокачать завтра, а то педаль прям невесомая)))) А я ж давить привык! А самое главный плюс, эт то что терь на сфетофорах можно стоять держа ногу на тормозе, а не дергая постоянно ручник туда-сюда))) Короче меняйте ВУТ и будет вам счастье)))

Така же проблема. Тоже случайно заметил. Жму на тормоз, начинает колбасить, обороты падают. Дело было ночью, решил что напряжения не хватает, но при свете дня то же самое. Жму на тормоз и явно слышу шшшшшшшш в салоне под педалью тормоза. Пару раз при движении накатом и притормаживании глох. Шланг от вакуумника в порядке. Решил менять ВУТ. Уже купил, лежит. В субботу поменяю. Если не найдешь причину, то отпишу после замены ВУТа, станет ли лучше. Но по логике вещей я другой причины не вижу- сосет воздух через ВУТ в коллектор....

У меня было так: не включались фары, вернее как у тебя- с 5 раза, тупила печка, и другие косяки с электрикой были. Чтоб все работало надо было на заведенной машине немного повернуть ключ в замке назад. Короче все решилось заменой контактной группы замка зажигания- 100р и 30мин времени. Теперь все работает отлично с первого поворота ключа. Может и у тебя в замке дело?

+1 капец вакуумнику... ну можешь проверить шланг который от ВУТа к коллектору идет, хотя если иногда тормоза становятся нормальными, то скорей всего не в шланге дело...

На классике такого давления можна добиться если дизельное масло залить))))) А если серьезно... Ты када капиталку делал, "поросенка" точил? Ну привод масл.насоса? там ведь малейший люфт ведет к сильному падению давления... А сам насос новый? А масло какое залито? Полусинь да по жаре? Так она и будет моргать... Када капиталил свою шоху, то при новом насосе, сделанном поросенке и полусиньке она на скорости 100 давила 5- 5.5 где-то в течении месяца-двух, а потом видимо насос приработался и стало на ХХ примерно 1, а на скорости 4-4.5 Бушь снимать поддон- открути одну подушку движка и домкрать движок, иначе очень будет мешать поперечная рулевая тяга... Еще хорошо иметь ключ на 10, который нежалко изогнуть по месту, ибо к 2-3 болтам сафсем никак не подлезть будет. Но самая засада когда уже поддон открутишь, это его снять, ибо маслозаборник заходит под какую то хрень в поддоне и не дает его (поддон) снять. Короче геморойно это все... Но раз надо, значит надо))) Удачи На классике такого давления можна добиться если дизельное масло залить))))) А если серьезно... Ты када капиталку делал, "поросенка" точил? Ну привод масл.насоса? там ведь малейший люфт ведет к сильному падению давления... А сам насос новый? А масло какое залито? Полусинь да по жаре? Так она и будет моргать... Када капиталил свою шоху, то при новом насосе, сделанном поросенке и полусиньке она на скорости 100 давила 5- 5.5 где-то в течении месяца-двух, а потом видимо насос приработался и стало на ХХ примерно 1, а на скорости 4-4.5 Бушь снимать поддон- открути одну подушку движка и домкрать движок, иначе очень будет мешать поперечная рулевая тяга... Еще хорошо иметь ключ на 10, который нежалко изогнуть по месту, ибо к 2-3 болтам сафсем никак не подлезть будет. Но самая засада когда уже поддон открутишь, это его снять, ибо маслозаборник заходит под какую то хрень в поддоне и не дает его (поддон) снять. Короче геморойно это все... Но ра%E

Net, СПАСИБО!!! Наклеечки пришли. Как и просил- 2шт черных!))))))))))))))) Седня примерял куда приклеить, определился)))) В выходные займусь. З.Ы. Ждал ровно месяц, из них 12(!) дней шло письмо с Самары до Орла(по штемпелям). Так то почта у нас работает(((

А моего города в списке нету, проголосовать не за что(((((((( А моего города в списке нету, проголосовать не за что((((((((

А зажигание какое стоит? КСЗ или БСЗ? На месте если газ на полную дать нормально работает? Не сбивается? Я бы смотрел контакы в трамблере и конденсатор если ксз...

ага, тема действительно душевная получилась))) http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=20094 Надеюсь вы обойдетесь меньшей кровью)))))

ура, по ходу нашел я где собака порылась!!! ))) Тоненький такой шланг от карба идет, типа сосет картерные газы в задроссельное пространство... Так вот, уж не знаю кто и зачем вогнал внутрь этого шланга жиклер (я сам в шоке!!!!) ессно он забился и никакого отсоса воздуха не было. поменял шланг, терь сосет на ура!)))) Прокладку правда на поддоне пришлось менять еще раз, зато уже до автоматизма процедуру отработал)))))))))

У мну открылись новые обстоятельства, в связи с чем новые вопросы... Значит что я обнаружил: сегодня после поездки по трассе со скоростью 100-130 посмотрел на прокладку эту поддоновскую (с) и что я вижу? Такое чувство что ее изнутри выдавило... Начал искать причину... Короче, с движка выходит сапун (ну шланг там где щуп) Он идет к клапанной крышке, где стоят сеточки и как бы дальше к карбу. Так? Сдергиваю я этот шланг с клапанной крышки и наблюдаю следущую картину: Из картера (как и должно по идее) идут отработанные газы. Ну то есть дует на ладонь... НО!!!! В обратку, т.е. из (!) клапанной крышки дует сильнее, причем если дать газу, то напор воздуха усиливается... Это почему так? Насколько я понимаю оно наоборот сосать эти самые газы должно, а получается что оно дует в обратку и нагнетает давление в картере.... О_о Вот прокладку и выдавливает... особенно по трассе... Я нифига не понимаю... Почему оно оттуда дует то???? З.Ы. када колпачки маслосъёмные менял, сеточки эти разбирал, мыл... Мог я че-нить там собрать не так чтоб оно в обратную сторону дуть начало? И как это обратно расколдовывать??? Седня темно уже, завтра с утра полезу разбираться, мож кто что посоветует? У мну открылись новые обстоятельства, в связи с чем новые вопросы... Значит что я обнаружил: сегодня после поездки по трассе со скоростью 100-130 посмотрел на прокладку эту поддоновскую (с) и что я вижу? Такое чувство что ее изнутри выдавило... Начал искать причину... Короче, с движка выходит сапун (ну шланг там где щуп) Он идет к клапанной крышке, где стоят сеточки и как бы дальше к карбу. Так? Сдергиваю я этот шланг с клапанной крышки и наблюдаю следущую картину: Из картера (как и должно по идее) идут отработанные газы. Ну то есть дует на ладонь... НО!!!! В обратку, т.е. из (!) клапанной крышки дует сильнее, причем если дать газу, то напор воздуха усиливается... Это почему так? Насколько я понимаю оно наоборот сосать эти самые газы должно, а получается что оно дует в обратку и нагнетает давление в картере.... О_о Вот прокладку и выдавливает... особенно по трассе... Я нифига не пон

А что с полуосью было не так? С крестовинами то понятно... Вот так и лечим все шумы и вибрации, правдами и неправдами))))) На старой шохе моей на определенной скорости появлялся резонирющий звук, шел откуда то справа сзади... Год искал, так и не нашел))))))))) продал)))))))

Силиконовую прокладку? Ок, поспрашиваю в магазинах... Насчет пробить отверстия... Всмысле простучать их молотком? Ибо отверстия то там уже есть...

Драссти всем, помогите плиз... Собственно проблема: поменял прокладку под поддоном, залил масло полусинь и что имею- из под прокладки в круговую давит масло. Не сильно, не ручьем, но достаточно заметно. в итоге оно начинает капать на защиту и под капотом все это выглядит безобразно! Купил новую прокладку, поменял, промазал герметиком, дал просохнуть, тока потом масло залил. Один день ездил довольный, но сегодня все началось по новой :) О чем думал: масло жидкое, реально щуп вытаскиваешь, оно с него как вода стекает... И прокладка резиновая... Когда снимал предыдущую, она в тех местах где болты прям кусками порвана (прокладка неделю простояла) Ее что масло разъело? Или я перетянул? Тянул вроде аккуратно, не первая машина, не первая прокладка... Говорят есть пробковые прокладки, они типа лучше? но я спрашивал- не нашел. Вопрос что делать то? Кто нибудь сталкивался? как лечили? Или еще раз поменять прокладку и залить минералку? Хотя на герметик сажал, должно ж держать не зависимо от густоты...

+1 и не ставьте по возможности на ручник на ночь. Колодки прилипают к барабану и каждое утро их придется отрывать с рывка...

Ы! Вот те и гул если подушка накрылась- движок съехал набок, просел, и очень хорошо будет вибрировать поддоном об защиту)))) А может где то защиту чуть подогнул на кочке и подушка еще живая... Просто похожую проблему решал на своей бывшей шохе, тоже искать замучался... Ну просто как вариант проверь))

Я когда свою взял меня предыдущий хозяин честно предупредил- типа блок предохранителей хреновый... Ближний свет плохо включается, вентилятор через раз и вобще... Свет ближний я реально так и не смог включить, и предохранители целые и кнопка работает... Собрался было блок предохранителей менять. Но случайно на заведенной машине пошевелил ключ зажигания (чуть назад повернул) и о, чудо!!! И фары включились, и вентилятор без глюков заработал... Короче все проблемы решились заменой контактной группы замка зажигания... да уж, действительно "наука о контактах" получается )))

Привет! Главное подружиться с авто, а мы на дружбу согласные! Добро пожаловать! Распологайся! ;)))

молотком снимал? Ну-ну;))) Самый действенный способ- домкратишь зад с той стороны где снять хочешь барабан, колесо снимаем, снимаем шпильки. Заводим. включаем 2 пердачу, даем газ и жмем одновременно тормоз. В особо тяжелых случаях повторить несколько раз. Ессно надо принять меры предосторожности, ну там упоры и т.д. Када барабан от полуоси отлипнет, тада молоточком его снимаем с колодок. Удачи))

подушка двигла случайно не кончилась? ;) Как раз со стороны пассажира они и кончаются. Еще подшипник на ступице посмотрите...

Читаю и думаю- какой я все таки молодец, что взял себе карбюраторную машинку... ИМХО не научился еще автоТаз инжекторы делать! С карбом хоть самому можно поизвращаться- купил жиклеров разных и крути, настраивай под себя! А с инжектором такое уже не катит((((((((

ТО есть либо подпись, либо линеечка? Ок, попробую