Noxx

Рис 1.Краска хаммерайт,хорошая но дорогая,250г.-150р.Ей красил капот вместо мухобойки и пороги.Цвета разные есть,считается одной из лучших.Я брал "молотковую",получается текстура типа мрамора.Красить поролоновым валиком.Краска по густоте примерно как сироп.Идеально подходит для внешних работ,получается красиво и надежно,гораздо лучше чем антигравий.На дачу езжу регулярно,а там 30 км по грунтовой дороге,на краске нет никаких повреждений. Рис.2 Краска ржавчина стоп.1л.-160р.Цвета тоже разные бывают,я для машины брал черную,а для ворот в гараже коричневую. красить чем угодно,она жидкая,как молоко но красится хорошо.Сохнет.быстро,ей красил пол,багажник,и т.п.Красить лучше на улице,она очень ядовитая.Прилипает и держится хорошо,но слой получается тонкий,поэтому ее лучше защитить какой-нибудь мастикой.Особенно днище снаружи.

Я все делал в два слоя.

Через час машину ставить пойду,сфоткаю.А трехкомпонентная в смысле все компоненты в одной банке.На гаражных воротах держится супер.За несколько лет нет даже намека на ржавчину,хотя до этого чем только не красил хватало максимум на год.

Ты слабые места,там где промялось,усиль эпоксидкой с какой нибудь тканью,слоя 4 минимум,Жесткость потолка увеличится и провисать больше не будет.Если эпоксидку не найдешь,на авторынке продаются уже готовые комплекты,эпоксидка с отвердителем + ткань стоит около 150р.

Сорри только сейчас увидел тему.Человеку уже писал на этот вопрос посмотри: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=19327

Покрасить можно ТУТ,сам после лета думаю к ним обратится.Ценник нормальный ,знакомые красили полгода назад и пока все нормально,правда ехать далеко,но зато цена меньше в два раза чем по городу.

Я делал так:сначала краска по жравчине типа хамеррайт или наша тип ржавчина стоп короче она трех компонентная,грунт ,сама краска и преобразователь,а потом мастикой все промазываешь,Лучше чтото типа резино-битумной,т.к.она дольше остается эластичной и не трескается.Это внутри,а снаружи тоже самое только поспе обработки нужно покататся по очень пыльной дороге,чтобы на мастику прилипло как можно больше пыли,и такая корка получится что камням ее не пробить будет.Смысл такой краска эта метал защищает очень хорошо,я несколько лет назад ворота ржавые на гараже краской ржавчина стоп красил и по сей день обновлять не требуется.Мастика сама защищает краску от внешних повреждений. Машину так в этом году сделал так что пока ничего сказать не могу.Но прошлая машина была обработана так-же 4-ре года назад и у нового хозяина до сих пор к обработанным местам претензий нет.Если надо точное название красок могу завтра посмотреть в гараже и банки сфоткать.

Продаются.Одни из самых недорогих-UNP.От 5000 р за штуку с переходником,посмотреть можешь тут,но это самые простые,садится и выходить не удобно,и менять лучше пару а то одному в машине одиноко будет.Более менее интересные варианты начинаются от 10000 р.Поэтому я и пришел к тому что поставить б\у-шные сидения от иномарки гораздо более приемлимый вариант.Еще можно попробовать подобрать сиденье чтобы по крепежам вместо штатных подошло,или через переходник какой-нибудь.Но от чего именно подходят на ваз я не знаю,поэтому и узнавал все про максимально сложный вариант.Так что если готов выложить нормально денег бери кресла в магазине,только обязательно посиди в них и попробуй как ты с них в машине вставать будешь и садится.А если нет ,то попробуй найти замену подходящую по крепежам.А варить и резать в этом ничего страшного нет,это для максимальной надежности.Может быть можно сделать проще,через переходники какие-нибудь или на болтах.Решать тебе.Но мой вариант не требует больших денежных вливаний и по времени все реально сделать быстро.Если сделаешь отпишись пожалуйста,я собираюсь занятся в августе.Удачи. Да еще вариант по разборкам вазовским покататся мож там чего путного найдешь,те-же юнп или как в салоне видел.

Может ты и прав что это для движка вредно.Но я не думаю что очень сильно вредно,т.к. ехать постоянно на скорости не требуется просто периодически отпускать сцепление,за несколько секунд езды на включенной передаче давление в тормозной системе возрастает до вполне комфортного торможения.А что касается повышенного износа (Это лично мое мнение,вполне возможно что я ошибаюсь)не думаю что для двигателя это вредно,ведь работа системы двигателя в целом происходит механическим путем,соответственно если он заглушен ,но включена скорость и крутятся колеса,то и маслянный насос и все остальное работает в режимах не сильно отличающихся от штатных.Просто ты едешь на 5-й передаче не при 5000 тысячах оборотов а при 2000.Так что смаэываться там все должно более менее нормально. У меня была ситуация когда зимой меня так тащили что я меньше всего думал об износе двигателя,мысли были лишь о том как не въехать в его задницу и оттормаживался я нормально только благодаря вышеописанному способу.Так что как ему тормозить во время буксировки каждый решает для себя сам,но мой способ лучше тоже держать в голове ,не дай бог придется оттормаживатся резко ,а усилия для эфективного торможения может и не хватить.

Чтобы на незаведенной машине тормоза были мягче нужно во время движения включать 4-ю или 5-ю передачу при включенном замке зажигания.Для того кто тебя тащит это не будет сильной помехой особенно если включать скорость на небольшое время.Принцип такой:тебя тянут на буксире ,включаешь 5-ю передачу и периодически отпускаешь сцепление,За то время когда ты едешь с отпущенным сцеплением и включенной передачей в тормозной системе создается давление достаточное для комфортного торможения.Я этот способ случайно обнаружил когда меня тащили на буксире а я пытался завезти машину.В то время когда машина едет на включенной передаче тормозить значительно легче.Так что при буксировке включаем скорость ,одну ногу держим на сцеплении,а другую на тормозе и периодически отпускаем сцепление.

Я не менял,но в ближайшее время собираюсь.Сложного ничего нет.Нужно покупать сидения и требовать чтобы от старого кузова отрезали сами крепления.Потом снимаешь обшивку пола отрезаешь родные крепления и ввариваешь новые.Все собираешь и наслаждаешся.Расклад по деньгам:сиденья от иномарки в очень хорошем состоянии-около 5 т.р.за пару,крепления сидений вырезанные из кузова-500р.Установка новых сидений +сварка около 1000р. По времени:разборка пола +вырезка старых креплений+вваривание новых+сборка пола+установка новых сидений 1-2 часа.Цены в Питере,еслибудешь резать и варить сам еще дешевле получится.Можно самому снять обшивку пола и старые сидения а в гаражах насчет сварки рублей за 300 договорится.Короче сложного ничего нет и по деньгам не сильно много выходит.За один день все(вместе с поиском, покупкой и перерывом на обед)легко делается.И спина потом скажет спасибо.Цены и время я взял не из головы, а покатался по разборкам,сервисам и гаражам.

Я с тренажерами работаю и для клубных карт могу пробить скидку.Большую не обещаю,но процентов 5 сделаю.Если интересно наши сайты:Питер,Москва,Минск.

Детально и не нужно кресло разберешь там сам все увидишь.Тебе понадобится только сварка молоток и кусок железа.Проблема в том что там все изогнуто и в некоторых местах заводское железо порвалось.И механизмы не работают из-за этого.Все выпрямишь сваришь усилишь и будут лучше новых.А если деньги есть можешь заморочнутся поставить кресла от какой-нибудь двух-дверной иномарки.На разборке купи два хорошик кресла перевари крепления и будет тебе щастье.В Питере два кресла иномарочных в хорошем состоянии складные как в восьмерке стоят около 5 тысяч рублей.К примеру одно новое вазовское стоит 3600.А насчет ремкомплектов не разу не сталкивался,правда и не искал.Тебе не придется ничего менять 100%,там все ремонтируется достаточно просто.Да и не забудь пружины там где спинка перецепить на пару витков ближе,сиденье жестче станет.Короче не парься смело разбирай.

Я проложил паролоном и проклеил какой-то херней(на фольгу намазоно что-то типа смолы).Ща скрипит только крышка бардачка ее не сделал еще.А приятелю на 99 делать это лень а скрип раздражает и он грозится пеной все нахрен залить,чтоб наверняка.

Я поставил от третьего пассата встали как родные.Цена вопроса 200 руб. за штуку я поменял 4 штуки ,по поводу их работы с нашими сравнения никакого.Только брать надо передние у задних крепления другие.Брал на разборке.Говорят еще от гольфа третьего тоже подходят,я не знаю,не пробовал.Но то что пассатовские подошли один в один это факт.Короче рекомендую.Удачи.

Я от классики поставил.В магазине все пересмотрели с продавцом и я взял тот на котором температура срабатывания была 92 градуса и чтоб наверняка еще кнопку сделал на принудительное срабатывание,а в приборной панели подключил к лампочке "проверь двигатель"чтобы видеть когда карлсончик срабатывает.

Действительно сначало нужно просушить машину и очень большая вероятность что все само пройдет.А проблема скорее всего в том что ты залил какую нибудь электронику которая расположена в моторном отсеке.Если само в ближайшее время на высохнет попробуй в гараже или на стоянке на несколько часов положить под капот тепловентилятор.Только смотри не сожги там ничего.Можно еще строительным феном но он слишком сильно греет и поток воздуха у него узкий, чтобы все нормально просушить надо долго держать.Еще вариант снять все электронные узлы под капотом(не помню точно что там у инжекторных осталось от зажигания,коммутатора ,катушки и т.д.) и просушить их дома,но это если не лень возится.Удачи.

http://avtos.info/remont/958-remontiruem-p...denija-vaz.html http://www.automan.ru/vaz/08/obor_kuz.shtml

Я разобрал кресла полностью,заодно обшивку постирал.Проварил все швы все что было смято выпрямил и усилил,а также там где спинка сзади приварил кусок железа,короче усилил все что только можно.и еще там где поясница положил валик из скрученного поролона.Короче смело разбирай там сам все увидишь.Да и без сварки не обойтись 100%.Попробую найти картинки какие для себя печатал,но они не пригодились.

Я в БИ-БИ купил черные и покрасил из балона в цвет машины.5-слоев краски+ 4 слоя лака.И через сутки поставил.Смотрится получше рыночного.В БИ-БИ ценник реальный но выбора мало,моего цвета не было,можеш еше на рынке посмотреть,на Фучика точно есть,но будет гораздо дороже.

У меня эти ручки пока пару месяцев,вместе с бесшумными замками.Пока доволен.Ручки брал без личинок ,были только черные,покрасил в цвет машины и облил лаком.Смотрится супер.Кто в машину садится спрашивают что я с дверями сделал.

Неправильно выразился,конструкция как-раз европейская,но в связи с тем что качество света неудовлетворяло европейским нормам ,эстафету подхватили китайские производители которые на все госты в принципе чихали с высокой колокольни.А би-ксенон тех-же японцев стоит в несколько раз дороже,причем очень большая вероятность того что делается он тоже в китае,но под японским брендом.

Потому как насколько я знаю(по крайней мере инфы на эту тему перелопатил горы) би-ксенон бывает двух видов(ксенон+галоген не всчет):либо стоит шторка в самой лампе и перекрывает часть светового потока,либо саму лампочку двигает моторчик.Обе эти технологии пришли из китая.Практически не один серьезный производитель такого не делает,делают либо лампочка на ближний,либо на дальний.А ксенон такой газ хитрый что если его "зажечь" ,то световой поток очень трудно отрегулировать,что в автотранспорте не есть гуд.Поэтому ксенон для машин появился сравнительно недавно,хотя на том-же морском транспорте он используется не первый десяток лет.Соответственно если би-ксенон нужен для понтов тогда можно взять любой и наслаждатся.А если хочешь приобрести действительно качественный и надежный свет вариант только один:ксенон-ближний и ксенон-дальний.Причем в данном варианте вполне можно взять китайского производителя на качестве не сильно скажется,единственное не стоит увлекаться температурой помня о том что все именитые производители выпускают ксенон с температурой до 5000К.Это чисто мое мнение и вполне может быть что я в чем-то ошибаюсь.Но как говорится на вкус и цвет.....

Утопить не сложно там места хватает,а чтобы щелей не было надо хоть одной стороной к машине прижать.Вот в этом-то и проблема,куда потом фары светить будут и получится ли их нормально отрегулировать.Поэтому и спрашивал мож кто ставил.

Просто штатные саморезы очень тонкие и в комплекте с этим плафоном тоже тонкие когда затягиваешь сорвать их очень легко.А когда сорвешь вкручиваешь то что под руку подвернется и не факт что подвернется необходимой длины.Я про крышу упомянул потому что здесь несколько человек так крышу запороли,так что когда ставить будешь просто внимательнее будь.И поменять его дело 1-й минуты понадобится только крестовая отвертка.Менять можно там где купил,а саморезы если что там-же и докупить. Удачи.