NAIL1

AlexTi А электровентилятор работает? Если не работает то проверьте цепи включения электровентилятора. Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправный предохранитель, реле, электродвигатель замените.

vslav777 Диагностировали ДПДЗ?

algorithmick. Тут два случая может быть РХХ или ДПДЗ. РХХ продиагностируйте таким образом: При выключеном зажиганий отжав фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ. Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание. Тестером измеряем напряжение между выводом А колодки жгута проводов и массой. Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами А и В а также С и Д должно быть 40-80 Ом ДПДЗ дигностирую таким образом: При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки.. Для проверки цепи питания датчика подключаем щупы тестера к выводам А и В колодки. При включенном зажиганий прибор должен зафиксировать напряжение 4,8-5,2 В. При отсуствии напряжения проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на массу) между выводом 32 контроллера и выводом А колодки жгута проводов . Также проверяем цепь между выводом 17 контроллера и выводом В колодки . если цепи исправны а напряжение не соответствует норме , значит неисправен контроллер. Для проверки датчика подсоединяем к нему колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставляем в её гнёзда, соответствующие выводам В и С, два отрезка проволоки (или иглы), так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов. Подсоединяем к отрезкам проволоки щупы тестера. При включенном зажиганий измеряем напряжение между выводами В и С. у исправного датчика при закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть равным 0,35-0,7 В. А при открытой заслонке 4,05-4,75 В. Если напряжение выходного сигнала датчика выходить за пределы указанных диапозонов, датчик необходимо заменить.

MIXO Это может быть натяжитель цепи, успокоитель. При это усиливающий при средних оборотах и переменных нагрузках (хорошо слышен при сбросе газа при 2000-2500 до 1000-1500. Увеличен зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой в этом случает следует заменить клапан, втулку. Износ кулачков распределительного вала в этом случает нужног заменит распределительный вал. Сломана пружина клапана в этом случает наблюдается неравномерное постукивание. Стук коленчатого вала, распределительного вала, шатунных подшипников, подшипников насоса охлаждающей жидкости, поршня

Andrey-step Проверьте модуль зажигания Затем проверьте свечи. И как Вам советовал Serg_x ДМРВ проверьте. Продиагностируйте его.

mihaleks Сделаете вот что: Выключаете зажигание и отсоединяете колодку проводов от выводов обмотки тягового реле стартера. Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмотки тягового реле и наконечник провода соединенного с плюсовым выводом аккумуляторной батарей. Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться то стартер исправен а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле. Потом отпишитесь.Сначала проверьте это затем мы пойдем дальше. ОК?

Boiko Кстати правильно говорит T-Vovik насчет правильности выравнивания кузова. Я советую вам обратится в кузовные ремонты.

Simonius В смысле чем?

Sanek_77 Вобще то в первую очередь проверяют свечи. Свечи проверялись?

ikhail2179. Если что отпишитесь здесь. ОК?

Dayw Ну как у вас порядок с машиной?

mikhail2179 Проблема №2: Фильтры проверяли?

Андрей_piter Попрубуйте заменить прокладку подона картера. Возможно даже у вас засорена система вентиляций картера.

Нэтали Свечи проверялись?

VOVAN101 Свечи проверяли на наличие соответствующего зазора так же на налиие нагара на дефектность?

Йа_Червонко Вы проверяли свечи, высоковольтные провода, модуль зажигания. Модуль зажигания проверьте по такой схеме: При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от катушки зажигания. Для проверки цепи питания катушки подсоединяем щупы тестера к среднему выводу колодки жгута и массе двигателя. При включенном зажиганий прибор должен зафиксировать напряжение, приблизительно равное напряжению аккумуляторной батарей. Если напряжение на среднем выводе колодки жгута проводов отсуствует, то, вероятно, неисправен провод, соединяющий колодку с замком зажигания, или контактная группа замка. Для проверки цепей управления катушки можно использовать пробник с лампой 1-2 Вт. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса. Подсоединяем щупы пробника к среднему и одному из крайних выводов колодки жгута проводов. При исправной цепи управления(и питания) во время проворачивания коленчатого вала стартером лампочка пробника должна часто мигать. В противном случае проверяем на обрыв и замыкание на массу провод, соединяющий крайний вывод колодки с выводом контроллера. Аналогично, подсоединяем щупы пробника к среднему и другому крайнему выводам колодки, проверяем другую цепь управления катушки зажигания Проверить исправность самой катушки зажигания можно на двигателе , отсоединив от неё колодку жгута проводов и высоковольтные провода. Для проверки одной из первичных обмоток катушки подсоединяем щупы тестера к среднему и одному из крайних выводов катушки зажигания. В режиме омметр проверяем цепь на обрыв Если тестер показывает бесконечность, значит, в цепи произошел обрыв. Аналогично, подсоединяем щупы тестера к среднему и другому крайнему выводам катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки. Дляпроверки на пробой ( замыкание на массу ) первичных обмоток подсоединяем щупы тестера к среднему выводу катушки и к металлической части корпуса катушки. При исправной цепи первичных обмоток тестер должен зафиксировать значение бесконечность. Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки ( выводы 1-4 или 2-3 цилиндров). У исправной катушки зажигания тестер должен зафиксировать сопротивление около 4,0 кОм. При обрыве вторичной обмотки тестер покажет бесконечность. Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания. Проверку вторичных обмоток катушки зажигания на пробой проводим на двигателе. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса. Для пороверки потребуется две заведомо исправные свечи зажигания. Связываем корпуса свечей отрезком неизолированного провода ( массируем). Соединяем исправными высоковольтными проводами парные выводы катушки зажигания со свечами и располагаем свечи на крышке головки блока цилиндров. Проворачиваем стартером коленчатый вал. Во избежание поражения током не прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов. При исправной катушки зажигания между электодами свечей должны регулярно проскакивать искры. Аналогично, подсоединяем высоковольтные првода к двум другим парным выводам катушки, проверяем на пробой другую вторичную обмотку.

razdolbay Свечи используйте соответствующим калильным числом?

Евгeний Ну что ещё осталось посоветовать только замена радиатора печки.

HELLBIT Масло на щупе пахнет бензином?

Владимир 2 Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков. Износ стержней клапанов, направляющих втулок. Есть как вариант засорена система вентиляций.

Alexey21074 Падение оборотов происходит только при включенных перечисленых потребителей?

Евгeний Тогда отпишитесь потом. ОК?

N-drey Как у вас обстоят дела с термостатом? Также проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

SpoonOfTar Это РХХ Замените РХХ заведомо исправным.

Ivan_Tmb Замкните между собой контакты термовыключателя если электровентилятор заработал значит неисправен термовыключатель а если иначе то неисправна цепь, реле или электродвигатель. Ещё проверьте реле подается ли +12 В на управляющие и силовой контакты реле если да то неисправно реле или электродвигатель если нет то цепь питания реле.