Ronni

меняй нах радиатор, алюминевый стоит 850 р. КРАФТ

Проверь клеммы + и -, провода, идущие к сартеру

Сцепление выжимаешь, когда заводишь? А про дальний свет я где-то читал, что в холод перед заводкой авто некоторое время на дальнем свете подержать нужно, дабы разгорячит АКБ.

+1 :)

80А лучше, а переделок там нет гены взаимозаменяемы

Вот смотри

:) Была у меня такая проблема. Менял сам переключатель дворников не помогло. Сделал намного проще: -купил кнопку омывателя от десятки и врезал ее в кожух чуть ниже переключателя дворников -провел проводку -поставил новый омывной бачок на 2 мотора: один мотор на лобовое стекло, другой на задок И все, о проблеме даже не вспоминаю!!! Напор очень сильный и там, и там!!!

может пред отходит, поворотники работают?

Там, куда провода подходят (крышка с подшипником), есть пятачок. На нем по кругу и написано. Мне кажется, разницы никакой (тока если гену мощнее ставить).

Это же наш автопром. И он нас доит! :) Коммутатор, ЭПХХ, штекер, кот. идет в трамблер - везде здесь проверь разъемы (нет контакта), смаж их. Даже в самом штекере может проводок отходить. У меня такая ситуация была, когда машину купил, через неделю в ПН утром отказалась заводиться. А проблема была в катушке, гнездо, куда ВВ провод подходит окислилось, след. не было искры.

Вот замерь и узнаешь. Самое простое - это поменяй реле регулятора напряжений, стоит 50-90р. Два винта откручиваешь и все. Меняй около магазина, на месте (очень много брака). Генератор можно прозвонить, не снимая. Я пользовался электронной книгой. А раз ты его менял, то получается, что все дело в диодном мосту (пробит диод), стоит до 200р. (для кажого генератора свой). Нужно генератор снимать и и разбирать полностью. Удобнее всего пользоваться ямой. Сначало стремно, дальше в поряде

а тут интереснее. На уменьшение света должно стоять сопротивление (получается реостат). Сними приборку и проверь целостность лампочек в ней, заодно посмотри сопротивления не отвалились

+1 еще могут контакты окислиться в шоколадке

К мотору дворников, недалеко от монтажного блока, подходит питание через шоколадку. Шоколадка окислилась, наверно или масса от мотора.

Когда ты поворачиваешь ключ зажигания в первое положене на понели должна загореться лампа давления масла (если не перегорела) и АКБ, ну и ручник, конечно. Заводишь и они гаснут, кроме ручника. Следовательно твоя лампа работает. Если масла мало, например MIN на щупе, лампа должна подмигивать при резких поворотах.

Красава! Тебе панель для чего дана!? Чтобы сигнализировать о неисправности! :) А если б лампочка давления масла загорелась (масленка), тоже бы на трассу поехал!? Проблема с зарядкой это 100%, следовательно АКБ ты посадил. Вот про жужжание несовсем понятно. 1) ставь АКБ на зарядку 2) посмотри на генератор: провода все наместе, мож отвалился какой дальше посмотрим

У меня отцовский АКБ в волге 21 все лето простоял. Я про него тока зимой вспомнил. Посмотрел банки, вроде живы, ничего не осыпалось. Замерил напругу: 1,5В, померил плотность, там вообще жуть! Вместе 1,27 показывало меньше половины. Я блин, сдуру, решил плотность догнать, купив электролит (половину слил с АКБ). До меня только потом дошло, что ПЛОТНОСТЬ АКБ ПОВЫШАЕТСЯ ПО МЕРЕ ЕГО ЗАРЯЖАНИЯ!!! А в итоге поставил на зарядку (ток вообще не брал АКБ, стрелка не двигалась). Так мин. 30 простоял на зарядке, а потом и стрелка ожила. Два выходных и все. Короче на нем гоняю сейчас, доволен :) Так что смотри банки и заряжай, померь плотность :)

корче сделал как писал, толку никакого. МБ тока не менял (открыл блок, плата впоряде, дорожку подозрительную пропаял и все) Выставить зажигание нужно правильно, чтобы меньше напруга проседала. А так по большому счету, если делать, то гену мощнее надо (у меня 55А всего), ну и АКБ новый (у меня 2 старых). Интересен вопрос, если два АКБ каким-нибудь способом подключить!!! -диодный мост прозванивал (ну исправин, блин!) -удивлюсь если все в РР (мож потом докучи поменяю) Тока мучает вопрос: при включении зажигания багнитола перегружается!

Вообще, по идее, кнопку прямо около магазина меняй, если что, возвращай обратно. А так, провода, которые подходят к колодке все целые? Ну я не думаю, что ты каким-то макаром мог колодку спроводами наоборот одеть (повернуть, перевернуть)?

на выходных займусь, после работы и учебы ничего не хочу :)

ЖИву в ТУЛЕ и нигде этот трехуровневый найти не могу, продавцы нихрена не знают Картинки нет поглядеть?

С проводами ничего не мутил(короткого замык не было). - вытащи приборку, посмотри сзади, заодно лампочки проверь(заранее купи нужное кол-во,лишним не будет). Там может окислилось что-нибудь (масса, штекеры). Мне рассказывали, что после зачистки, мовилем промазать можно; -если не помогает, то снимай монтажный блок. Смотри плату, мож. дорожка сгорела, грязь,окись. Запомни какое реле откуда снимал, и штекеры снизу МБ (маркером отметь). это не сложно удачи :)

Ну да, получилось кое-что. Когда диод ставишь (стоит 49 р. имп.) стрелка отклоняется немного в сторону зарядки (днем). Помогает немного, допустим с 1000 оборотов ночью получается 800-850 , троит: стрелка экономайзера сильно отклоняется, ну и жрет бенза соответ. Магнитола только перестала отключаться на сильном VOLUMe :) . Хочу поменять следующее поочередно: :) -жгут проводов на коммут, ЭПХХ, датчикХ(видел в продаже); -массу новую провести хочу к двиглу и т.д. (парни обещали 3м. провода достать) если не поможет, то -плату монтажного блока (стар. образца), или сам блок цена где-то 1300-2500; Я ее чистил после старого хозяина (б. вся зеленая была, но между 2-мя платами хер подлезешь, возможно там напруга и проседает). как сделаю отпишусь. :)

Что такое РН (это РР)??? Слушай, kostyanpost, я прикрепил файл с подковой. От нее идет 2 разъема: 1) папа (?) и 2) мама (в реле регулятора). Объясни пожалуйста точнее как соединить. диодный_мост_схема.doc диодный_мост_схема.doc

Куда его припаивать нужно?