Murman

ВАЗ 2111 (2006г.), инжектор, 8-кл. Стала глохнуть. Причем происходит следующим образом. Подъезжаем к перекрестку стоим на светофоре и бац на холостых заглохла. Заводим, может завестись сразу, а может раза с 5-6. Но пока всегда заводится. Сейчас в отпуске за 2.5 тыс. км. от дома. Машина готовилась к отпуску, в принципе что надо менялось, что не надо смотрелось. Вначале происходило крайне редко (до отпуска тоже пару раз было, но задолго до него), сейчас же заглохла в Казани на перекрестке, и вот спустя 300 км. встали в Чебоксарах. Какие могут быть мысли?

Менял недавно фильтр. У меня ВАЗ 2111 2006 года, и все эти 4 года фильтр не менялся. Купил я в магазине угольный фильтр (343 руб.) от официального поставщика ОАО "Автоваз", ООО "Фильтр-Сервис" Москва. В общем обычный белый паролон к которому прикреплена бумага темного цвета. Снял дворники, шумку, жабо, решетку, достал грязный пригрязный фильтр. Но фильтр оказался по конструкции получше чем мой новый, во-первых основа была пластмасовая (лучше встает и держится), плюс приклеен к пластмасовой основе паролон, дабы лучше закрыть все дыры. Вот так вот. В следующий раз буду искать что-то подобное самому первому фильтру.

Если честно я все таки не понимаю что имелось в виду когда на 42 странице советовалось разобрать регулятор и почистить контакты. Вот снял я контроллер АУО. А что мне с ним делать? Из-за него может быть такая неисправность? Или ничего не делать а сразу лезть и смотреть дополнительный резистор? А из-за предохранителей там каких-нибудь это может быть или нет? На днях в отпуск ехать, а жара в средней полосе страшная сейчас, без вентиляторов совсем убийство будет...

Подскажите пожалуйста что куда смотреть. Изначально очень редко (началось этой зимой) не сразу стали включаться вентиляторы печки. По началу это было крайне редко, 1 раз в месяц, потом чаще. Сейчас практически всегда они изначально не работают. Потом уже походу движения они либо включаются, либо не включаются, когда как. Когда они работают то все 4 скорости функционируют правильно. Была проблемы с промежуточными температурами, но после замены тосола проблема исчезла. Нашел что-то похожее в данной теме, там был совет (42 страница) разобрать регулятор (крутилку скорости) и почистить контакты. А какие еще могут быть варианты если не поможет?

Машинке 4 года, пробег 57 тыс., глушитель пока не менялся, стоит родной с завода. Это для глушителя нормальный срок?

Поменял машину и опять встала проблема с задней частью глушителя. На прошлую поставил Новгород, отходила тысячи 3-4 и я ее продал, новый хозяин особо на ней не ездит, так что сказать как себя ведет глушитель Новгород не могу. Пока снова склоняюсь к Новгороду, он у нас даже дешевле стал стоить, теперь 725 рублей. Но появилась прибалтика за 1100, и прибалтика нержавейка за 2000 руб. Что можете сказать про них, я так понимаю что это Эстония, на много дольше нержавейка ходит?

Ваз 2111, 2006г, 1.6, 8кл инжектор. С недавних пор, начала хуже заводиться, потом загорелась лампочка проверить двигатель, БК Штат 112 выдает две ошибки: 0500 неверный сигнал датчика скорости и 0343 (неизвестная ошибка) но я так понял что это высокий уровень сигнала датчика фаз. Также начала тупить при разгоне, она либо при разгоне подергивается иногда, либо тупо не дает разгоняться (шел в гору на 3 60 км/ч и она не давала разгоняться дальше, а может мне уже кажется...) Пока нет возможности поехать в ремонт, только через 2-3 дня, опасно ли так ездить, ничего там не накроется? Уже с ошибками проехал 150-200 км. И на что расчитывать при ремонте? Просто поменять датчики??

Ваз 2111, 2006г, 1.6, 8кл инжектор. С недавних пор, начала хуже заводиться, потом загорелась лампочка проверить двигатель, БК Штат 112 выдает две ошибки: 0500 неверный сигнал датчика скорости и 0343 (неизвестная ошибка) но я так понял что это высокий уровень сигнала датчика фаз. Также начала тупить при разгоне, она либо при разгоне подергивается иногда, либо тупо не дает разгоняться (шел в гору на 3 60 км/ч и она не давала разгоняться дальше, а может мне уже кажется...) Пока нет возможности поехать в ремонт, только через 2-3 дня, опасно ли так ездить, ничего там не накроется? Уже с ошибками проехал 150-200 км. И на что расчитывать при ремонте? Просто поменять датчики??

Недавно катался на Калине 2009 года и очень понравились их новые зеркала в плане обзорности, на внешний вид не обращал внимания, но обзор очень порадовал. Вот сижу идумаю на 2111 их можно поставить или нет?

Я так понял что руль от калины ставится (ваз 2111) без проблем, вот только вместе с рулем нужно поменять еще и кожух?

А за рулем не проводили тестов стоек стабилизаторов? Или может кто проводил? А что СС-20 ничем не лучше того же трека?

Подскажите пожалуйста. Нужно поменять стойки стабилизаторов, а что купить даже и не знаю, с одной стороны хочется что-то хорошее, но с другой стороны смысл переплачивать. Пока только пытаюсь вникнуть в запчасти по подвеске, но пока все сложно :) В общем не знаю простые взять или СС-20, а если СС-20 то с резиновыми (310 руб.) или с полиуретановыми (700 руб.) втулками. Какие запчасти стоят в подвеске не скажу, машине 10 лет, оставлять собираюсь максимум года на 2-4 не больше. Какие стойки стабилизаторов брать?

А у меня прям беда с этим спидометром. Поменял датчик, все заработало замечательно, но датчик был с пластмассовой штукой, в общем она сломалась через 700 км, поставили новый датчик с металлической, закрутили, машина поездит немного, спидометр перестает работать, подкрутишь датчик все опять работает но не долго. Если сильно перекрутить там что-то блокируется и опять не работает, а есле не докручен он просто раскручивается. Намазали на резьбу герметик, ведет себя примерно также, только после того как она постоит спидометр обязательно не надолго заработает. Что делать? Моментом его что ли приклеить?

Спасибо всем большое, проблема решилась заменой бензонасоса на Пекаровский.

Машинка Ваз 2110 карбюраторная, всю жизнь ездила только на синтетике, в последние 5 лет на синтетическом масле одной фиирмы. Пробег почти 100 тысяч км. Где-то читал что в машины с пробегом больше чем 100 тыс. км. лучше синтетику не лить, а заливать полусинтетику. Но что-то я сомневаюсь в этом. Подскажите какое масло лучше лить в такую машинку?

Спасибо всем за советы. Купил самый дешевый (Новгород).

Нужно поменять заднюю часть глушителя, а возможно и весь глушитель. Фирм производителей много, но вот что выбрать. Продавцы одни советуют одно, другие совершенно противоположное, третьи говорят что они все одинаковые. Есть следующие варианты: 1. AS - 825 руб. 2. Новгород - 735 руб. 3. Фобос - 1060 руб. 4. СВД норма - 1145 руб. 5. Тольяти - 1085 руб. Пока склоняюсь к Фобосу.

Спасибо большое за советы, на днях попробую проверить.

Совсем недавно началалась такая беда: ездишь, ездишь потом машина на ходу (на ровном месте) глохнет. Смотрю на топливный фильтр, а в нем бензина почти нет, подкачаешь и все хорошо, но не на долго. Изначально довольно редко это все было, теперь и 20 километров не проехать после подкачки. А теперь вручную бензин почему-то не качается, точнее то качается но очень медленно, то не качается. Подскажите куда в первую очередь лезть?

Десятка карбюраторная. В октябре возил ее в ремонт (был высокий расход топлива), короче карбюраторщик все сделал (типа все почистил и т.д) и стало все хорошо. Спустя пару месяцев было резкое потепление градусов на 10 и машина не завелась, просто стартер крутит и не схватывает. Искра была, залили бензин напрямую завелась. Заглушили опять тоже самое, подкачали бензина, постучали по карбюратору, завелась. В общем после этого на холодную перестала нормально заводиться, заводиться раза с третьего. Но иногда когда перепад температуры за ночь бывает больше 5-10 градусов, она с утра опять не хочет заводиться. ТОчнее заводится, работает секунд 5-15, глохнет и больше ни в какую. Процедура подкачки бензина и стучания по карбюратору дает свой положительный результат. Карбюраторщик у кого делал предложил для начала поменять топливный фильтр, и вообще говорит что его желательно менять через 2 тыс. км. Специалист он вроде хороший, но опять платить 1.2 тыс. как то не очень хочется. В чем может быть проблема?

Покупал авто 1.5 года назад. Ездил проблем не было, а тут перед зимой начала барахлить печка, то горячий дует, то холодный. Времени смотреть не было так и ездил,но тут нагрянули морозы, а печь начала совсем давать сбой. После завода минут через 5 (к примеру) начинает идти горячий воздух, потом через пару минут холодный, потом когда уже машина нормально прогрета и ездит, может снова дуть теплый воздух, а может и холодный. Проверил бачок, а там жидкости почти нет, да и вместо антифриза (бывший хозяин говорил что антифриз) мутноватая почти прозрачная немного жирноватая жидкость с запахом. Пока долил туда 1 литр тосола, поезжу так денек другой. У меня вопрос что это за жидкость такая может быть и наверное лучше все слить и залить новый антифриз?

Был прекрасный морозный день, машина не завелась, как в последствии оказалось завис поплавок в карбюраторе чтоли, в общем после завода я сбросил показания счетчика, потом поехал, а скорость и километраж не показывает. Разобрали, посмотрели, спидометр механический, но все идет через датчик скорости. Купил новый датчик ДСА-4. Поставили, результата нет. Правда при покупке сказали чек не выбрасывать ибо могут быть проблемы с датчиком. И вот теперь не знаю что делать, то ли новый датчик не рабочий, то ли еще в чем то может быть проблема? Как-то не хочется панель снимать.

У меня со старой восьмерки остались новые свечи NGK на них написано ВАЗ 21101, V-1.5, КВт 50-53, 21083/2111, зазор 0.7 мм. У меня сейчас ВАЗ 21100 1999г.в., карбюратор, V 1.5, 53 КВт. Подойдут ли эти свечи?

После замены термостата и штуки в бензобаке машина пробежала 350-400 км и пока не глохнет, если дело в бензонасосе она бы глюканула уже или еще пробег маленький?

Ага. В общем поменяли термостат (могли правда и не менять, старый проверили сказали работает), шланги, хрень какую-то в бензобаке, типа поплавка с какой-то сеткой которая сгнила, хомуты и вроде все. Оказалось двигатель не перегревается, а врет датчик. В общем пока 100 км пробежал пока работает хорошо. И печка перестала глючить (почему правда неизвестно :).