Murman

При включении зажигания стрелка манометра подскакивает до 3.8-3.9 Через секунду или две давление падает до 3.5-3.6 и дальше медленно но падает, падает, падает...

Сделал контрольный замер :) Включаю зажигание давление подскакивает, когда я успеваю дойти до манометра насос уже отработал, давление 3.5. Жду, оно начинает постепенно падать. Завожу машину. Прогреваюсь, давление стабильно 3.8-3.9. Глушу двигатель, давление начинает постепенно падать, ждал 5 минут падало до 3.6. Проверял через несколько часов уходило практически в 0, точнее что-то около 0.5-0.7. Я так понимаю что надо начинать менять с самого дешевого - РДТ, а уж потом если не поможет сам бензонасос. И если и это не поможет, то смотреть форсунки?

Попробую ка я сегодня все перезажать и перемерить снова в очередной раз. Замена насоса меня что-то совсем не радует. Сегодня замерял было немножко по другому, на холостых давление держит стабильно 3.8-3.9, а вот потом после выключения двигателя оно постепенно уходит. А раз давление держит стабильно на холостых и во время езды, значит сам бензонасос должен быть порядке?

Но давление после останова сразу не падает, держится в пределах 3.8-3.9. Я вот что подумал: если я заведу, прогреюсь, послежу за давлением. Потом заглушу двигатель, через какое-то время оно должно упасть или все равно должно оставаться в районе 3.8 бар? Сетка действительно была забита грязью, поменял на новую еще до замера давления. А фильтр менялся где-то 500 км назад. Перемерял, все таки 3.4 бар при включении, но думаю это ничего не меняет :) То есть у меня при включении двигателя и при работе на холостых должно быть всегда 3.8-4 бар? А при выключенном двигателе тоже должно быть 3.8?

Откуда информация?

Везет тебе..пока везет...На этой машинке до 40 тысяч тоже все было в пределах нормы. Побывал на форуме калиноводов. Беда с этими двигателями. У людей литрами ест. А официально допустимый расход масла на любых двигателях автоваза является вдумайтесь в цифры 0.7 литра на 1 (одну) тысячу км. С такими цифрами суд не выиграть. Съезжу к своему мастеру. пусть посмотрит может где течет или масло в свечных колодцах, или может еще что из видимых дефектов.

В мурзилке написано что норма 2.8-3.2 атмосферы. Какие выводы от замера давления? Все хорошо или что-то не так?

Купил манометр, были только на 16 bar. В общем все закрутил. Включил зажигание показало 3.3 бар. Попробовал завестись, ни в какую, хотя до этого днем на ней ездил все было ок. Я так понимаю там золотник излишки стравливает? В общем с трудом завелся. Давление подскочило до 3.8-3.9 бар. Хотел снять шланг с регулятора давления, но что-то его не нашел, там где в мурзилке у меня его нет. Двигатель 1.6 8 кл. В общем почти такой же, только не русский, и деления не по 0.2, а по 0.5. Там было название на W... что-то там. И конкретно указано что измеряется в BAR.

Ваз 11194, движка 1.4 л. 16 кл., машина в эксплуатации с декабря 2009. Последняя замена масла была в районе 33-34 тыс.км., ближе к 41 тыс. пробега двигатель застучал. Прошлый хозяин поехал в сервис где констатировали эксплуатацию двигателя с содержанием масла ниже минимума, о чем поставили штамп. Двигатель осмотрели, подтеков нет, долили масла. Он пытался на них наехать, но ему показали какую-то бумагу мол расход масла в пределах 1000 гр. на 10 000 км. пробега является нормой, но ксерокопию данной бумажки не дали, раз не дали значит похоже на развод. Расход масла примерно такой и есть, 1000 гр. на 10000 км. Сейчас уже ближе к минимуму. Через неделю поеду на ТО-04 (44500-45500). Думаю предъявить претензию относительно расхода масла. Если что придется посудиться с ними, если не будет результата. Подскажите у кого такой же двигатель (1.4 16 кл), расход масла должен быть или нет? Кто по гарантии решал данную проблему?

Завтра съезжу в сантехнику, узнаю про такие манометры. Чего то фотка не та влезла и не удаляется :)Но уж раз залезла, то спрошу, а этот Беркут тоже не подойдет? А у этих обычных манометров такая же внешняя резьба на 12 мм как и на МД-209? Ну то есть такой же диаметр как и на штуцере топливной рампы?

Так он же вроде измерительный прибор, обмену и возврату не подлежит..В общем не сдать я думаю. Да и 115 рублей не стоят таких заморочек.. А как вообще происходит замер давления? Я завожусь манометр выдает давление. Давление ведь всегда должно быть одним на холостом ходу или оно может плавать? Допустим я меряю давление своим МД-209 скидываю его периодически, смотрю снова. Потом снимаю вакуумный шланг, смотрю поднялось ли давление. Вроде все. Чем этот МД-209 не подойдет, он неверные данные выдает что ли? http://catalog.autodela.ru/article/view/3390 Тест по манометрам, вроде ничего так написано про него.

Так этот МПЗ-У - 400 рублей стоит. Но меня волнует другое, там же бензин, а он предназнавен для работы в неагрессивных средах или все равно? Понял, срежу ее сегодня, проверю без нее. Вот тут я немного не понимаю. Ну обнулил я его, так он же после этого должен выдавать реальное давление. Что именно неприемлимо, объясните начинающему..

Купил я значит наш Российский манометр МД-209. А он такой сам по себе кривой, буквой "Г" и с какой-то металической пимпой на самом наконечнике. Взял шланг (внутренний диаметр 12 мм) насадил на него, закрутил хомут на сколько это возможно при его искривлении и наличии этой пимпочки, с другой стороны тоже все закрутил, но он сволочь на том самом конце где манометр чуточку пропускает бензин и давление зашкливает за 4 атмосферы. Может эту пимпочку отпилить и тогда хомут нормально зафиксирует шланг или она нужна?

Я заезжал к своему мастеру, так его манометр не подошел как-то по размеру. У них ведь разный диаметр на разных моделях двигателей? Тут же у него стояла ВАЗ 2115 с двигателем 1.6 так туда без проблем встал и замерили давление, а у меня когда закручиваем под давлением бензин вытекает мимо :( хотя тоже 1.6 Как купить манометр чтобы подошел? А ведь можно просто к насосу подсоединить и проверить давление? Ну а чистка форсунок для меня это пока сложно. Надо ведь снимать топливную рампу и т.д. Хотя наверное попробую если будет время. Очиститель карбюратора есть Hi-Gear синтетическая формула, так что если самому то вообще бесплатно...:)

Купил я наконец то себе Калину, но проблему с ВАЗ 2111 пока так и решил. А так как денег в нее вкладывать уже не хочется посоветуйте что лучше сделать по порядку. Пока проблема только с заводом. В движении динамика более менее, провалов нет. Датчики проверяли говорят что все хорошо, правда не супер специалист, а так знакомый любитель, зато бесплатно :) Подсоса воздуха нет. Нужно сделать: 1. Замерить давление в топливной системе. 2. Почистить форсунки. 3. Перепроверить датчики у специалистов. 4. Проверить сетку бензонасоса. Наверное эти 4 пункта пока самые главные. Замер давления рублей 300-500 стоит. Компьютерная диагностика датчиков 800-1000. Чистка форсунок 1000 руб. Вопрос в какой последовательности все это делать дабы снизить расходы?

Позвонил в ГАИ и узнал процедуру. По сути осталось почти также. Заключаем договор купли-продажи в простой письменной форме. Еду в свою страховую компанию оформляю осаго как новый собственник. Потом со всеми документами и заявлением в котором расписался гаишник, сверив при этом VIN кузова, продавец и покупатель отдают договор и все остальные документы, окромя самих номеров в отдел регистрации. Я как покупатель плачу 300 руб. за выдачу свидетельства о регистрации ТС и 200 руб. за внесение изменений в ранее выданный паспорт транспортного средства. Итого 500 руб. госпошлины. Продавец вообще ни за что не платит. Если бы все происходило с заменой номеров то нужно было бы доплатить еще 1500 руб. госпошлины. А мы будем делать нотарильно заверенный договор купли-продажи. Поэтому продавца я увижу в последний раз у нотариуса. Все таки удобно что не надо снимать с учета.

Подскажите кто знает. Собираюсь купить Калину с двигателем 1.4 16 кл., 89 л.с. Но хозяин говорит что она кушает масло примерно 0.75-0.80 л на 10 тыс. км. Машина еще на гарантии, дилер говорит что это норма, он писал по электронке на автоваз ему ответили что расход до 0.75 л. на 10 тыс. км пробега для данного типа двигателя это нормально. Кто с таким сталкивался? Хочу наехать на дилера пока еще гарантии немножко осталось или они правы и такой расход это норма?

Почти приобрел себе Калину в люксовой комплектации 1.4 16 кл. 89 л.с., машинке 1.5 года. Покатался немножко. Сейчас у меня ВАЗ 2111 двигатель 1.6 81 л.с. Первое впечатление что Калина тупит при разгоне, я привык на своей не спеша, разгоняться, но эта как-то еще более заторможенно разгоняется, ну это правда если в пол сильно не давить. Так что первое впечатление от двигателя не очень. Ну а про качество сборки слов просто нет, это ау.... Машина конца 2009 года, стоила на тот момент 320 тысяч. Качество салона и все что с этим связано это писец, мне бы было стыдно продавать такую машину за такие деньги. Но я все равно буду брать ибо предлагают за хороший ценник :)

Прошлым летом ездил в отпуск. 3 раза столкнулся с нашими доблестными стражами дорог. Первый раз заехал под кирпич в г. Иваново, было уже поздно, искали гостиницу, ребенок хотел спать. Заехал под кирпич, начался развод о лишении прав, я честно скажу немножко испугался, потом включил мозги, но недостаточно, за езду по спецполосе для общественного транспорта предупреждение или штраф, ну и плюс кирпич, короче предупреждение + 300 рублей по закону. Пытался надавить на жалость мол не местный, не заметил, не прокатило, да и не должно было. Я тупанул отдал 1000 рублей (меньше купюр не оказалось) гаишнику. Впервые столкнулся с разводом, поэтому лажанулся. Настроение испортилось. Вторая ситуация. Выезд из Чебоксар, жена на заднем сидении не пристегнута, ребенок в детском кресле тоже не пристегнут. Стационарный пост. Знак стоп перед ним. Но я проезжаю знак не останавливаясь. Гаец останавливает, Почему не остановился на линии? Не знаю. Почему пассажир на заднем сидении не пристегнут? Не знаю. Забирает документы отдает майору на пост. И тут я решил встать в позу. Подумал что в Иваново я уже все штрафы на будущее заплатил. Говорю майору что ничего не знаю, пусть составляет протокол. Майор вызывает старлея который меня остановил, мол ты остановил ты и парься. Меня приглашают зайти к ним на пост. В общем минут 30 мы с ним спорили, как нам быть дальше. Он ныкал документы в ящик, говорил что мол через 30 дней в Чебоксарах судья лишит меня прав и подобный бред. Я настаивал на составлении протокола и заявлял ходатайство о рассмотрении по месту жительства. Хотел уже звонить по телефону доверия, но старлей сдался, ведь пока он занимался мной бесплатно, майор собирал деньги с проезжающих мимо...В общем ни протокола ни штрафа. Разошлись вполне по доброму.. Для себя я сделал следующие выводы:1. Если ты спешишь то Гаишник об этом не должен узнать, для него у тебя всегда найдется свободный часик, если он заметит что ты спешишь, тогда ты попал. 2. Нужно все же знать свои права, иметь телефон с камерой и все писать, уметь свои права отстаивать. 3. У Гаишника должен быть путь к отступлению, причем к отступлению без потери их как бы так сказать...достоинства...что ли... 4. Быть нудным и докапываться до малейших мелочей...пусть поймет что ты не отстанешь если что... Ну и 5. В каком бы регионе тебя не остановили... они должны знать что ты не едешь транзитом, нужно врать что едешь к ним в город...деревню... к родственникам...надолго едешь... А раз надолго то будет время писать кляузы и жалобы.... Ну и в Вологодской области мне попались честные нормальные гаишники... Остановили в населенном пункте (типа деревни:) за превышение на 14 км. В машине как всегда на заднем сидении никто не пристегнут, ребенок вообще спит на руках у жены. Выбигаю из машины чтобы гаец не видел кто внутри. Он показывает что превышение. Если честно хотелось докопаться до сертификата поверок и т.д. Но позади 1000 км, я устал, да и поздно уже было, а впереди за следующий день еще 1000 надо проехать. Спрашиваю что мне будет, он говорит что штраф. Я заявляю что не согласен, что хочу предупреждение, что временно безработный, что на иждивении маленький ребенок. Он молча начинает составлять протокол, без предъяв и обид. Я пишу в протоколе что не согласен не с самим штрафом, а с мерой наказания в виде штрафа. Интересуюсь у старалея где можно переночевать. Он по нормальному объясняет, предлагает подписать памятку о пожарах, я подписываю. Протокол кстати так и не пришел. Разошлись вообще по доброму, впервые мне попались адекватно исполняющие свою работу гайцы. Все же есть нормальные люди среди них, в глубинке Вологодской области точно....

Подскажите пожалуйста кто уже купил машину по новым правилам. Я хочу взять машину, есть продавец и я покупатель. Продавец не против чтобы машина была продана с номерами, и я не против его номеров. Я так понимаю снятия с учета как такового уже нет в данном аспекте. Покупатель и продавец составляют договор купли-продажи в письменной форме (обязательно нотариально заверенный?), потом с этим договором и документами на машину я стою с утра в ГИБДД они сверяют VIN, потом плачу госпошлину за внесение изменений, отдаю все доки в ГИБДД и получаю исправленные. Все так или нет? Раньше при заключении договора в простой письменной форме обязательным условием было присутствие обеих сторон в ГИБДД, сейчас наверное также? То есть без продавца и с простым договором я на себя машину в ГИБДД не оформлю? Расскажите пожалуйста кто уже с этим сталкивался...

Свечи новые NGK №13 (300 км) прошли. Попробую вначале поменять РХХ на новый, все же 75 тысяч пробега для него это прилично. Потом попробую форсунки почистить, никогда этого не делал, но думаю что не так это и трудно.. Ну а зазоры и подсос поеду к мастеру. А МЗ это что?

Так у меня и начались проблемы с запуском, БК выдал ДФ, оказалось что не в нем дело, правда старый я не выбросил, будет запасным. В общем промывка РХХ не помогла. Заводится правда теперь без проблем, но на холостых работает двигатель неровно, обороты все также немного плавают. Прошлый хозяин отъездил 50 тысяч с нуля и говорит что РХХ не менял. Я проехал 25 тысяч, итого 75 тысяч. Читал что у заводских РХХ ресурс 70 тысяч, вот он весь и исчерпался. Пока стоит Кострома 01 с металлическим концевиком и открытым штоком. Буду искать РХХ с металическим концевиком или может с пластмассовым купить? У нас продается 04 (Калужский с защитой штока 470 руб.). Немножко проехал 1.5 км (без документов страшно ездить, а идти за ними домой было в лом :) и заметил что опять при выжимании сцепления обороты подскакивают немного на 50-100, как до замены ДПДЗ. Чуть попозже покатаюсь посмотрю, может показалось.

РХХ помыл, ДУ промыл полностью. Решил пока так поставить посмотреть что будет. Если не поможет, хоть на колесах буду, ездить и искать нормальный РХХ и прокладку на троллейбусе по всему городу не впечатляет. А ДПРВ менял потому что БК выдавал 0340 Ошибка датчика фаз. Правда ничего не изменилось после его замены, но будет запасной... :)

Кстати до сих пор для меня актуальная тема. После этого сообщения она еще раз заглохла в пути, на этот раз в Йошкар-Оле :) Ну а потом спокойно докатила до Мурманска. И на сегодняшний день с момента описания проблемы прошла где-то 10 тысяч. В общем после этого поменял ДПРВ, ДПДЗ. И вот теперь буду менять РХХ, чистить ДУ. Просто чистить РХХ наверное нет смысла ибо РХХ уже 5 лет и пробег 75 тысяч и он ни разу не менялся. Лучше наверное сразу РХХ поменять? Когда снимал ДУ там не оказалось уплотнительной прокладки, лучше ее купить и поставить?

Я попробовал снять дроссельный узел, но полился тосол, и я передумал...:) Подскажите сколько тосола должно вылиться в литрах или милилитрах? Какую тару приготовить? P.S. Снял дроссельный узел. Буду теперь чистить...Почистил....Грязи было просто ужас...как в самом ДУ...так и РХХ (концевик, кольцо).