садовод

удивительно почему локеры сразу на заводе не ставят, там столько полостей для грязи! килограм двадцать влезет.

Да имеется ввиду арфа, там ведь точек не было значит это не абревеатура.

Ремонт и настройка АРФ, обращайтесь если надо.

Шумку обязательно надо сделать, балансировку колёс, ну и если уж вааще то балансировку кардана, я вот собрался его балансировать и даже нашёл где (Питер), это не дорого но мало кто делает, там минимум 8 подходов балансировки, около часа времени уходит. Когда сделаю расскажу получился кайф или нет.

У меня таже байда, иногда нормально иногда хандрит втягивающее, разбирал один раз - смотрел там всё в порядке на вид, так и езжу. Вообще както там всё сделано странно, сердечник болтается как сопля в проруби, может его просто перекашивает время от времени, я понял одно; ничего там страшного нет, иногда просто приходится подрыгать ключём а может и стукнуть по стартёру.

тьфу тьфу тьфу конечно , но не мешало бы проверить крепления поперечины, ничто не вечно, может где сварка отвалилась только это трудно увидеть.

Нашёл в Питере где делают балансировку карданов, адрес и телефон; СПб ул.Рощинская дом36 "РОТОР" (лаборатория вибро-ротор) тел.495-56-62 моб.тел.8 952 211-98-47 (метро Электросила) Когда сам там побываю и отбалансирую кардан обязательно раскажу, что и как.

Может кто знает, где в Питере делают балансировку карданов?

да всё бы не мешало сделать, только руки до всего сразу не доходят, делаю основное в первую очередь, да и больше 120 не езжу практически.

у моей всё время что-то дребезжит, не успеешь одно сделать - другое вылезает.

Вчера первый раз в жизни менял крестовины, сначала начитался всякого, и думал будет много сложностей, а оказалось всё не так уж сложно, пришлось только патрубок глушака от коробки отпустить, чтоб кардан обратно засунуть а вынулся без откручивания. Тепереча ничего не дробит под днищем когда обороты сбрасываешь, ещё у меня там шайба пылезащитная звенела, которая между коробкой и эластичной муфтой, так снимать муфту не стал а просто намотал там в щель ниток с битумным лаком, и теперь она не болтается на этой муфте, и не раздражает по ходу.

всё, купил эти пыльники - буду менять. бешенные деньги потратил!!! АЖ 60руб. за штучку!!!

а бог его знает, нету тахометра

за один раз не везде и прошпаклюешь, пошпаклёваный поездил до краски так может и дефекты выплывут зарание, а не спрячутся под краской, да?

жестянки которые закрывают тормозные диски , их сразу видно если заглянуть за колесо.

гдето примерно на 130 км.ч. появляется сильная вибрация всей машины и движёк начинает сильно басить (меняется звук), машина 1983 года 1200 куб. (финка), и ещё при сбрасывании газа появляется гул под днищем а если сбросить полностью то гул исчезает, сейчас 97тыс после кап. движка это третий круг одометра для всей машины, может чего менять пора?

у меня такая же фигня, оказалось в пыльнике тормозов кусочками грязь отваливается и издаёт разные звуки, то шипение то свист то скрип, сейчас думаю срезать их или нет, менять то муторно.

Пыльники совсем старые и местами проржавели, внутри всё засоренно и часто этот мусор отваливается и начинает скрипеть. Можно ли срезать их болгаркой вообще, чтоб не скрипели, и так ездить? Кто нибудь без них ездил, можно ли так сделать? Понимаете как не хочется всё разбирать из-за них!

а можно я фломастером себе такую нарисую?, а то заморачиваться не охота

может я и не особо садовод, но машина мне нужна в основном чтоб доехать до дачи и обратно, ну и маленько поболтаться по окресностям Питера, далеко ездить всё таки удобней на поезде или самолёте, или я неправ?, но это моё мнение, не более того.

Вот ещё фотки

я вот сам поменял передок днища на пятёрке двадцатипяти лет и лонжероны передка, неделю провозился на даче. Вобщем купил две части пола для ремонта, взял у друга полуавтомат сварочный с углекислым газом (класная сварка!) и поехал на дачу, два дня ушло чтоб вырезать гнильё и зачистить остальное от гидроизоляции, старый пол полностью не удалял а только спереди где были дыры, ну и пятки лонжеронов, да ещё удалил всё что снизу на днище было (остатки лонжерона и поддомкратников) гидроизоляцию всю не снимал. На новых деталях удалил всё что было сверху приляпано (отвалилось легко). Если в двух словах то приляпал новый пол снизу к днищу и проболтил болтами по всей площади, к порогу подварил и к крылу тоже (и болтами тоже). Затем соорудил пятку лонжерона из двух полос угольника 30х30 (на каждый лонжерон), угольник распилил в трёх местах и согнул поместу, затем приболтил к днищу и крылу, по обоим сторонам лонжерона, затем из квадратной трубы (не помню размер, просто нашёл подходящую) соорудил нахлобучку на всё это дело, выпилил углы и всё что мешало поместу, и согнул, тоже приболтил, потом всё это обварил солидно так и замазал смесью гудрона с маслом(разогретым). На всё ушло 5дней, теперь стала ямы и колдобины проходить мягче какбы меньше их замечать, больше вроде ничего не изменилось.