G-Unit IL

Самому поменять сайлет-блоки и ромашки вполе возможно при наличии прямых рук+ямы+тисков+смекалки. по деньгам резинки обошлись в рублей 200-300 точно не помню, когда один рычаг стоил около 400р. по поводу полиуретановых лично я не стал заморачиваться= брал обычные. Ничего говорить не буду! На сход-развал не ездил, т.к. стояла резина плохая и было всё равно. если будешь менять в сборе то на сход развал лучше сьездить, а даже скорее сказать нужно.

jerry_ok ну и каковы резутьтаты?

откуда именно шипит? Обычно шипит вакуумник. У мну тож подшипывает когда на тормоз жмешь- сменить хочу но никак руки не доходят. А у тебя как шипит? а ты как прокачивал? Уровень тормазухи смотрел?

+1 нашему модеру. Аффтору! меняй тросик (по мну по хорошему оба). Работа не сложная(при наличии ямы) и копеешная. Единственная проблема может возникнуть при снятии барабанов!

первое дело после покупки авто! это не обмыть! а мурзилку купить (руководство по эксплуптации= ремонт своими руками). ну а пока ты этого не сделал, то скажу 3,3 литра! сам по первой после класики в шоке был(на класике около 1,2 было - если память не изменяет)

Способы сделать сход-развал самому? Это как-то с ниточкой и грузиком? Наши даже скорее не отцы, а деды так и делали! Совет тебе (не знаю что ты там с подвеской делаешь), но затягивай все болты-гайки как надо и делай всё сразу. И всё таки не жми лишние 500р на КАЧЕСТВЕННЫЙ сход-развал!

Ромашки это сайлент блоки в переднем рычаге! Те в которые реактивные тяги входят(те что от краба идут) не во всех мурзилках про них пишут.

Аффтар! Первым делом меряй компресию без масла потом с маслом и делай выводы. Если после масла компресия выросла то колечки=если в двиг лезть не хочешь то применяй антикокс(лавр например). И масло лей какое нить с очишаюшим эфектом (Шелл например). Если компресия не выросла то клапана. Я б на твоем месте снимал бы гбц менял бы маслосьемные колпачки, смотрел бы состояние клапанов(менял, притерал), состояние пружин, втулок!

Вообшем знаюшие люди подсказали что проше всего нарезать резьбу и вкрутить болт аля заглушка(расход не на много вырастит)!

а клапана сколько раз регулировал за 7000 км после ремонта гбц???

Ставь новые вв силиконовые Тесло например. А ради интереса если ночь не искрило то померяй тестором сопративлени!

up

Могло скорее наоборот. Выдернуть сепаратор из шруса!

ничего не надо! Голову не забивай!

Отверткой заклиниваешь маховик через смотровое окошко. и делаешь всё как надо! Вот и вся наука! Одному правдо не очень удобно!

Юзаю Ил Трейд чуть больше полугода. ВСЁ ОК! Правда у мну моно!

по мне уютней как-то в салоне становиться! Солнце не так сильно печет и слепит! Самостоятельно можно затонировать в дверях стекла а вот лобовое и заднее врятли получиться как надо сделать!

Ну Крафт ещё так сяк- хоть и турецкое. А вот в Валио один пластмассовый выжимной чего стоит!

Аффтар! Я смотрю с тебя моторист не особо проффесиональный! Вообщем собирай всё обратно и меряй компрессию с маслом(по пробочке в свечный отверстия залей). Если компрессия поднимется, то знтит залегли кольца поршневые, если не поднялась значит клапана прогорели. Если все таки кольца попробуй антикокс! На каком масле ездишь?

Ставил Крафт в комплекте. По ошушения отлично! Правда через тысяч 25 пришлось поменять выжимной диск ставил ВазИнтерСерви= ни чем не хуже Крафта!

Ты б ещё про шпортовский тах купил бы и отжигал до 12000 оборотов! а по теме меряй компресию для начала= с маслом и без!

Юзал переменый шаг с переди= Орел(красный) без занижения. Через около 20 т. км отвалился виток. Эти пружины лично мне не очень понравились. Почему-то слишком длинные оказались по сравнению со стоком(на который их и заменил)= весьма трудно было стягивать стяжками при установке. Сзади стоят переменый шаг Фобос (синый) опят тэки без занижения= нареканий нет. никогда ничего не скребло и не чиркало. Хотя задумываюсь о том чтобы чудок их подпилить!

У мну Крафт через около 20 тыков начал просто нечто вытворять= при трогинии на первой двиг начинало тести и 1-ую выбивало. Поменял вчера ведуший диск на ВИС и всё ОК!

1. снеми нах прямоток. 2. переключай где-то на 3000 оборотов!

Замена одного шруса стоит (у нас) в среднем рублей 700. Внешний нормалиный шрус стоит от 650р. На внутрении цены начинаются где-то от 1100. Целиком в сборе (два шруса на направляюшей) идут где-то 2300-2500. Аффтар! Нах не не нада лишних денег тратить выясни какой шрус гонит(он наверняка один какой-то) и поменяй его!(скорей всего хрустит какой-нить внешний)!