boblopes

Дада, мне тоже интересно, где Serg_x брал Каябу и пружины с опорами

А я вот сегодня на мойку у Варшавского заезжал, гляжу - на левой парковке вдоль огораждения куча Kia Spectra стоит, прям как в салоне. Штук 20 минимум. Потом доперло - ребята просто на встречу приехали. Подъехал поближе - наличие скопления народу подтвердило догадку. С мойки выезжал машины стоят, народу нет. наверное пошли в ВЭ в боулинг там или на бильярд. Что бы и нам так не собраться?

Ну не знаю, я вообще обычными комбинированными ключами все крутил. Через верх, не наезжая ни на какой поребрик, не снимая защиты.

+1. У меня тоже этот стопор сломался, только водительский, а не пассажирский. Булавки рулят за неимением кнопок этих.

У меня такое было после зимы, (как раз в марте :) ) когда аккумулятор постоянно недозаряжался: не хватало мощщи видать, и активатор на водительской двери не дожимал вниз. Проверяется легко - при заведенном двигателе закрывает нормально, и тут же при заглушенном - нет.

Заменил генератор - заряд пошёл. Спасибо за советы. Отремонтирую старый в запас.

Ну, у меня генератор Элтра стоит, там регулятор 881.3702: Редкий, зараза

Вот такие штекеры: Берите второй, его с красной нахлобучкой еще и в прикуриватель воткнуть можно )) А вообще, лучше доработать, и поставить вместо этого гнезда прикуриватель. Например, такой

Да я не про регулятор. )) Он-то новый. Я про сопротивление обмотки ротора. офф-топик: Да и генератор у меня не такой, там РР с таблеткой сверху щеток, а не сбоку. Редкий вид, блин.

Генератор пока не демонтировал, но вот регулятор снял, измерил сопротивление на коллекторе - 3 Ома. Насколько я помню, в районе 5-10 кОм должно быть?

Приговор суров... Какой в замену установить порекомендуете?

На заведенной в первый раз 11,6 было, на след. день 8,6 Нет зарядки, в том-то и дело... :)

В том-то и дело, что когда прикуриваю - напруга нормальная, при скидывании проводов для прикуривания - 11.6 по показаниям БК было в первый раз, и 8.6 во второй раз на след. день по вольтметру на клеммах аккумулятора ( БК при таком низком напряжении вырубается). Если генератор - то не пойму куда утекла вся емкость с аккумулятора за 8 часов стоянки. Если аккумулятор - то не пойму, почему в бортовой сети не выше 12В с тенденцией на понижение...

Самое первое - проверь подключение к катушке зажигания. Насколько я помню, на карбюраторах тахометр именно к ней поключается

Народ! Проблема такая: Утром приехал на работу, все ок, поставил на сигналку. Вечером выхожу - аккумулятор сел, сигналка не пиликает, двери не открыть, тдаже светодиоды в БСК светят в полнакала. Первая мысль - забыл выключить фары или еще что. Проверил - нет, все выключено. Прикурил, завелся, бортовой комп показывает напряжение 11,6 вольт. Доехал до дома, ситуация не изменилась. Заглушил, тут же попробовал завестись - естественно, ноль (((. На след. день заменил регулятор напряжения - не помогло. Прикурил, бортовой комп показывал еще меньше, около 9-10В, потом вообще отрубился. Замерил напряжение на клеммах - 8,6В. Доехал до стоянки, заглушил, замерил снова - около 6В. Сбросил клеммы - 9,8В. Измерил ток в разрыве на плюсе - 175мА. Внимание, вопрос: что бы это могло быть и что делать? Новый аккумулятор? Новый генератор?

Мне вот интересно - это какая модель сигналов? А то я тут в магазине два типа видел - большие и поменьше. Купил себе большие, теперь не знаю, как впендюрить

+1 Тоже думаю заменить стоковый руль на какой-нибудь от иномарки, что бы кнопки на руле были. Только вот идей никаких....

Киришиавтосервис, 95 Премиум (другого 95 я у них не видел), а уж за городом - любое, что более или менее вызывает доверие.

Даже в мануале сказано, в разделе "Поиск и устранение неисправностей", стр.32 русского текста: ? Не работает функция приглушения звука при телефонном вызове. ✔ Неправильно подключен кабель TEL mute. ? Даже при отсоединенном кабеле TEL mute включается функция приглушения звука при телефонном вызове. ✔ Kабель TEL mute касается металлических частей автомобиля. Так что или подключать какой-нить carkit handsfree, чтоб работало, или же заизолировать и забыть

Была та же проблема - вчера решил. Проблема оказалась в плафоне, в контакте между полосками. Почистил, подотогнул полоску от лампы - все пучком.

Та же тема - горит индикатор перегоревших габаритов, хотя все лампы в порядке, все светят. И точно лампы, а не светодиоды. Не пойму, в чем дело. =((

Вопрос в противоположную сторону: у меня плафон НЕ загорается при открытии дверей. В чем может быть проблема? Все, извиняюсь, нашел соответствующую тему. Удалите этот пост, плз.

А у меня такая проблема: мотор 1.6 литра 8ми клапанный: при запуске мотора, обороты 2-3 секунды в районе 450-500, потом или глохнет, или скачком выравниваются. Причем проблема эта и на холодном и на горячем моторе. Причем запуститься может и с первого, и со второго, и с третьего раза. А иногда все нормально с первого раза и нормальные обороты. Check engine не горит

Да, ссылка нерабочая. На самом деле, скорее всего помехи от зажигания. Свечи там с помехоподавляющими резисторами попробовать можно )) И проверить конденсатор на трамблере тоже не помешает - из-за падения его емкости начинает искрить прерыватель, что тоже может давать помехи.

+1 По правилам - к аккуму с отдельным предохранителем.