110

В каком ВАЗе ? В моем НЕ ГРЕМИТ с 2005 г.! Ездил недавно пассажиром в 8-летнеей Шестерке - и в ней, гад(салон), не гремит ! И вообще, что, есть автомобили, не гремящие на наших раздолбанных направлениях ? И что тогда считать за "гремит-не гремит"?

Чуток к слову про Акцент (опять изв.за отступ от темы): вчера шел на ск. 110 по ровному асфальту - не трясло, не качало ....... обогнал слева меня черный тонированный Акцент, наверное, на 130. Поглядел ему вслед - УЖОС ! ! Зад вверх-вниз, вверх-вниз как качеля, при чем вниз почти до асфальта ! ! Я бы на своей если бы так ездил, уже бы и не ездил - давно бы на сервисе висел на замене всех аморов и пружин. Давно таких качелей на колесах не наблюдал на этом ровном участке (часто там езжу), даже старые Шохи так не раскачиваются ! Подвеска у него изначально такая мягкая "комфортная", задок на нулевом Акценте до пола одной левой прижать можно ! Зато вот на Приоре "..... ну всЁ - дерьмо....!" Специалисты (некоторые местные), будьте добры, КОНКРЕТИКУ ?!

Это кажущиися очучения после замены всех старых элементов на новые. Смягчится со временем опять. И вообще, неужели на классике может быть жесткая подвеска. Жесткая - не всегда значит плохо. На новой Приоре катались, или на Калине ? Да и кстати, незачем перебирать различные амортизаторы и пружины, ставьте "штатные" от поставщиков АВТОВАЗа и не заморачивайтесь. Аморы пр-ва СААЗ, пружины пр-ва ВАЗ.

Добавлю по пунктам что не нравится и нравится в Калине-седан . 1. НЕ нравятся мягкие кресла без выраженной поддержки. 2. Закругленная форма передней консоли неудобна для МОЕЙ правой ноги, но приспособится смог. 3. Очень мал бардачок и отсутствуют ниши под полом багажника. 4. "Оформление" рычага стояночного тормоза. 5. Очень сильный фенольный запах в новой Калине. 6. Туго вкл. передачи на новой машине, особенно 2-я - извечная беда переднеприводных ВАЗов, требующая тщательной регулировки. 7. Вибрация в районе 2500 об. на 8кл. 1.6 л. движке. 1.НРАВИТСЯ высокая посадка и удобство входа - выхода. 2.Наконец-то нормально закрывающиеся двери ! 3.Складывающийся диван в седане (в отл. от 2110 и 2170) 4.Короткие свесы и замечательная геометрическая проходимость. Скорее бы начали ставить на Калины к кондиционеру двигатель 21126 и сидушки кресел значительно бы улучшить !

Zbugs, все продолжаешь чморить Лады на ихнем же форуме ? Правильно, так держать, должен же хоть кто-то пытаться открыть глаза незрячим ! Труд достойный уважения и внимания ! Присел тут в Лачетти (изв.за отст. от темы). - пластик на дверях по фактуре такой же дешевый, как в Калине. Да и цветовая гамма недорогая корейско-китайская недалеко от Калин ушла. Да и бархат из серии люкс с Приоры в дверях да на креслах. Но кресла жесткие понравились, да и широко в машине, да и руль на себя вытягивается. Вроде удобно все, но вот как не крутился, не вертелся, так и не смог удобно правую ногу приложить в расслабленном состоянии к консоли, всё кость голени неприятно упиралась в ребро изгиба центр. консоли. Так что не по мне костюмчик оказался, а вот Астра - это уже, конечно, не Лачетти. А хэтч Приора однозначно лучше Двенашки смотрится (это я не про передние блок-фары, а про задок)......

Во первых не курю вообще и рад этому. Во вторых знаю курящих, которые никогда не курят в своих машинах ! Помню, раньше, в 90-м году тесть взял новенькую Семерку, и 2-х дней в магазине не простояла, сам её по конвейеру "гнал", так вот там был, действительно легкий, ненавязчивый ЗАПАХ нового автомобиля. В моей новой в 2005-м то же был, именно, легкий запах новизны обивки сидений и держался с полгода, а не жуткая фенольная вонища до тошноты, как в новой Приоре.

От моего гаража в двух шагах находится дилер GM - Шевроле и Опель, и далее от них в двух шагах дилер Лада. В субботу зашел в GM, посмотрели и пощупали внимательно Астру, и седан, и хэтч. Машина сделана людьми и для людей ! Через 3 минуты еще раз пощупали и ПОНЮХАЛИ новенькие Калину Люкс и Приору. Сделано врагами и для врагов! НЕ ХОЧУ ! В Приоре, ОДНОЗНАЧНО, теснее водителю, чем в Калине и Десятке. В Калине хоть двери легко и тихо закрываются, а в Приоре, ну так же, как всегда, с 1986 года на восьмерках, с третьего раза и с грохотом по мозгам ! И эта жуткая вонь в обеих машинах ! Почему в 2005 году не пахло в моей новой Десятке ? И передачи включаются, как, всегда на новых Ладах, только ударным методом... "Ну заставь себя, заставь ... купить новый автомобиль Лада и полюбить его !" Сколько же можно .... то ли прикалыватся, то ли издеватся над покупателями ? Это так, эмоции вслух от очередных свежих ощущений. Писать подобное надо на АВТОВАЗ, но останется без ответа и внимания.

Про кондиционер слышал, про климат контроль слышал, про автоматический кондиционер не слышал. Спасибо, впервые услышал. В Приоре есть режим "А" в работе......., уж и не знаю чего, как теперь правильно это называть, а то опять ляпну совсем неверно....

Руль при скорости от 10 км.ч. крутится нормально и ЛЕГКО, при парковке тож справляюсь без жалоб. Проблем с ХХ не было, тьфу, тьфу ...

В Калинах уже нет этой болезни.

Про половину старых, перекочевавших в Приору, можно поконкретнее, по пунктам. Грохающие двери и неудачные сидушки кресел - это еще не половина.

А кто здесь о "БАЗЕ" вел речь ? И кто говорил, что Калина - рестайлинг ? База у Калины, да, своя, никто не спорит - 2470 мм. И двигатель 8-кл. принципиально свой, и КПП принципиально своя, и задняя подвеска принципиально своя, и барабанные тормоза сильно от 08 отличаются, принципиально свои, а они там не дисковые, случайно, от новой платформы проекта "С"? Ой, чего-то меня понесло куда-то..... Тема о Приоре, извиняюсь, что цепанул Калину.... Фокус и Мазда 3 то же соплатформенники - а с виду и не скажешь......

Ну что же, сходил я туда, куда послали и вот с последней страницы в теме "Нексия и Приора": ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "patriot стажер Город: Питер Модель: Nexia GLE Двигатель: DOHC, 85 лс Nexia vs Lada Priora « #755 : 27 Мая, 2008, 12:32 » ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Цитата: Серега 163 от 27 Мая, 2008, 09:41 Все со слов клубней http://www.nexia-club.ru/forum/topic/15837.htm Серега 163 абсолютно прав. Я выбирал ксюху исходя из отзывов владельцев. Выбор был сделан вполне осознанно и взвешано. Только вот получил Я совсем не то, что ожидал от неё. Может конечно мне попался не самый лучший экземпляр, но за 7 тыс. пробега я уже успел побороться с утечкой антифриза, 2 раза регулировал развал-сход, поменял ремень кондея, двигатель стал работать как дизель на холоде, да и ещё и был какойто стук в нем в воскресенье. Про дребезг тяг в правой задней двери и сверчков вообще молчу.... Честно говоря, такого от новой машины Я не ожидал. Боюсь представить что будет дальше... Владельцев ксюх прошу не обижаться, я не пытаюсь здесь обосрать эту машину. Просто рассказываю, как есть. И теперь, положа руку на сердце могу честно сказать, что у узбеков я больше ничего не куплю." ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ От себя:(110) Ссылочка очень любопытная в этой цитате имеется..... Мда уж, большинство владельцев "иномарки"(Нексии) считают (судя по их форуму) что лучше их машины может быть только их машина - ну, в принципе, нормальная позиция владельца любого автомобиля (и на других форумах), свою машину надо любить, какой бы модели она не была.

А успех то как раз есть ! Приоры разбирают на ура, продано уже более 100 000 шт., спрос стабилен с самого начала продаж. А вот с продажами Калин не все так гладко протекало. Сейчас выровняли, попривык народ к машине, стал покупать. Делать то нужно принципиально новый авто - и ежу понятно, только вот...., вот..., вот....и как только, так сразу. Да и Калина ненова принципиально - платформа от той же восьмерки.

Вот только с этим из всего сообщения не согласен. Детские болезни Приоры - именно её конкретные болезни, которых не было на Десятках: 1.ЭУР. 2.Опорные подшипники другой конструкции. 3.Проблемы с ХХ из-за Евро-3 и соответствующей прошивки контроллера. 4.Ржа в районе хромированных молдингов. 5.Цепляние верхним углом переднй двери за заднюю при закрывании из-за уменьшения зазора (не захотели штампы дверей переделывать и делать небольшой радиус, как у Калин, в этом месте)

Быстренько же и нервно Вы "вышли из игры". А я вот минусов Нексии не знаю, поэтому и предложил перечислить КОНКРЕТНЫЕ плюсы, в сравнении с Приорой, желательно по пунктам. А голословные заявы типа "но все равно лучше любого ВАЗа, за те же деньги" надоели уже лет 5 назад и подходят только детям и женщинам. Совершенно, при этом, не являюсь ярым патриотом. Есть здесь недалеко, в теме "Приора или Десятка" мои впечатления от Приоры - не всем понравились....Просто у каждого авто есть СВОИ КОНКРЕТНЫЕ плюсы и минусы, вместо - "но все равно лучше любого ВАЗа, за те же деньги" - и ножкой еще топни, и кулачком по столу, для пущей убедительности ! Ну дак в чем лучше - КОНКРЕТНО и именно от Вас ? А то сразу послали ..... на http://www.nexia-club.ru/, коли здесь начали, давайте здесь и продолжим. P.S. У меня уже есть хорошая машина, зачем мне еще одна хорошая, мне лучше хочется.....

Да, ну коли уже на сервисе порекомендовали, "после драки кулаками махать"-аморики может даже и по кругу все лучше поменять, передние давно стоят? Да и пружины могут быть уже ослабшими - и от этого может плавать. На сходе-развале ОБЯЗАТЕЛЬНО кастор выставить правильный (или проверить), можно даже чуть-чуть больше, но ни в коем случае не меньше нормы. Лучше, конечно, официальный сервис с современным оборудованием для этого, да и перед заменой амориков на вибростенде можно их проверить, может и не стоит тратится.

И не только на Украине, в России ( не в Москве!) то же другой расклад ! Более того, для таких ребят есть в инете профильный клуб владельцев Приор с форумом и реальными встречами по регионам ! Присоединяйтесь ! http://www.lada-priora.ru/forum/index.php?act=idx

А чего бы не перечислить ? Мы подождем. Подготовьте неторопясь - перечислите. Здесь, в соседней ветке, уже пытались перечислить плюсы Приоры относительно Десятки, большинство "плюсов" на поверку оказались эфемерны, так сказать, кажущиеся....после покупки НОВОЙ машины. Могу сообщить большой плюс пререднеприводных Лад в ср. с Рено Меган : Меган на небольших неровностях качает вдоль, как яхту на волне, или как старую вазовскую классику, и это новый, без пробега - совершенно неприятные ощущения. А дальше что будет ? Могу еще перечислить реальные минусы других известных марок, но не об том речь. Ждем плюсов Нексии относительно Приоры, или хотя бы ИСПРАВНОЙ Десятки.

Да конечно же хорошо ! На колеса передние сбоку глянули ? Ровно по центру арки стоят ?

А нормальненько так пошло, содержательно, с чьей-то подачи ! Ндравица...., не ндравица....! А то все чего-то про какие то достоинства и преимущества ....... предполагаемые. А ведь гораздо проще мона ....... и все понятно ! А еще мне мулатки нравяца ....... "......А если нет - то какой смысл покупать???" - а шоб пешком не ходить. P.S. Так давайте же выпьем за то , чтобы наши возможности совпадали с нашими желаниями.

Официальное заявление №2 : мне Приора не нравится, как снаружи, так и внутри. Привлекает ТОЛЬКО двигатель и возможность наличия климат-системы. Нравится Тойота Королла.....

1. А никто и не спорил про двигатели, просто обменялись инфой. 2. А про ручки спорить зачем? Да, сейчас, и уже достаточно давно, почти все производители ставят ручки под естественый хват. Но обязательно появится новое - т.е. хорошо забытое старое. На вскидку примеров, конечно, пока, очень малo: Fiat Grande Punto и Fiat Linea от ИталДизайн Д.Джуджаро... Компания Ауди так и не обратила свое внимание на ручки с естественным хватом....непрактично. Поживем-увидим....

Могу на своей тронутся на холостых 850 об., вообще без газа, что иногда и делаю - к примеру выезжая из бокса гаража. Ручки нравятся десяточные, от Калиновских всегда пальцы грязные, мировой автопром уже уходит постепенно обратно взад от подобных ручек по этой причине. 12-я купе делается в Опытно-Промышленном Производстве АВТОВАЗа - этим и все сказано.

Угол продольной установки передних стоек относительно вертикали, если сейчас недостаточен (элементарно просто увидеть снаружи положение колеса в арке - должно чуть ближе быть к бамперу, чем к крылу) еще как машина плавать будет. Угол этот может изменится при замене элементов подвески и при установке проставок под задние амортизаторы.