Pincky

Ну нету у нас таких магазинов:( Если бы он рублей 200 стоил, такие дают, я так ДПДЗ проверял, а ДМРВ нет. Да и денег сейчас таких нет, и в ближайшее время не будет. Манометр у меня есть от ножного насоса, 6 атмосфер, только не придумаю как его подключить к рампе:( Тут где-то был совет шланги и хомуты, но что-то как-то сцыкотно...

Что-то я не понимаю, а при не заведенном двигателе что даст напряжение на ДМРВ? Еще понятно было бы, если бы на холостом ходу, например. Спрашиваю не из праздного любопытства, у самого похожая проблема, но денег на проверку ДМРВ банальной заменой нет. Давление в рампе тож пока не придумал как замерять, шланг от сплит-системы пока найти не смог Напряжение померил по вашему совету, показывает 1,04 вольта. Заодно выяснил, что оставил включенным свет, и аккумулятор сел:( Поставил на зарядку, надеюсь успеет зарядиться до конца рабочего дня.

Постановление 118. Технический регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту" Государственные стандарты, стандарты отраслей не являются объектом авторского права (р.1,ст.6,п.4 "Закона о стандартизации N 5154-1"). Собственно сабж. Ссылка на регламент: http://www.nge.ru/g_regl.htm Вкратце: установлены требования по качеству бензина и диз. топлива и прочих ГСМ, а также, сроки перехода на эти стандарты. Выпуск в оборот топлива Выпуск в оборот автомобильного бензина допускается в отношении: класса 2 ЕВРО-2 и ниже( ЕВРО-2 это 92, а 80 соответственно еще хуже) может производиться до 31 декабря 2010 года. Т.е. как я понимаю, с 2010 (чуть больше года осталось, это не так много) на заправках остается только 95 и выше бензин. класса 3 - до 31 декабря 2011 г.; класса 4 - до 31 декабря 2014 г.; класса 5 - срок не ограничен. Выпуск в оборот дизельного топлива допускается в отношении: класса 2 и класса 3 - до 31 декабря 2011 г.; класса 4 - до 31 декабря 2014 г.; класса 5 - срок не ограничен. (Измененная редакция) Т.е. куча техники, автобусы, грузовики, легковушки и проч, которые ездят на 80 вымрут как класс или будут вынуждены перейти на 95-й, что очень накладно (да и не факт, что возможно). Предлагаю обсудить эту тему, кто что слышал/знает. Просьба модераторам, если сочтут тему важной ,закрепить ее. Со своей стороны могу подтвердить данный факт, спрашивал у одногруппника своего, который работает в одной из "бензиновых" контор нашего города. В данный момент на их заправказ 92-й бензин соответствует классу 2, 95-ый классу 3.

Запихнул ЭБУ, реле и проводку между полкой под бардачком и самим бардачком. Пока ничего не выпало. Впереди проверка на трассе, посмотрим:) Всем спасибо за советы.

Ну я лил и лью Castrol SLX Professional C3 5-W30, синтетика. Другое не лил, поэтому в сравнении сказать не могу. У нас зимы суровые, хотел на эту зиму попробовать 0-W30, но потом поставил сигналку с автозапуском, поэтому передумал. До -25 на этом масле крутит бодро, -30 хуже, -35 уже все, каюк (ну у меня и аккум старенький, еще из-за него проблемы были). А так, почему нет, лей. Масло машина не ест, давить его ниоткуда не давит. Движок работает как часики. Так что я давно сделал вывод для себя что применение качественных масел в русских авто - это сугубо личное дело каждого, если деньги позволяют, почему нет? Есть знакомый, который в тойоту льет Шелл за 500 рублей канистра 4 литра (а 500 рублей канистра - это уровень цен Лукойла), а есть другой, который в 14-ю льет как и я только качественную синтетику. От хорошего масла движку хуже не будет, только лучше.

ДПДЗ почти 100%. Попробуй взять у кого-нибудь заведомо рабочий или договорись в магазине с возвратом, если замена не поможет.

Не понимаю, чем мне это поможет? Да и бедная смесь из-за датчика температуры? Как-то не вяжется. Хотя за совет спасибо, попробую, русские машины и логика - не всегда совместимы:) Так-же кстати как и из-за ДМРВ. Если ДМРВ помирает, то должно богатить смесь и возрастать расход. А наблюдается прямо противоположное. Кстати про бедную смесь - при динамичном разгоне на повышеных оборотах начинает вылазить детонация, что тоже свидетельствует о бедной смеси, не так-ли?

Прошивка заводская 100%. В смысле ДМРВ беднит смесь на горячую?

Январь 5.1.1 2111-1411020-71 Как я понял читая описания прошивок, впрыск одновременный, можно перепрошить на попарно-параллельный?

Компрессия в норме, мерили недавно. Клапана тоже отрегулированы буквально вчера, картина не изменилась.

ВАЗ 21093 инжектор, переделана из карбюраторной. При езде на холодную прет прям нормально, когда прогреется, разгоняется не так интенсивно. Может это субъективно, но по моему мне не кажется. На горячую не тупит, нормально разгоняется, но не так хорошо как не прогретая. В чем может быть дело? Поиск рыл, не нашел похожего, если есть, ткните, буду благодарен.

http://chipdiagnost.narod.ru/ тебе в помощь, там есть все схемы. У мну тоже переделанная из карба, только 21093 1997 года:) Я только не понял, на мозги должен идти провод от зажигания, при включении зажигания на нем плюс появляется, с ним точно все нормально? И как успехи, может уже победил?

Купил Pantera SLK-625RS с автозапуском. Два дня неспешной установки (на работе в свободное время), все работает отлично, запускается с кнопки. Была проблема с неснятием с режима "логической нейтрали" при посадке в авто, решилась заменой концевика двери водителя (для включения плафона его хватало, а вот сигналка отказывалась видеть открытую дверь). Сейчас все отлично работает.

Собственно сабж. Переделал двигатель с карбюратора на инжектор, проводка и ЭБУ пока валяются на полу переднего пассажира, времени не было убрать. Как время появится, займусь, но пока не знаю куда. Есть кто-нибудь тут с 2109 с высокой панелью и инжектором? Поделитесь, где с завода стоит ЭБУ. В идеале с фоткой.

Ну во-первых у инжекторного двигла 2114 уже должен быть тахометр, http://chipdiagnost.narod.ru/ сайт тебе в помощь, есть все схемы. Сигнал тахометра идет с колодки ЭБУ, которая подключается к колодке, ведущей на панель приборов на тахометр, спидометр и т.д.

Поздравляю с вливанием в ряды автолюбителей. Береги и люби ее и она будет отвечать тебе взаимностью!:)

Ошибки не было. Я вроде писал, что эту машину купил у одноклассника. Знаю его с пеленок, и речи о том чтобы с ним были какие-то проблемы быть не могло. Мы с ним вместе ездили на автобарахолку. смотрели цены, чтобы оценить машину так, чтобы ни мне ни ему обидно не было. Понятно, что может если бы была вся сумма сразу, я бы может мог купить что-то чуть дешевле такое-же или за те-же деньги, но чуть лучше. Но кто бы на базаре мне продал машину с рассрочкой в полгода? Да и на деньги была составлена расписка (по всем правилам) так что я их в любой момент мог потребовать назад. Вот.:) сенькс...

Пасиба! :) Ага, долго собирался, а потом каааааак накатал :)

Барнаул, Алтайский край, аналогично, почему нет в списке?

Pincky - мышка лабораторная из мультика "The Pincky and the Brain". В школе еще смотрели. Один друг был Тимон, другой Пумба(тоже соответствующий мультик), еще один Brain, ибо МОЗГ ну и я, Пинки:) Когда давным-давно придумывал себе почту на мейле, взял этот ник. С тех пор в инете так и остался Пинки)))

Привет всем из Барнаула! Вот, наконец, я и сподобился написать о своей ласточке. Начну с самого начала: Первая наша встреча состоялась в марте месяце прошлого года, когда мой одноклассник сказал, что собирается продавать машину, а я как раз продал свою старенькую шестерку и копил деньги на что-то посвежее. Денег конечно на девятку было маловато, но почему-бы не посмотреть? И вот, мы пришли в его гараж и я понял, что это любовь с первого взгляда!!! Она, вся такая блестящая, вишневого, как в популярной в прошлом песне, цвета, салон отделан красно-черными вставками, накладка на панели заменена под цвет салона, красно-черная обшитая ручка КПП...... Мммм... а это легкое, по сравнению с шестеркой сцепление, эти четко включающиеся передачи... Эти огромные блины Pioneer на задней полке... Я влюбился. С того дня все мои мысли были только о НЕЙ!!! И как всегда, конечно, было одно НО: денег было 55т.р., а хозяин просил 90т.р. Сошлись на том что он пока пробует продавать, я коплю, а там видно будет. Эпопея длилась всю весну, лето и начало осени: сначала он ее почти продал, потом передумал, потом у него не было денег, потом у него они появились, но он надумал привезти себе на заказ Субару Легаси Ланкастер из Японии. Но опять не хватало денег. Да еще и получилось что сильно стала нужна машина ездить по работе и продать девятку до того как придет ланкастер, он не может. Сошлись на том, что он берет у меня 55 т.р. которые есть, остальные я отдаю ему постепенно до конца зимы, но взамен он ездит на девятке, пока ему не привезут новую машину. Началось томительное ожидание, прошел месяц, затем еще один.... точно не помню сколько мы ждали, но в итоге выяснилось, что фирму, в которой он заказывал авто, кинули какие-то посредники и машина ушла кому-то другому... Положительное было то, что не пропали деньги, которые он за нее отдавал. Машину заказали снова, я все ждал и ждал... В итоге меня все достало, я уже хотел забрать свои деньги у него, но тут нам удалось договориться, что еще неделю он на ней ездит, а потом отдает мне, т.к. острота в необходимости быть "на колесах" у него заканчивается. И вот, 23 сентября, после оплаты всех его штрафов, ибо с ними машину не перерегистрировали, стояний в очередях, на осмотрах и мучительного ожидания выдачи номеров - я счастливый обладатель ЕЕ: ВАЗ 21093, 1997 года рождения, карбюраторной, вишневого цвета, на почти новом литье и резине TOYO. Йоооооооооооо-хо-хоу!!! Как я был рад!:)))) И вот мы с машинкой начали привыкать друг к другу. Через неделю было заменено масло на Castrol SLX-Professional C3 5W-30, масляный, топливный и воздушный фильтра. Первые несколько месяцев машинка меня только радовала: шустрая, резвая, довольно вместительная, особенно при сложенном заднем сидении, не прожорливая, хорошо рулящаяся... Ближе к зиме: От предыдущего хозяина досталась еще старая зимняя резина на штамповке, убитая в хлам. Резина и два из дисков были выкинуты к чертям, куплено 2 новых диска, колпаки и комплект зимней шиповки TOYO OBG2. Так что в зиму мы с машинкой вошли подготовленными, снега не было долго и недели две я катался с зимними колесами в багажнике, на случай внезапного снегопада. В октябре-ноябре два раза съездили с женой к теще, 700 км туда-обратно, на трассе машинка вела себя примерно, 100-120 км в час - ее стихия, больше уже не уверенно, да и не зачем в принципе. В первые несильные морозы, до -20 градусов заводилась без проблем, даже оставаясь на ночь на стоянке, а уж тем более в гараже... В октябре месяце были заменены пыльники на ШРУСах, все 4, т.к. были уже уставшие, это было зачечено при смене масла. А вот дальше пошла полоса неприятностей:( В один погожий декабрьский зимний денек на полдороге на работу сломалось сцепление. При очередном переключении передач вторая выключилась, а вот третья уже не включилась:( Добрые друзья дотянули до работы. Благо работаю я в автоцентре Фольксваген, есть свой сервис и куча механиков, некоторые раньше ремонтировали ВАзы. Сняли коробку, при разборе выяснилось, кто развалился демпферный диск (или как там его, с пружинками такая хрень в середине сцепления), две из 6 пружин вывалились, и разбили корзину в хлам. Было принято решение менять все в сборе, раз уж менять, куплено сцепление Kraft в сборе и тут же до вечера установлено, радует меня мягкой педалькой и по сей день))) Привыкал правда с новья недели две... но эт мелочи:) В январе сам заменил термостат, то что вылилось из системы охлаждения назвать охлаждающий жидкостью можно было с трудом, был залит оригинальный немецкий антифриз;), благо у парней в сервисе его всегда много в остатках. После этого печка начала греть чуть получше и машина прогреваться быстрее. В один из суровых январских морозов на стоянке машина не завелась:( Завели после 15-минутного таскания "на галстуке",таскал меня, кстати рено-меган одного из сослуживцев, который благо живет в соседнем доме;) Попутно были сломаны (замерзли) личинки замков, машину открыл кое-как, да и обе передние ручки приказали долго жить, водительская сломалась совсем, пассажирская открывалась через раз. Давно мечтал о евро-ручках - чем не повод?:))))) Сначала думал придется заказать из инета, ан нет, не такая уж редкость, продали в первом-же крупном магазине. ручки фирмы "РЫСЬ", качество на уровне, сделаны на совесть, открываются легко не чета стандартным. Попутно почистили все замки, оба передних заменили внутренний механизм, и внутреннюю ручку водителя тоже, сломалась ибо. После этого при сильных морозах если ставил на стоянку, таскал аккумулятор домой в тепло. Заводился всегда. Почти всегда... В начале марта начала давать о себе знать замечательная система безконтактного зажигания... Машина то заводилась то нет, ьез всякой логики. Было сменено 3 коммутатора (как потом оказалось - зря). Дальше-веселее, поехал один раз домой с работы, раз заглохла машина, раз снова завелась сама и так много раз, тык-мык, хрен знает что. Методом тыка выяснили что пропадает - появляется само по себе зажигание. Заменили реле - не помогло. Местные электрики мне все перебрали под рулевой колонкой - вроде прошло. Проблему с электрикой решили координально, взяли новый коммутатор очередной, катушку, датчик Холла и проводку БСЗ. Заменили коммутатор катушку и проводку - не помогло, тут стало ясно, что всему виной датчик Холла. Катушку и коммутатор сдали в магазин(по предварительной договоренности), датчик заменили. Все стало хорошо))) И конечно же опять не надолго. Прошло два дня, и периодически машина стала тупить. Т.к. электрику перебрали всю и компрессия была в норме, значит пришла очередь карбюратора. Машина была загнана к карбюраторщику (найденному, кстати, с большим трудом), и забрана в обед. Вердикт - повело нижнюю плоскость карба, был периодический подсос воздуха, оттуда и тупила. После переборки карба машина стала валить неподеццки))) В начале марта тогда же был заменен ЦЗ ибо начал глючить периодами и то открывать то не открывать машину. Пришла весна, снова было поменяно масло, на место встало любимое литье и летняя резина))) Одновременно с этим машина загнана на стенд диагностики подвески, под замену: все 4 стойки на Каябу газ, все 4 пружины, опоры передних стоек, обе шаровые, стабилизатор с яйцами заменен на 10-чный в сборе, убраны проставки сзади ибо и так с новыми пружинами машина поднялась. Сделана геометрия. Е... и как я раньше на ней ездил? Повороты стали проходиться на 1,5 раза больших скоростях, поведение машины координально поменялось!!! Я щаслиф!!! А затем в конце апреля свершилось еще одно грандиозное событие: Я СТАЛ ОТЦОМ!!!))) пеленки, распашенки, кроватка, коляска, подгузники... Упс, да, мы же о машине говорим)))) А машинка каталась и радовала. Летом примерно в июле показалось что оно могло бы тормозить и получше. Была проведена ревизия тормозной системы: заменена полностью тормозная жидкость, оба задних тормозных цилиндра, колдун, передние тормозные шланги. Критически осмотрены передние тормозные диски... Вердикт - лучше заменить. А если менять, почему не поставить вентилируемые? 14" конечно еще круче, но под них надо новое литье резину и т.п., сильно накладно. Срочно летим в магазин, берем 13" вент. Fenox от 10-ки, скобы суппортов и направляющие колодок, а также новые колодки. Все под замену. Забыли про пыльники, но оказалось все встает в чуть подогнутые старые (пыльники от 10-ки я чуть позже все равно поставил). Обкатка тормозов, и теперь оттормаживаться можно хоть со 140 км/ч, тормоза не перегреваются))) Август месяц - сбылась мечта идиота, я меняю карб на инжектор! Йоооооооо-хххууууууууу!!!!! Подробнее потом напишу в отдельной теме. Главное что оно уже стоит и едет. Поверх заменена сигналка на Пантеру с автозапуском. К зиме готовы на 100%))))))))) Ну вот как-то так. Когда менял маслонасос (при смена на инж.) перетянул болты поддона, подтекает масло. В ближайшие дни (может и сегодня) в планах замена масла и фильтра, попутная замена прокладки (теперь аккуратно) и еще мне обещали ребята заглянуть под клапанную крышку и подрегулировать клапана. На этом пока все ибо пальцы уже болят. Если что интересно, спрашивайте, на все отвечу))) Зы: нормальных фоток машины пока нет, собираюсь в ближайшее время наверстать. Щас выкладываю че нашел, (первые после покупки, тормоза, евро ручки)

Сисадмин. Обожаю свою работу и ненавижу, когда юзвери тупят:)

Привет, посоветуйте, пожалуйста, вал, на 8-кл инжекторную девятку. Выше 5000 оборотов не кручу, нужно чтобы до сих пор и валил. Я так понимаю, мне нужен низовой вал?

А томагавки, например, чем плохи?

Не надо обзывать неучем человека, с которым не знаком.(Ником АЕМ пользуюсь с работы) Я прекрасно знаю что классы разные, это и имел в виду, что пассат классом(а то и 2-мя) выше, а обслуга дешевле. Не знаю насчет автоганзы. "Почитав форум пассатов" - это, конечно, веский аргумент. Прикладываю пример заказ-наряда на пассат с теми операциями, которые приводились.