Artoor

АРТ спасибо! всё проще- кагда всё с машины снято, то шарик срабатывает, как только поставишь на машину- всё норм.. штоб это понять пришлося всё полностью разобрать... ох и намучился же я с этой пружиной натяжителя, как она в меня полетела!!! Х)

печка сртарая, медная, буду распаивать и чистить.... есть безумная идея купить 2 алюм радиатора и поставить на компутерные кулера , под сидушки передние, соединить паралельно стандартной системе и пусь это гонится назад. зачем? да шоб стандартный (вой гул шум) пропеллера печки я не слышал))

поставил себе всё это нивовское щастье акромя цепи однорядной: к тайговскому колену нужны и тайговские шатуны! поршень там плавающий. из любого поршня можн сделать плавающий. вот у меня двиг был 1,5 диаметр 76, теперь 1,6 диаметр 79, поршня 5-шные с проточками, сделаны как плавающие,колено-распред-шатуны-гидронатяж цепи-гидрокомпенсаторы-карбюратор тайговские... ну.. это ладно 1. Отличается ли промвал нивы от жигулей, где то находил что первый длиньше и это вроде как лучше? только количество щёк и высота подъёма другая (так что обязательно ставь шатуны тайги тоже) 2. Насколько оправдана установка однорядной цепочки от шевинивы и подходит ли она по длине? думаю не стОит, ды и двойная сильне вдвойне и растянуть её ИМХО сложнее 3. Шатуны, нигде не могу найти их длину, кто знает? И еще на ниве шатуны с плавающим пальцем? к тайговскому валу-тайговские шатуны. да с плавающим 4. Ктонибуть может кинуть картинку с жигулевским поддоном, вроде как нивовский вал будет обо штото задевать? не будет, проверено,у меня так стоит 5. Новое колено надо балансировать, и где это вобще делают? нет,оно отбалансировано, вымеряют вес шатунв с вкладышами- стачивают с пятки шатуна вес (взвешивают на эл весах) разница должна быть не больше грамма отдельно с поршнями то же самое... далее всборе поршень шатун и вкладыши...

у меня стрелка должна показывать на 1-2 мм правее центра,чтоб заработал карлсон. датчик вентилятора стоит внизу радиатора, и ломается либо сразу, либо "никагда" датчик температуры стоит на головке у 4 горшка (с этими проблемами не сталкивался)

минута господа!!! кто меньше??? :)

11 будут выпускать!!! эта линейка перекачует в какой то устьурюпинск... там машина получит новую обшивку и панель , ну и канечно не грех за это вот ещё цену накрутить...

ЛЮДИ! вот такой вопрос: милион лет назад (сразу после покупки) со своей 4-ки сзади снял ремни безопасности, нашёл иха недавно, надо поставить, проблем не хочется с гайцами, но ремни слишком сильно, как я понял, закрутилися в катушку эту и нехотят выходить. выходит 1-2 см и всё, стопорится :) что сделать???

видимо колено на другую метку поставить, или трамблёром поиграть(угол)..

сажать, и надолго! не твоё-не трогай... классику так просто открыть(((

в самопале стопудов не стоят датчики холла, вместо них контакт, который приходится зачищать со временем и зазор устанавливать а про грузики-думаю в эл зажигании функцию (формулу) грузиков выполняет как раз эта чёрная плоская электрохрень, похожая на релюшку, думаю она- это мозги, которые и расчитывают угол опережения, вместо грузиков... на рисунке 1 контакт сток, слева направо а так выглядит датчик холла в трамблёре безкантактного зажигания рис 2

да, бегунок тот же везде, просто всё что находится под бегунком- датчики холла, а в стоке под бегунком контактик и центробежные грузики с пружинками в поисковике в янд ввёл в картинках безкантактное зажигание: вот картинка- у меня стоит всё то же самое

там вообщим, к трамблёру идут провода со штекером от хрени напоминающей релюху. хрень эта плоская и широкая, плюс ещё проводки на бабину. снимаешь крышку трамблёра, и там не должно быть кантактной лапки, с проводком, которую в обычном зажигании регулирюют с щупом зазор... умельцы (много таких видел) делают электронное зажигание аля самопал + 8 бабину (при этом не ставя датчиков холла, оставляя контакт сток) при этом ток(искра) будет выше, но: механика (контакт и грузики) они ведь не идеальны, кантакт приходится зачищать, регулировать, а в грузиках пружинки растягиваются. причём, старые трамблёры, как я недавно узнал лучше, у них эти грузики имеют Больший угол, и машина легко крутит на 2скорости до 110. а новые неспособны это делать... Я на двиге 1,5 полн сток + эл зажигание с нелёгким пассажиром на 2-ой делал 110

именно, оно самое. стоит брать его комплектом: тоесть там бабина уже 8 шная идёт, у неё ток в 2 раза сильнее, трамблёр всборе(он без грузиков и контакта, там стоит датчик холла) и хрень, с проводами,похожая на релюшку ко всему прилагается... У нас всё всборе продают за 1300-2000р(такой у нас разброс)

повод всегда можно найти... если отличается на 1 то нестрашно... тем более, счего они взяли, что у тебя проблема в клапанах? а мож у тебя задир (царапка на зеркале). тагда они заставят тебя ещё и двиг расточить, поршня и кольца соответственно менять, ато и начнут для уверенности те точить и колено, там ещё чё нить придумают... ехай в другую шарагу, яб так сделал...

а что по мне- так родные красивше :)

ВОТ!!! Мы щас с Артуриком тя переубедим :) Ты лучше поставь себе электронное зажигание, прибавит по всем характеристикам движок, плюс сгорание лучше, плюс искра в 2 раза сильнее. витоге: таптать не придётся, а горючка сгорает полностью, не уходя в трубу... Правильная экономия :)

тоже склонен думать на крестовины, но прибавлю ещё и подвесной подшипник

я знаю для этого ставют прокладку под головку толще... или 2 стандартных... НО оно те зачем??? Экономия??? у 92 КПД больше чем у 80... а в пропорции на деньги потратишься так же... тоесть 80 и хавать она будет больше, ещё двиг вшатывается малясь, еще его и переделывать... ИМХО-овчинка выделки не стОит...

у меня друг масло для камазов льёт в свою тройку, я вроде возмутился-мол ты чё? а он говорит что она с роджения другого масла не видела... двиг бешенный, проблем не было... решать тебе...

ГИдрокампенсаторы поставил себе , двиг 1,5 троешный ставятся ГК на все. всмысле можно поставить. там 8 талкателей, рамка (трубка)... мне всё с установкой где то в 3000 обошлося. но у меня стоят старого типа, они разборные, нового типа неразборные. фишка в том, что их не придётся регулировать, работают от давления масла :)

некритично... имхо развод...

брелки ??? О_o хочю!

не цены, а пошлины, а в вазе вообще нет ни технологий ни иноваций, МЕТАЛЛ одним словом, а метал подешевел, а лада подорожала...

хорошая машина... родители себе в 1999г взяли с завода новую. За всё время поменяли только стартер, замок ключа зажигания и задний моторчик на дворник... быстрая,удобная,комфортная,вместительная, потрясающий объём багажника!!! Пробег на данный момент 92000км из минусов: у всех плохо регулируется 5я дверь.

наши уже никагда не будут выпускать хорошие машины : корпуса: гонят из фуфла, и у 3-5 летней 7ки уже жопа отвисает. посмотрите на старые экспортные машины (5-ки, 7-ки) !!! ды там даж если машина начала 90-х,то ровная вся, жопа не висит, а что меня больше всего удивило- в местах склов- голый метал не ржавеет!!! пластик: вы щас видели новую классику с панелью нового типа пластика? убожество... резина: вы хоть раз видели крутую резину русскую??? крутая всегда та,что не наша... много про что можно говорить, а начать можно с того, что ничего у нас не развивается, никаких технологий, инноваций... любая ино бу лучше любой нашей новой... потому что БОРЩЬ !!! наш автопром не хочет почестному конкурировать с остальным миром... Не задумывались почему??? Ды убогий он потому что... Нам впаривают Г втридрого... Уберут пошлины и загнётся наш автопром... А вы не волнуйтесь, потому что за те деньги, что могли жигули купить теперь сможете взять надёжную иномарку... Гаражи ваши сразу опустеют от хлама и запчастей. Вы только представьте- двигатель миллионник... и пустой багажник, где только запаска балонник и домкрат и НИЧЕГО больше возить с собой не надо... хочу ино... почему "медведи" не ездят на жигулях?