Artoor

даж если поставишь и двиг и коробку- то редуктор будешь рвать... самое лучшее рещение- тайговский двигатель 1.8

патрубок к вакуумн тормозам заглуши. если плавать перестанут,то либо вакуумник прохудился, либо патрубок

делов на 15 минут Х) не дрейфь

с облегч маховиком холостой ход будет нестабильным, двиг будет калбасить(вибрации по машине соответственно), придётся холост ход прибавить. говорят раскручивается быстрее (эт единственный плюс) шатуны? Хз, говорят, чем легче, тем лучше, горючки меньше жрёт... я одобряю доводку двигателя...это кагда двиг становится сильнее и тише , и штоб не слышно его было в салоне, и не вибрировал он и не дрыгался как спорт вариант... а настоящ спорт вариант- это кагда у него холост ход 3000об мин, при меньших прост глохнет, жрёт бенз вёдрами... с таким апаратом только на гонки пару-тройку раз выйти и снова полностью делать кап ремонт+ порванный редуктор+порванная коробка+ сожженое сцепление...

легко попадает, так как воздухозаборник для печки тоже под капотом и резинка по борту не спасёт... со стыков через рычаг кпп проходит токо так... с глушака тянуть может (актуально для универсалов), лечится заменой уплотнителей багажника и залепливанием скотчем тех отверстий в нише запаски...

прокладка на штанах сечёт скорее всего

менял... непомогло((((

мне ремень мешает... ну давит... некомфортно с ним... на трассе ещё понимаю, но в городе пристёгиваться( многие щас начнут возражать, а я отвечу: вот примут закон,что наулицу без каски на голову низя выходить, ато понимаешь ли орбитальные станции зачастили к нам падать...

в стандарте на 4ку ставят редктор 4.1 помоему 5 ступка с 4.1 редуктором-золотая середина... спидометр будет врать в большую сторону ненамного... 5 ступка в стандартах идёт с редуктором (в мосте) 3.9

1 нет, надо точить колено под ремонтный размер 2 если только начал подстукивать, то км 10 можно проехать, НО лучше на "галстуке" докатиться 3 тебе капиталка нужна 4 если не боишься трудностей, то капиталку делай сам, "камасутра" впомощь, ды и тут тоже советом помогут люди ну и... денех на это надо немало

вообщем такая проблема: имеем 5 ступку, впрошлом немножко подпалёную (досталася мне такая) скорости все включаются хорошо, вилочки не стёрты, синхр хорошие, менял подшипник промежут вала... вот только звук как был , так и остался.... про звук: работает двиг на ХХ и я при этом слышу шумит коробка, нажимаю на сцепление, шум прекращается, отжимаю-снова появляется. сцепление отрегулировано, корзина отл. сост. выжимной новый... В ЧЁМ дело? что надо поменять, чтоб избавиться от воя на холостых?

поставил себе 5 ступку старого типа (особенность таких-выкручивается гайка на валу 5 скорости) у прошлого хозяина это и случилося, вылетела скорость, выбила резиновую пробку,вытекло находу масло , следствие- подпалилась она... я её купил за 3500р. поменял прокладки, залил масла... работает чётко, как и 4х ступка, но гудит сучка... всё оттого что палёная... редуктор ставил двоешный, спидометр врёт от 10 до 25 км чем больш скорость, тем больше врёт в бОльшую сторону. из плюсов- тяга просто тракторная, ну и 5я скорость идёт вразгон отлично. мерил разность скоростей по ГПРС, максималку не пробовал, обкатываю двиг)))

если ручник подтянут на максимум, то: либо тросик закис, либо растянулся... поменяй тросик

суть в том, что наполнение горючей смеси будет бОльшим. тобишь в каждый горшок у тебя больше смеси войдёт. улутшит показатели точно... П.С.- не жди панацеи, лучше станет точно, но не в 2 раза естесственно))) на двиге 1500 на 2-5 литров , это уже от стиля езды

у друга 5ка, колдуна нету, при резком нажатии срабатывают раньше задние, потому что зад легче... опасно...

колодки могут работать и без пружинок (пружинки просто в помощь)...а так, они работают "на отбой" диска дело в другом- не закисли ли цилиндрики, что толкают колодки?

вывешиваешь задн ось полностью., снимаешь калёса. и разгоняй... есть вибрации 80-100, значит кардан... тут либо повернуть его на 180 градусов (дело 10 минут) либо крестовины кривые ставили, либо криво забили уплотнительн кольца, либо части кардана развернули...

проси восьмёрошные свечи... хотя... можно и на родных свечах выставить зазор 0.8мм пользуясь щупами и отвёрткой (на обычн свечах (для обычн зажигания) зазор меньше чем 0.8мм)

безкантактное зажигание - ощутимо улудшает (сам был рад как слон) совмещают отверстия так- снимаешь впуск, мажешь его литолом и без прокладки прислоняй к головке блока... остаётся рисунок... там сразу поймёшь,где есть выступы и где надо подточить... тяга 2-й камеры от копейки (ищите в копеешных карбах) выглядит как кривое коромысло , на него давит тяга 1-й камеры.... Тоесть давит не сразу при нажатии 1й камеры, а немного погодя... тоесть тяга 1й камеры должна пройти небольшое расстояние, прежде чем упереться во 2ю тягу... про расход- конечно увеличится, но,если вы будете топтать... если 2-я камера будет часто открываться (повторяю, она не сразу открывается) она открывается после определённого хода педали... это вы и услышите(двиг зарычит) и почувствуете (как будто рывок) если не хотите большого расхода, не нажимайте сильно на педальку... если хотите вообще экономии- не ставьте вообще тягу на 2 камеру и пневмопривод тож открутите и заглушите... машина станет вялой и дай бог до 110 разгонится... ну... эт конечно уже для экономии...

ставь карб с обраткой восьмой или лучше 73й... а что с насосом от инж классики?

Про зажигание: продаётся специальное для классики всборе в магазине... (блок управления, бабина восьмёрошные, а трамлёр от восьмой не подойдёт) у нас цена комплекту 1300р незабудь к нему 8-шные свечи! про тягу: в карбюраторе 2 -я каме у вас открывается пневмоприводом, его просто отключают (откручивают и глушат отверстия...) а тягу (саму тягу 2 камеры) меняют на тягу от копейки. в таком случае 2 камера открывается не пневмоприводом, а тягой первой камеры ... Открывается 2я камера с такими переделками гораздо раньше, чем с пневмоприводом

ну а от инжекторной 10ки почему не хочешь поставить?

а есть ли такие распреды щас??? ведь на ремённом другой распред стоит нетакли? для динамики: совмести отверстия головы с впускным коллектором поставь мех привод второй камеры (сними с копеешного карба) поставь электронное зажигание и свечи 8шные

дали правильно

тут либо уже насос не тянет, либо маслоприёмник сломан (движку поддоном бил???) мигает только в поворотах?? а может уровень масла меньше минимума?