РомаСЗ

Это делает спирт. Пробовал на себе. (Этиловый питьевой 95%, продавался в магзинах)

Енто как? ДПКВ и есть ДПКВ. Его проводку (она экранирована) нужно беречь и тщательно восстанавливать. Задающий диск - зубы на шкиве генератора с кариесом. Датчик положения дросселя - ну не знаю, может быть, но, имхо, не он. Чек не горит? Могут помереть датчики расхода воздуха или температуры. Они иногда умирают меделенно, не зажигая ошибку, а неправильная смесь заливает свечи... и т.д, и т.п.

+ многа

Машинка такая, что стоит м.б. вош 7.9.7. У него этого режима может и не быть. Так что БК или диагностика. :)

И исчо. Пишут, что шайбы(а) должны стоять как надо, советуют выдерживать момент затяжки.

И всю многолетнюю грязь из бензобака в топливную систему. :)

Смотреть здесь. Еще главное реле с цепями и ДПКВ. :)

На провод и колодку. Датчик (резонансный) дорогой и живет долго :) Хотя все может быть...

Так 14 или 15. И сколько лет батарейке. Можно попробовать заменить РН.

Надо ошибку прочитать. Кроме ДПКВ и его проводов может быть и ДМРВ :) Или тупое проподание питания из-за окисленных/подгоревших контактов главного реле. Или плохие массы...

Карбюратор. До и после бензонасоса. Если они не забиты в хлам, то улучшения динамики можно и не заметить.

Осталось: 1. Давление в рампе. 2. Не льют ли форсунки. 3. ... ... 999. ... :)

ИМХО в сервис и газоанализатор под хвост.

На повышенных м.б. и ДМРВ и ДД и много что еще. Надо бы прочитать ошибку БК или на диангностике.

А что говорят те, кто шил или вы шили сами?

Умирает бензонасос. (ИМХО) Давление в рампе?

Подменить на заведомо исправный. Оценить по компьютеру расход воздуха на ХХ (~ 9 кг) и на оборотах (не помню). Измерить напряжение (по сигнальному проводу) при включенном зажигании (0.996 В или НЕМНОГО больше). Далее к спецам. При отключении - резервный режим и большие обороты ХХ. Чек не горит?

Пайке плохо не станет. Скрутке станет плохо. Спецы еще звонят всю цепь до ЭБУ.

Посмотрите, какой был (последние цифры в номере) 004, 037, 116. По году м.б. 037, но надо глядеть. Спецы должны знать по ЭБУ и комплектации. ДМРВ не взаимозаменяемы по калибровкам.

Троечный и покупайте. 7 лет проездил на контактном зажигании. До сих пор жив. :)

Мало данных. Какая точно машинка (1.6?), какие мозги. Может стоять модуль (в котором транзисторные ключи - 4 провода) или катушка (B7.9.7, ключи в мозгах - 3 провода). Во втором случае м.б. и ЭБУ, что не отменяет провода, контакты и собственно модуль или как его там.

Копать массы и разъемы сзади.

М.б. компрессия в 14 настолько хороша, что уже плохо. Масло в горшках???

Разница в 4 единицы. М.Б. здесь?

А колдун смотрели?