Neznaika41

Понял,будем заниматься.

Допер,спасибо.А +4 оставлять как есть?

Либо что то не до понял,но я насчитал 12 градусов,или как?

Вот только что и узнал Я правильно понимаю просто в окне при помощи шкалы ее сделать? Да вроде работает,обороты при ротовакууме на холостых поднимаются.

какие?

МММММ да это просто мечта-нету гаража у меня метку уже намалевал,даже намалевал ту которая через 64 зуба(если помнишь),так что дожди пройдут буду делать,а то мне эта детонация все двигло разобьет.

Да самодельный,светит слабо,но когда не солнечно то видно

Ну у меня не столько серого веществаВот в этой статье описано как примерно проверять саму работу,посмотри правильно ли https://www.drive2.ru/b/1350975/ . И судя по стать я правильно понимаю что систем коррекции 2 центробежная и вакуумная и если не работает одна работает вторая или я что то не так понял?

Ну дак с отключенным вакуумным корректором же не постукивает,значит он дает угол выше чем надо по оборотам именно на 2000 я так понимают,а вот выше все нормально без шумов.И как можно это проверить?

Доброго дня.Звук который я выкладывал ранее,не могу найти где стучит ибо он при нагрузке проявляется особо слышно и на примерно 2000 оборотов,но если снять шланг вакуума который на трамблер идет звука нету,чисто случайно на глаза попалась статья блогера-моториста Стук в двигателе при 2000 оборотах Первое из за чего появляется стук в двигателе при 2000 оборотах, виноват вакуум трамблера, проверти так, снимите вакуумную шлангу с трамблера, заведите двигатель. Если стук пропал, виноват вакуум трамблера. Желательно менять полностью трамблер. Другой стук в двигателе при 2000 оборотах, в основном клапанный, но стоить дать больше газу как он пропадает, или его заглушает вой двигателя, обычно это бывает когда есть хоть малейшее ослабление моторной цепи (распредвал начинает скакать под давлением клапанов на кулачках распредвала). Если клапана плохо отрегулированы этот стук слышно очень громко, но бывает и так клапана отрегулированы хорошо, но стук на 2000 оборотов остается, причина может быть в распредвале из-за его износа. .Что может быть с трамблером?можно ли как то исправить?

из чего то готового нет такого штуцера?

Купить манометр для масла и замерить так?Или можно как то проще определить?

Еще если не надоел хотел узнать твое мнение о указателе давления масла,нужно его приблудить сюда или это лишнее?Если да ставить через классический тройник с боченком электронный или все же механический например с комбайна?

Уже успокоил,а заливать надо мне по максимуму или между мин и макс?

за инфу спасибо,но я имел ввиду другое,на кочка при тормозах не хапанет ли маслонасос воздух из-за низкого уровня?

Это сарказм?

4-5 тыс.ибо мало езжу что возможно угробил движку?

Дело в то что я лил как советуют-между мин и макс,а это по твоему щупу масла на минимуме и я у прежнего владельца масло было между мин и макс и я так откатал тысяч 10 где то,печально

Если можешь прокомментируй предпоследнее сообщение,спасибо.

обалдетьhttp://i.lada-forum.ru/uploads/monthly_2021_05/IMG-dfd8497034fe8691c225b345857c8bbf-V.thumb.jpg.e43a1df5e2e8ebd2727200ae9f12fe92.jpg

Ну это основательно прослушаюЯ еще вот чего хотел спросить,а может щуп масляный не правильно показывать может и как это можно проверить?

а юбка поршня по зеркалу?Конечно буду искать что еще может быть,может я просто прикопался к старому ГБЦ?

На 0.05 меньше делать? Я так понял ты считаешь этот норм? Ручкой пробовал-ничего не показало,боюсь что шатун или юбка поршня

Доброго дня.Лучше поздно чем никогда,но замерил зазоры.Все в пределах допуска-впускные 0.25-0.30,выпускные 0.35-0.45,кроме 5 там еле еле влез 0.35 т.е. по сути 0.3.Стаканчика пробовал пальцами так чтобы шатались не ощутил.Вообщем что стучит не знаю.

Вот если все клапанные зазоры и кулачки РВ окажутся в норме,тогда и о толкателях можно подумать Ну я понял что сначала зазоры,просто попалась нечаянно тема.