ars-lan911

Где ты такой сервис нашел? Что за мотористы? Да и для русоавто что-то дороговато вышло. Я на старенькой 8-ке менял прокладку под ГБЦ, так мастеров искал по отзывам родственников и друзей.

Решил обновить темку и пополнить собственный запас форума без сторонних ссылок! Мы сами с усами )))) Печка. Замена радиатора отопителя. Восточные танцы! ))) Появились подтеки тосола из под печки. Вариантов нет, надо добираться до радиатора отопителя. Решил реализовать "легкий" способ через демонтаж педали тормоза, хотя легким его можно назвать, конечно, относительно))) Для начала слил тосол. Для этого снял правый шланг с дроссельного узла и опустил его в бутылку. На освободившийся штуцер одел чистый шланг и стал его дуть пока не наполнится бутылка. Пробку на расширительном бачке не открывать. Таким образом удалось слить литра 3 - 4, что вполне достаточно для сухого отсоединения патрубков печки. Разбираем обшивку моторного отсека, откручиваем ГТЦ от ВУТа и отводим его вперед. Затем откучиваем 4 гайки крепления кронштейна блока педали тормоза и ВУТа. Одна гайка находится за карданом рулевого вала и труднодоступна, назад я её закручивать не стал, на трех и так всё хорошо держится))) Отсоединил провода с кнопки педали, чтоб случайно их не оторвать Затем немного вынимаем вперед целиком блок ВУТ-педаль, проворачиваем его на 90 градусов влево, потом немного восточных танцев, мягких телодвижений и блок выходит без лишних усилий. При этом жабо с дворниками я не разбирал, всё и так вынимается и вставляется на место без проблем. Теперь радиатор печки как на ладони))) Сразу стала видна причина подтеков - лопнул тонкий пароотводный шланг, который идет на расширительный бачек. Но решено всё равно заменить радиатор на новый, а старый проверить, почистить и отложить на доп.резерв. Откручиваем три маленьких самореза крепления радиатора и вынимаем его в сторону. При этом желательно не потерять саморезики и попутно не забыть почистить место от пыли и листьев))) Новый радиатор поставил такой же ПОАР за 900 обесцененных российских рублей))) Новый пароотводный шланг, который шел в комплекте мне показался тонким и хлипким, на штуцер налазил туговато и был однослойным. Я его забраковал и поставил более толстый шланг с тремя слоями и кордом типа кислородного, который был найден в закромах гаража. На нем даже указан завод и ГОСТ ! Я его прикрутил на радиатор сразу до установки на место, так удобнее и он не мешается. Хотел прикрутить и два основных патрубка, но с ними уже втыкать геморно. Блок ВУТ-педаль вставил на место так же как и вынимал, без проблем! И легкие восточные танцы с ним были те же))) В завершении нехитрый процесс обратной сборки, заливки и проверки тосола. И не забыть подключить провода на кнопку педали тормоза! Сразу проверяем её нажатием и горящими стоп-сигналами! Попутно решил почистить обшивку моторного отсека, так как вид у неё стал жуткий! Грязь, пыль и разные жирные пятна, как на первом фото. Решил не заморачиваться со стиркой, горячей водой, чистящими средствами и сушкой, это дело долгое и, на мой взгляд, без должного эффекта. Оказалось, что ворсистое покрытие хорошо чистится металлической щеткой, только надо водить её вдоль панелей по структуре ворса. Потом хорошенько выбил её от пыли, почистил пластиковой щеткой, что уже привело обшивки в порядок. Для полного нештяка я покрасил их черной краской с баллончика))) Ну совсем стало хорошо!))) После сборки стало даже непривычно от такой черной новенькой задней стенки! Ни че так работенка! Было весело )))

Сайлентблок рулевой тяги. Махнем не глядя! )))) В поворотах и при старте стали свистеть передние шины. Для развала-схождения сказали надо сначала заменить сайлентблоки рулевых тяг. Визуально определил левую сторону, справа тяга новая. Резинку купил в автомагазине за 100 рублей! Обожаю русоавто! Артикул 2110-3414070-P. Дальше борьба с рулевой тягой))) Для начала решил стронуть и ослабить болт тяги на рулевой рейке, это определяло успех всей затеи. Болт "нерусский" на 15' и находится в кучерях. Но хорошей новой головкой и мощным Г-образным воротком удалось раскорячиться и отвернуть его на пару оборотов! Чуть не забыл снять стопорную пластинку, она одевается сразу на два болта, но исправился))) Дальше всё проще. Теперь можно домкратить машину, снимать колесо и вынимать рулевой наконечник. Съемник в помощь! При этом советую изымать с места тягу осторожно без нарушения положения рейки и колеса! Потом будет легче попадать под крепеж))) Старую резинку вынул без проблем молоточком. Во как его размяло раскорячило))) На фото старый и новый. Новую резинку на место задавливал в тисочках немного намазав растительным маслом. Сначало заходило трудновато, но путем чередования разных упоров и наставок удалось довольно быстро пропихнуть сайлентблок насквозь на место! Пригодились старые подшипники от рулевой колонки в начале, потом наставлял шайбы в центр, а раздвижные пассатижи наставлял боком на края дырки тяги, чтобы дать резинке вылезти наружу. Монтаж нехитрый. Втыкаем рулевой наконечник в поворотный кулак, а ухо с сайлентблоком с другой стороны заходит на свое место сверху практически без подгона, спасибо что ничего не трогали))) Болт как новенький, я его немного смазал для порядка, ну и фиксирующую скобу на место. В завершении закрутил корончатую гайку наконечника и с удовольствием законтрил её сквозным шплинтом! Вот это по советски! Понятно и надежно!!! В итоге пропал свист передних шин! Видимо все стало на свои места. Но развал-схождение всё же оставим в планах, не помешает.

Прикольно! У меня старшина роты в армейке оттуда родом)))

Откровенно слабый фильм. Осталось впечатление, что буд-то просто поиграл в компьютерный Морской бой в несколько уровней. Персонажи плоские, Том Хенкс ничего не показал. Боевые съемки, на которые, наверное, делали ставки, тоже не впечатлили, как и типовая патриотическая музыка из америкосовского кино...

Ну так где РЕКЛАМА? Давай!!!!!

Mary_KJP зашел на наш автофорум чтобы спросить про валенки? Я весь в нетерпении! Какая-же затем последует реклама валенок, их производства и, главное, продаж? Фигею! РЕКЛАМУ ДАВАЙ!!!!!

Позднее зажигание.

Да-да, пока сам не окунешься, не узнаешь))) Кстати, вот этот ГТЦ бедолага с разъетой резиной...

Нашли и исправили! В общем вовремя, так как дело уже дошло до полного клина всех 4-х колес! Пилот кое как дотянул до гаража откуда тронутся уже не мог! Для быстрой проверки версии со штоком ВУТа ослабили гайки ГТЦ и оттянули его на шпильках вперед. Касания со штоком нет, но колеса стоят колом! Теперь всё ясно, что это ЗАКЛИНИВШИЙ ГТЦ ! Инстиктивно открутив и вынув пробку бачка обнаружил, что поплавок остался внутри как и резиновый уплотнительный стаканчик! Вытащил поплавок и увидел в жиже ошметки резины стаканчика, который частично разъело ... Немного отойдя от шока, выяснилось, что с месяц назад пилот доливал чуточку тормозухи. При осмотре потертой бутылочки из багажника выяснилось, что это ... масло для ГУРа, похожая по форме бутылочка DOT-4 лежала рядом. Вот это гремучая смесь получилась!!! Идрит!!! Молодой пилот по-отечески был прощен))) Пока ездили в автомагазин за новым ГТЦ (1500руб.) колеса остыли и авто отпустило. Узел и жижу заменили, прокачали и теперь порядок! Дело отметили пивком)))

Для начала думаю проверить зазор штока ВУТа. Надо протестить это дело.

Ну, вот и я столкнулся с такой же проблемой! ))) Действительно передние колеса при движении начинают подклинивать и сильно нагреваются. После стоянки и остывания всё нормально, колеса крутятся легко. При начале движения тоже всё нормально, но потом в движении всё возобновляется. Проверил один из передних суппортов, всё нормально. Поршень ходит в обе стороны без заеданий. Дополнительно промазал направляющие штоки, движутся легко и без перекосов. ВУТ меняли давно и больше его не трогали. В его работе по эффективности и звуку изменений не наблюдается. По логике остается грешить только на ГТЦ. Видимо придется проверить заменой на новый! Эх))))

Управление вентилятором можно собрать автономно в моторном отсеке. Нехитрая цепь из датчика температуры на радиаторе, релюшки и предохранителя. Запитать можно с клемм акумулятора. Собрал так временно на 8-ке и второй год так и езжу))) Работает исключительно!

ТОЛЬКО НЕ РЕКЛАМА!!!!!!! Мне кажется, что это полная шляпа! Исчадье ада! Ужас на крыльях ночи! Кошмарный сон в Пятницу,13... Лучше поставь SS20 и не парься)))

Прикольно! В теме одни новички))))) Зашли на авто форум, чтобы кухни обсуждать)))) Кино)))

Посмотрел фильм "Ловушка времени", 2017г. Неплохая фантастика с приключениями и чуточку боевичка. Рейтинг на кинопоиске 6.6 и отзывы вполне хорошие. Смотрел с интересом, хотелось узнать чем всё кончится. В итоге нам рассказали чем всё закончилось, но не показали. Я любитель видов постапокалиптического будущего планеты, заросшие города, остатки цивилизации и тп., а тут меня лишили удовольствия еще одного варианта разрухи. Это большой минус!))) Еще как то всё простенько снято, как в бюджетном сериале, хотя вроде и спецэффекты есть, но как-то не впечатлило. Хотя может я придираюсь...

И в чем заключается их солидарность? Они в самом деле хотят президента блогершу? .....

Вот это очень похоже на правду. Такой же рейдерский захват республики.

Ну, что тут сказать))) Днище в месте крепления штанги прогнило и частично оторвалось с кронштейном. Если бы оторвалось полностью , то наверное упала бы на землю концом вниз как раз на встречу движения. Весело бы было!!! Конечно надо латать днище, вваривать кусок толстой жести под кронштейн. Главное было бы к чему варить.

Ну это уже конструктивные особенности отдельных дисков. К ним, как правило, идут свои болты нужной формы. У меня на Форде Галаксе у литых дисков "зима" и "лето" разные свои гайки.

Какие торцы и чего имеются в виду. И какие у дисков колодки?

Ну, вот так машину помыть могла только женщина))) Соседкина машина)))

А потом появилась самая элегантная "классика" ВАЗ-2103 !!!

Ну, в общем, моё удивление не напрасно))) Можно сказать, что это "МОЯ ТЕМА"! ))))) В свое время "ошпилить" колёса "11-й" меня сподвигли долгие мучения со срывающимися длинными болтами на литых дисках с проставками. Никак не мог подобрать хорошего качества, нагрузку не выдерживали, со временем портилась резьба. В поисках болтов наткнулся на длинные шпильки от коробки передач, на них такая же резьба! И решение проблемы было найдено))) Комплект дополнили красивые широкие заглушенные гайки. Маленькие гайки планировалось попробовать накрутить на шпильки с другой стороны ступицы, но места для них там не оказалось. В итоге они пригодились для вкручивания с усилием. Первые пробные шпильки вкручивал с подмоткой, потом использовались герметики резьбы и секундные клей-гели. На место направляющих были вкручены две дополнительные тонкие шпильки.