Даня'

померил. 1 цилиндр - 11 2 цилиндр - 8.5 (второй раз мерили 7.5) 3 цилиндр - 11 4 цилиндр - 8.5 а по ошибке мастера голову сломали. все поменяли, включая МЗ. ошибка все равно выскакивает.

завтра этим займусь. у самого нет компрессометра, поеду на сто

мой прогорел, и видать сильно. расход увеличился в разы. да и грохот из под капота надоел. подскажите, я вообще не шарю в этом. у меня стоит щас он с 2мя датчиками. как на фото. но он стоит новый слишком дороговато. есть ли какой нибудь аналог подешевле? видел что есть обычные без банки, они подешевле стоят. и как быть с прошивкой? вроде менять надо, щас как я помню при покупке авто мозги с 2114, прошивка евро 2 стоит. в общем понимающий человек если есть таковой, разжуй мне эту проблему)) и еще вопрос, из за него может быть ошибка р0300 и р0302? появляется только на хх, если ехать на дальняк, то ошибка сама пропадает. да и по городу бывает сама пропадает. второй цилиндр у меня либо работает всегда (смысл читаем ниже), либо не работает вообще. бывает что при этой ошибке машина троит жестко, правится перезапуском ДВС, а бывает просто чек загорается. менял свечи, провода, форсунки местами - результата 0. отрегулировал клапана - не помогло. фишка в том что если снимаю провод со свечи 2го цилиндра, работа мотора никак не меняется, но при этом троений никаких нет. набирает обороты хорошо, только расход бензина около 13-15л. если снимаю с 1-3-4 цилиндра, троит, пытается заглохнуть. в общем я ничего не пойму. до диагностики пока добраться не могу.е

ну я так все и установил. пока полет без проблем. ни ошибок ни подсосов нет

чтобы поменять резиновое кольцо. уже опосля сообразил, что можно было старую разрезать, а новую насадить и так. но подумал что без труда найду нужный ремкомплект. ошибся

не, не подходят они. у меня были колодки стерты в нуль, поэтому и сел диск. после потери одной колодки, отказали тормоза. полез делать, поставил новые колодки, а диск теперь даже не крутится, об суппорт замирает. пришлось по быстрому искать восьмерочный диск и менять..

в общем была ошибка, пропуски зажигания. попробовал все, кроме замены колец на форсунках и модуля зажигания. решил перекинуть форсунки, чтобы зря не тратить деньги, заодно и поменять резинки. снял рампу, и начал снимать стопорные пластиковые кольца, но все их сломал. в магазине таких не нашел, продают ремкомплект, но он мне не подходит. поставил так, вроде ни ошибок теперь, ни проблем. но я так понял то при след снятии рампы, все кольца останутся в движке. может кто знает номер этих пластиковых колец? как их заказать?

решил проблему? та же история началась. и те же самые ошибки. свечи менял, провода тоже. когда первый раз появилась ошибка, машина работала на 3х цилиндрах. щас при появление ошибки работает ровно. странно как то. то ошибка 2 дня не выскакивает, то за день может 2 а то и 3 раза выскочить.

металлические, на ступицу

они самые. взял жигулевские колпаки на ступицу, и сели как родные. 3 дня катаюсь, ничего не задевает.

наверно так и есть. не нашел ее в магазинах своего города.

да. единственное почему я взял 13 размер. а ЦО ступицы и диска у него вставало четко? не знаешь? у меня есть зазор. думаю найти проставки пластмассовые, да их поставить.

калина 1, 2008г. много читал интернете встанут ли диски R13, пишут все по разному. изначально стояли диски R15, после покупки поставил свои R14, литые. щас на зиму взял штампованные R13, диски встают, ничего не трет, но этот зазор в лист бумаги меня волнует почему то. на литых зазор в палец-два. будут последствия при эксплуатации?

началось все с треснутой крышки топливного насоса. в нашем городе она отдельно не продается, пришлось заказывать в интернет магазине. крышка пришла и я начал делать замену. изначально косяк был только в ней, т.к. через трещины выливался бензин и жутко воняло в салоне. в общем криворукий я уронил насос (чтоб вы понимали полностью с корпусом) и он разлетелся на кусочки. новый брать было дорого, и мне то нужен был только корпус, т.к. сам насос давление давал. купил на разборке за 500рэ, внешне заметил что от моего отличается немного, дно было ребристое, но не придал значение. перекинул все внутренности свои на покупной, и тут началась эта проблема. сначала ДУТ вообще не показывал после установки, после повторного снятия заметил, что на ДУТе с разборки (ДУТ-К-2) почему то 3 контакта идет на крышку насоса, хотя на самой крышке 4. на моем было 4, поехал купил ДУТ который стоял у меня до этого (ДУТ-К), установил, первый день было идеально, но после недельки катания он живет своей жизнью. зачастую показывает 1/4 бака или же пустой бак. ДУТ брал строго как и был у меня, то есть ДУТ-К, если брать ДУТ-К-2 который стоял в корпусе насоса, там повторюсь 3 контакта, и ДУТ вовсе не работает.

есть у меня на калине парктроник, все проложено, но почему то при включении задней передачи загорается "0" и тухнет. и все, работа на этом закончилась. подскажет кто? парктроник самый обычный как я понял

зачем вакуумник снимал? вполне можно было его не снимать. сам недавно менял на двигателе 16кл, снимал только дворники/жабо и то что мешало подлезть со стороны двигателя

вопрос решил. текло все что возможно - масло из ДВС (прокладка клапанов), масло с КПП (сальники привода оба), и антифриз (патрубок был порезан хомутом).

кондером пользуешься? у меня при вкл кондере часто на приборке температура выше 90. в городе и без кондера почему то 95-100

ну я это и имел в виду)) при снятии клеммы, не узнаешь что за ошибка была. это не мой метод)) просто чтобы узнать что за ошибка, и сбросить ее, я заплатил 500р. вчера нашел таки штуку, рабочую. подключилась сразу же. все параметры показывает. походу дело было в 2х нерабочих елмках.

калина 2008 год, заводское ЭБУ сгорело, т.к. капал тосол на него. бывший владелец воткнул мозги от 2114. при подключении ЕЛМ, сам елм подключается к телефону, но к ЭБУ подключится не может. перепробовал все, и елм 2.1, и 1.5 версии, и 5 штук приложений, нигде не подключается. но, чтобы исключить проблемы в самом авто, недавно загорелся чек, и мужик тоже елм подключался к мозгам, сделал это быстро, и ошибки все сбросил. но почему то у меня не получается. сталкивался кто с таким?

регистратор работает. если вставляю в прикуриватель все работает, если в разветвитель от зажигания который, то не работает. сам разветвитель светится, и на регистраторе лампочка светится, но работать - не работает. может напряжения не хватает?

да вроде все подходит. лампочка на штекере регистратора загорается, рег издает звук включения, но не работает.

в тему. к зажиганию присоеденен разветвитель, лампочка горит - он раьотает. к нему воткнут регистратор, так вот от этого разветвителя рег не работает, а он прикуривателя авто работает. как это обьяснить?

я понял. читал я на форуме про мозги, сразу и думал их перенести, но предыдущий хозяин это сделал до меня, заводские мозги сгорели, перенес их и воткнул мозги от 2114

ЭБУ со штатного места перенесен, сами стыки загерметезированы и мы говорим про масло) антифриз в норме)