user_lada

Мужики, всех приветствую! Снял сегодня полку, воздуховод до крана мешает добраться, а так же проводка. Да бог с ней. Машиной владею с лета, понятно, что с отоплением не ковырялся, мы же русские люди - все самое вкусное оставляем жареному петуху :) Кран стоИт обычный барашек, как на рабоче-крестьянском смесителе в ванной. разве что диаметр оного по-меньше. Без какого-либо тросика, разумеется. Покрутил его - закапала охлаждайка на коврик. Немного, несколько капель. Вопрос без сарказма - какие приколюхи в замене крана меня еще ожидают?

Вы неправы в плане сварки. Их два - ковкий и нет. В том смысле варятся или нет. Просто и с тем, и с другим я имел дело на производстве в в-80х.

А лень-то моя в чем заключается? Так-то есть 2 типа чугуна - один варится, второй-нет. Могу имя любимой женщины электродом сделать :) Не имел я с жигулями дела ранее, но со сваркой дружу шустрый, прошу пардону на первый раз

Раздел называется - любые вопросы от новичков. Непонятно вмешательство модератора. Разговор не о бабах, так то...

Варятся чем? Тосол подтекает. Не у меня, у приятеля. Где-то сзади помпы, на яме еще не смотрели, а сверху место течи не видно.

Я вакуумник менял на десятке, лёжа хребтом на пороге-спина в машине, ноги торчат из проема :) Так что положением меняющего меня не удивить. Вопрос- блоки варятся? Там не дюраль вроде как, а чугун.

Чтоб гемора с ним поменьше было... Я вообще не в теме, чем они отличаются. Со следующей недели уже прохладно, а он у меня заклинивший. Инструкцию по замене прочитал, вроде ничего сложного. Или поставить обычный латунный под капот?

Побочный еффект - романтики с большой дороги сразу принюхиваться начинают...

У меня б рука не поднялась... Спирт-водку - лучше по назначению, а плесень хорошо выводится ванишем для чистки ковров с добавлением уксуса.

Всем привет! Больше сотки на данном экземпляре ВАЗ 2104 ехать уже не комфортно, но хотелось бы увереннее чувствовать себя на обгонах. Вторая камера не работала - слазил в "грибок", заменил мелкое уплотнительное колечко из ремкомплекта. Мембрана целая, пружина - пружинит. Камера теперь работает, но не смотря на то, что двигатель довольно-таки бодренький - 115 по прямой тапка в пол. После 100 - очень долго разгоняется. Заслонки открываются полностью. Компрессию не мерял, нечем, УОЗ - на слух, т.к. невыездной пока. Я правильно понимаю, что сперва надо с этими двумя вещами разобраться, прежде чем думать что-то дальше?

Я думаю, что если б было отверстие в баке у тебя, то бенз бы сопливил по стенкам, и с низу бы собирался. Тогда его паять обычно относят.

Извините конечно за ответ. Был ниссан примера японец, крутить было действительно нечего. А тут в одно лезешь, другое отваливается... Патрубки в комплекте тут было поменял 4 дня назад. г. Балаково, в упаковке. Звонит жена - она отьехала... с вопросом а какого х у меня антифраз хреначит. В верхнем новом патрубке трещина мм. 15... Вот и надежный блин производитель... Ему б его армирование резинок в резинку затолкать да детей дождаться по факту...

Ну да. А еще лучше купить тойоту. Там эти чечки точно не пригодятся... Еще б денег на нее украсть ;-)

Ну да. Ближе к югу - воздух влажнее. Исключение - Казахстан. Там и зимой и летом... тушканчики бегают.

А чем казанский силикон такой уникальный, кроме цены? Сколько раз встречаю упоминание именно о нем. Дешманское г-но, от герметика - только название, с которым я возился еще на лодочных моторах типа "вихрь". Там крышку помпы и половинки редуктора надо было садить либо на клей момент с ниткой, либо на герметик. На момент было надежнее, в продаже был тока казанский силикон. Год 2002 как помню... Это потом появились уже всякие герметики, но и мотор к этому времени был уже mariner, где использование герметиков не требовалось. Коллега Woolif Я спрашивал про обороты винта, а не движка... Но смысл понятен, спасибо.

В четверку поставить... У нас ломят за них на разборке нереальные деньги - от 5 рублей на нексию, например. Вдруг у кого в гараже просто меcто занимают? Купил бы за вменяемые деньги. Методом сварки-болгарки владею вполне.

ПрактикУ нас как было +30, так и стоИт + 30, а ночью +22 :) Вы же не знаете, откуда автор будет. Новосибирский климат своеобразен, к слову скажу - сам 12 лет прожил в Хантах, теперь, к счастью, выбрался от туда.

Всем привет! Раздобыл я таки винт количества с иглой, снял с карбюратора-донора... Не ставил так долго, потому что прокладка под него порвалась. Вчера выбрался все-таки в район и купил ремкомплект, там есть прокладка, правда они все не паронитовые, а бумажные... На сколько оборотов его выкручивать, этот винт количества?

Только руки дошли поменять теплоизолирующую вставку под бензонасос. Приурочил к замене масла :) Вскрытие показало: 1. Бензонасос оказался все-таки пекаровский. 2. Внутри все было в каком-то г-не, отдаленно напоминающем консистентную смазку. 3. Прокладки, которая тонкая, под вставкой небыло вообще, герметика тоже... Не удивительно, что из под вставки текло масло. Была только толстая (0,7-0,8) между вставкой и бензонасосом. Шток в длину неврущим штангелем оказался 82,4 мм. Новый шток, который приобрел с заверениями, что он заводской, оказался точно такой же длины. Посему шток я поменял со спокойной совестью, а между вставкой и картером поставил прокладку 0,2 мм, смазав все тонким слоем красного герметика. С замером вылета штока и подбором прокладок заморачиваться не стал, потому как спрашивал в нескольких магазинах - у них есть только 2 прокладки - толстая и тонкая. Хотя знаю, что в правильном комплекте их идет три. Вопрос вот какой. Заменил я и бензошланги. Вылил из фильтра грязную дрянь. Попробовал накачать флажком - качал-качал, раз сто наверное нажал - бензина в фильтре так и не увидел... Почему? Крутанул стартером - фильтр махом заполнился бензином.

т.е. с открытой крышкой 108 град ?

При пристальном рассмотрении оказалось, что горловина треснула аж в трех местах... Купил новый радиатор, сейчас ставить буду. А какова должна быть температура закипания правильной ОЖ ?

Радиатор - медь.

Горловина с виду нормальная, без коцек. Что и странно, с водой таких заморочек небыло. Вроде как тосол априори имеет более высокую текучесть.

Всех приветствую. Поменял ОЖ, точнее слил воду и залил антифриз. На горячую стало выдавливать антифриз из под радиаторной пробки. Поставил новые пробки на заливную горловину и РБ. Пробка, не смотря на то, что новая - не держит давление. Вырезал кружок из резины 4 мм, поставил под пробку - думал, что решил проблему. Ага, щас...Все равно выдавливает. А в самой охлаждайке не может быть проблемы? Пресловутый GOSTOVSKIY антифриз - мужики как-то говорили, что он г-но и кипит при низких температурах. Когда была залита вода - такой проблемы небыло.

Нет, не Долгоруково. Рог (рядом Грызлово). Но район - Долгоруковский.