user_lada

Schulz 21043, всё доходчиво и ясно. Будем думать и искать. Хотя с нашими-то зимами насколько весь этот огород востребован? Завтра вон плюсовая температура, буду корову резать :) Да, выздоравливай! Одно радует, что ты в Воронеже в больнице лежишь, а не в какой-нибудь Елецкой семашке у коновалов. Вот это, если я правильно понял: Не, ребят, я сам ковыряюсь. В деревне же живу. Мне поездка в город на галстуке обойдется в половину стоимости авто :) А там что действительно какой-то термодатчик имеется, раз коробочка терморегулятором называется? Надо его снять, кстати и расковырять - а то заслонка почти не двигается, что-то мешает.

Лош, звиздеш и правакацыя :) А кастрюля у меня с виду обычная... Есть какое-то подобие заслонки. На этот писюн штоль гофру одевать?

111, Вы почему-то если отвечаете, то как правило на одну половину вопроса ;-)

По корпусу - понятно. Да можно в принципе и в старом корпусе сделать отверстие, загнать туда патрубок от канашки к примеру, на 40 мм на герметик. Осталось понять - от чего гофра (я кроме вентиляционных не видел), и куда ее к штанам присовокупить.

Нет-нет, у мужика на видео даже сам корпус воздухана другой, с патрубком. У меня - без. Или этот патрубок в воздухан - тоже самодельный? Теперь вопрос - а как это всё сколхозить? Гофра я прикинул мм.50 - от чего такая? И куда ее к штанам приделать? Столько вопросов сразу, извиняюсь..

А как оно выглядит?

Согласен. Молоток только потяжелее нужен - легким выбивать неудобно было. Вот кстати замок купили именно ДААЗ, и не подделку. Первое - адрес на упаковке и телефон. Ульяновская область, Дмитровград. Второе - такое только в России сварганить могут. Китайцы заусенцы как правило убирают. Озон. Диафрагму менял из ремкомплекта, когда позапрошлый раз лазил в него. Тяга на месте. Отверстие в порядке. Это про шланг со стакана? Конечно надет. Оттуда еще масло подгоняет в воздухан.

Мужики, заводка на холодную так до сих пор и напрягает. Что-то с этим сделать можно?

Коллега Woolif, я ни в коем случае не собираюсь с Вами спорить. Вот смотрите. Я с металлом за свои почти что 50 лет дела много имел, начиная с того, что токарем в юности на заводе работал. Взять тот же жиклер. Это латунь. Это довольно мягкий металл - по сравнению с тем же титаном :) Вывернули-ввернули его пару раз отверткой. На шлице все равно останутся заусенцы - а какая гарантия, что диаметр отверстия не заузится? Проволокой я конечно в них не пихал, а вот леской пользовался. Опять же прокладки имеются в составе ремкомплекта, резинки - которые тоже не вечны. Да, и что самое главное. В городе Елец не найти ничего по отдельности. Ту же запорную иглу, к примеру, с папой. Как выше ссылку давали. Только в составе ремкомплекта. Или например патрубки радиатора - только комплект. Отдельно вчера без всей машины получилось только замок зажигания купить :) Засунуть бы под хвост паяльник и погреть его тому инженеру, который проектировал его снятие-установку. А по поводу нового карбюратора - только ценник и останавливает. Купить оригинальное изделие ДААЗ - в принципе, не проблема. На моём уже и выработка на рычагах приличная. Но все равно - четверка - отличная машина. Давеча на ней 10 мешков зерна за раз увез. А это 500 кило. Можно было б еще и больше нагрузить. И хоть бы что.

Коллега, я Вас не понимаю, честно. А для правильных пасанОв - покупка нового карбюратора и никак иначе? Всё остальное - для лохОв?

Дал Шинторгу ссылку на данную тему. Вопрос-нет, отреагируют ли. Понятно, берут то, что подешевле. А мы потом иппемся.

Шинторг - сетевой магазин :) https://voronezh.shintorg48.ru/ t808, к Вам Вопросец. Можете предположить, что это за байда такая с машиной? То дергаемся и закидываем свечи, то все в порядке... Ну, кроме = это жигуль, брат.. он такой :)

В том и дело, что игла из комплекта не лезет в клапан из ремкомплекта :)

Я его раскидал все-таки, язычок отрегулировал по мануалу. С новым ремкомплектом фигня вышла. Игла из него не лезет в штуцер - это раз, и шарика на ней нет - это 2. Тоже подвал похоже. Пришлось опять старую оставить. Клапанов отдельно не продают, только ремкомплектом.

Конец иглы в резине.

Подумалось... у меня в воздухан из стакана подсасывает масло. Немного, но есть. Пытался купить сетку отдельно - сказали, что только со стаканом в сборе. И ценник там был сурьезный. Не это ли масло на свечах, коллеги?

Нет, не травит. Более того, вчера в районе 100 км наездили - город/трасса. Никаких проблем. Купил ремкомплект, игла с резинкой, но производства Московского ООО. вот сижу и думаю - менять всё подряд или не делать ничего. Свечи кирпичного цвета.

Старая игла в карбе - с резинкой. Из ремкомплекта - без. Когда карб перебирал - ставил новую иглу, но оставил старую, потому как новая сифонила. Что-то с конусом в теле карба?

Понял.

Т.е. из за этого может богатить смесь? Жена, кстати жаловалась. Семь литров в бак - километров 20 проехала, лампа заморгала.

Сейчас ввернул запасной комплект свечей на холодную - завелась как обычно, ХХ на месте. Прогрел, вывернул свечку - уже начало закидывать. Что заметил. Свечи я периодически смотрю. Иной раз кирпичного цвета все, иной раз - то одна жирная, то все. По ПУ - а оно разве не только на пуск влияет? Или когда машина работает на подсосе - свечи как раз и засирает? Моя заводка с утра зимой: Подсосом поелозил, вытащил. Маслаем. Если свечи чистые - заводимся с первой попытки, иначе схватывает с 3-4. Убираю подсос, чтобы обороты менее 3000 были, до 2500. Обороты держатся пару секунд, затем сами поплыли вниз - если не вытащить подсос, то заглохнет. И так раз 5-6, подсосом как вантузом работаешь.

Всех приветствую. Машина с БСЗ. Машина начала подергиваться. Вымочил в ацетоне свечи, чистил зубной щеткой (это было позавчера). В первом цилиндре на свече- черный жирный нагар. Остальные нормально. Заодно топливный фильтр поменял. День проездили без каких-либо проблем. Вчера: Жена ехала одна. Едем по трассе, километров 20 проехали - все нормально. Затем, на пятой передаче машина начинает еле заметно дергаться, затем все сильнее и сильнее, обороты падают, на педаль газа не особо реагирует. Т.е. газ добавляешь - а ей пофигу. Переключаемся на 4, т.к. не тянет, обороты все так же падают, затем на 3 и т.д., до остановки. Обороты к нулю, на газ никак не реагируем. Тых=тых=тых, и глохнем. Пытаемся заводиться без подсоса, и с подсосом - хрена. Стоим минут 20, еле-еле заводимся. Разгазовываем до 5 тыщ - при этом двигатель стреляет в глушитель, скидываем до 3, не более - иначе заглохнет, врубаем первую - поехали. ХХ не держит совсем, глохнет. Едем километров 5 подергиваясь, затем всё повторяется. Далее какое-то время всё нормально, едем... и опа... опять начинаем дергаться. В общем, еле доехала она. Сейчас вывернул свечи - все черные, в жирном нагаре. Зажигание проверил - гайка затянута хорошо. Свечи я конечно почищу, но в этом ли дело, коллеги?

Шток калёный?

Коллеги, от 8-ки встают без доработок?

Лечатся как-то аммо или под замену?