Тихорчанин

Проверь контактную групу ЗЗ и Главное реле

Вариантов море ..... от давления топлива , до плохого контакта на ДПКВ ..... тут же и плохие свечи , компрессия , бронепровода ....... и море чего . Конкретизируйте что у вас за болячка и что было уже предпринято

Больше похоже на 1.5.4

Жесть парни вы жжете ! Но к сожалению форум тухнет по непонятной причине , вроде Вазы не перевелись на Русси еще но все же посещаемость падает , может стоит задуматься не над модерированием а над развитием сайта ? . Готов заняться разделом чип-тюнинга , есть масса наработок , прошивок , софта . Может давая людям познать этот мир , поднимется посещаемость и интерес к сайту ?

Бред Сканматик 2 PRO читает и делает запись поездки + данные DATA на блоках GM на раз два , не раз проверенно.

М74 11183-1411020-62 (E-GAS) (Итэлма) Гранта 3500р. М74 11183-1411020-02 (1.6L) (E-GAS) (Итэлма) SAMARA 1.6L 8V 2500р. Январь 7.2 21124-1411020-31 ( Автел ) SAMARA 1.6L 16V 2500р.

Возможно действительна масса гулять ушла , ибо стартер не крутит на прямую , но снятый стартер цепляю на свой же акб , маслает как звЭрььь Сейчас машина полностью разобранна и красится , после буду собирать .

Ну просадки АКБ , пусковой ток , это первое что зделанно как и диагностика стартера , все в номе

Понимаю но симптомы такие ! ПОсле КЗ на стартер -поворот ключа панель включилась , ключ на старт панель потухла , иногда идут щелчки реле ЗЗ , иногда просто без ключа горит панель до момента пока не вынешь реле аварийки . Проводка под капотом новая , салонную тоже на днях заменю полностью.

Доброго дня господа форумчане. Итак Имеется Авто Ваз 2108 реэкспорт 1989 г карбюратор высокая панель , было замыкание + на корпус стартера ... машина труп , пока стоит под покраской ,заменена полностью подкапотная проводка . Сейчас авто не заводится - садит акб , при включении замка зажигания появляется 1.5 вольта между кузовом и минусом акб , Вопрос --- лег Замок или Монтажный блок ?

Колесные болты перетянуты , или какой то болт не родной (длиннее) и второе гнутый пыльник

Да при том тут ТАЗ !!!!!! Вазы как собирали через Ж***У таи и собирают ! Ничего не поменялось с 90х годов что была Лада ---- Так и осталась..... Ведра как делали так и делают или что Веста с Иксреем машины ? Нет ни та ни другая да-же в подметки не годится например простому WV CC // По тому так и говорю . А Умничать и проверять кто как пишет это у детей в Школе !

Вообще не удивлюсь что когда снимал и ставил АКБ на авто отлетел какой нибудь хитрый проводок с клеймы и теперь покоится гдето в подкопотном и ждет когда его найдут ! Этож ВАЗ "Детка!" Тут все бывает как в стране OZZZZ

А то что Лампа "Шрека" не загорается при повороте ключа это вы упустили ? До снятия акб все нормально было !

Что монгуст это и так ясно ... а вот какая это на шильдике с тыльной стороны

это все зависит от фантазии установщика, фообще да блокировки ставят на БН, форсунки , стартер ....... но могут их в любую цепь поставить , Вы питание ЭБУ прозвонили ?

Стеклоподемники -- Приводы ЦЗ , ниже два черных толстых это одна из блокировок. МОй совет ! Достаньте блок Сигналки на обратной стороне маркировка..... Найдите мануал по установке этой сигналки и согласно цветовой схеме посмотрите что куда идет

Шток в бензанасосе попробуйте заменить , возможно выработался

18 Питание +12В неотключаемое 19 Общий провод. Масса электроники 22 Лампа CheckEngine Лампа CheckEngine 27 Клемма 15 замка зажигания 37 Питание. +12В после главного реле Питание. Контрольку берите извоните эти цепи ! 18,19,22,27,37,46 На эбу . Что есть а чего нет ! Сигналку Удалите и цепи блокировок востановите , до заводского состояния , ищите реле блокировок от сигналки и перемыкайте их , сам блок сигналки отрубите физически

Сигналка стоит ? Прозвони до ЭБУ +12 вольт доходит ? КАКОЙ Эбу стоит ? Иммобилайзер активирован ? По вашему описанию можно сказать что нет питания на ЭБУ , может сигналка цепь блокирует , или предохранитель выбило ( с леве у ног пассажира под крыжкой ) прозвоните контролькой там 3 реле и 3 преда ! Питание везде есть при включенном замке ?

ДПЗД тут не причем ! (несколько иные симптомы неисправного датчика ) тут на лицо самообучение с кривой прошивкой от неизвестного Автора ! )))

Пришли мне родную прошивку я поправлю ! После записи ПО в Блок не забывай скинуть параметры самообучения. Именно это у вас и произошло с кривой прошивкой за 2 дня ЭБУ обучился на параметры работы с кривой прошивкой и начал сношать вам мозг !

Чек горит 100% по пропускам ! Проверить легко на рабочем двигателе по одному снимать колпачки со свечей так определите какой цилиндр троит, Мультиметром замерить сопротивление ВВ проводов ( максимум допускается 10кОм) ..... отпишите по результатам Совет про читалку кодов это не вариант ..... Причин возникновения пропусков зажигания море (а ошибка одна) и без навыком диагностики ВВ систем вам поможет только контролька и мультиметр или Диагност.

Не много добавлю ! Датчик темпиратуры ОЖ контролирует запуск и если он не исправен , то Эбу не видит реальной темпиратуры ОЖ и или заливает свечи или продувает двигатель , при этом сильно плавают обороты на разных режимах

Проблема с перегревом это болезнь Вазов ! Причин много вплоть до забитого нейтралитического катализатора и противодавления выхлопной системы.... Диагностика системы охлаждения начинается с простых шагов 1) Проверка гермитичности системы , утечек (протечек) , забитый клапан крышки расширительного бачка, заклиненный термостат. 2 ) Проверка ДТОЖ и Вентиляторов , Забитые Радиаторы . 3) Воздушная пробка ! пробку можете согнать сняв шланг подогрева ДЗ или Встав на Возвышенность ... также помогает замена ОЖ всей системы .