Gigan

Если просто замена переднего и заднего подшипника то недорого.(при условии если делать самому).Вся марока в снятии и постановки на место КПП. Но если ты снимешь коробку есть смысл обратиь внимание на сцепление ,выжимной, сальники и прочие мелочи которые тоже денег стоят но снимать из за них коробку потом будет не охота так что лучше поменять сразу и потом забыть про все это. А чем черевато постукивание первичного вала? так это не приятным стуком на холостых, рокотом при разгоне и самое главное это может немного разбить седло подшипника и провернуть его,потом надо будет меня корпус КПП. Убедись сначала что это точно подшипник, вот его характерные признаки: постукивание или рокот на холостых оборотах, при чем может кратковременно пропадать (зависит от температуры масла в КПП и т.п.) -пропадает при повышении оборотов двигателя или выжима сцепления. Дерзай :)

Помоему ПАУКОМ раньше назывался впускной колектор.Но он тут причем. И что значит не 10 семействе это не возможно?! Всего навсего снимается ктолизатор вместе с резонатором и ставится резонатор от карбюраторной десятки( он такойже как от 08) вот и все .

Такая же беда. Иногда загорается все и вместе с зумером как при включении зажигания кроме передних дверей, потом гаснет .Иногда часто иногда очень редко.Не обращаю внимания просто глюк. Наверное замок я думаю. Но ковырятся не охота, он мне не мешает особо. А вообще послушал бы кто что скажет по этому поводу.

Для начала надо снять головку. И посмотреть.Кому как везет может и не много клапанов загнуть.Вообще вещь конечно не приятная 16 штук замотаешься притирать. Самое опасное для меня в таком случае я считаю повреждение поршней или цилиндра.А все остальное можно сделать самому(кому как).Насчет стоимости в москве за ремонт возьмут 10000-15000 рубликов.В зависимости от повреждения. А ремень наверное паленый, я стораюсь большее25000 км не наматывать с одним ремнем.Сейчас стоит тоже бош но порошел всего около 3000. До етого был все время Contitech был доволен им. Если ты говоришь был слышан звук может и ролик виноват,а ремень не убегал в сторону? Если сам будешь делать есть смысл писать что тебе для этого потребуется,а если в сервисе там все скажут. По затратам если сам будешь делать порядка 3000 рублей. :(

:) помимо головки нужен очень хороший вороток. Момент затяжки там просто адский!!! Желательно прикупить хороший ключик!!!

Если она есть конечно должна.Тут смысл в том что при трогании с места или при движении по неровностям двигатель вместе с КПП начинает перемещатся и тянет за собой рычаг переключения скоростей,а он в свою очередь упирается в кулису и выключает передачю. Чтобы такого не было имеется дополнительная тяга (реактивная) с помощью которой ручка переключения скоростей перемещается вместе с кулисой одновременно с коробкой.

Зависит от тебя. Я бы лучше отремонтировал при условии что все остальное норм. состояния, в зависимости как ты ее эксплуатировал,а если КПП убитая то лучше меняй-хуже не будет. Я свою сам перебирал, но ето нужно время и помошник чтобы снять и поставить обратно. А может причина в том что открутилась реактивная тяга,если выбивает при резком троганьи с места или на кочках то ето она. Стоит опираться на качество выполн.работы а не на дешевле,с экономишь макс. пару тысяч, а если развалится.

На первой 5 летней 10-ке тоже мучился.Фары бош-полное Г. Дальний даже не выключал. Регулировке практически не чего не дают. Сейчас стоят не стандартные не знаю как называются, но свет отличный все лампы на 50W и доволен. А вообще все кого знаю говорят по разному кому нравится,а кто тоже не видит не хр. но думаю лучшепоставить не стандартные и красивше и самому приятнее и светят нормально

Так от фейри краска может помутнеть если перебух.Да и народ расказывал что вместо омывайки пена лезет. А может надо както пружины на дворниках ослабить или наоборот натянуть.

Поддомкратить, и не крутануть колесо а взять его сверху и снизу и покачать однуруку на себя другую от себя,если люфт есть значит подшипник. А гайка подтяжки находится прямо в центре колеса с наружи,под пластиковой заглушкой.

Возьми ключ,если не разу не затягивал то с указателем момента затяжки и попробуй подтянуть гайку шруса. Только не переусердствуй перетяг тоже не нужен.А вдруг всетаки она.

Своими силами легко не отделаешься,либо строительным феном и скребком потом болгаркой потом расворителем. Либо гдето в сервисе пескоструйной установкой.

Ездить надо на 95-м.А если хочешь на 92-м снимай его нафиг и ставь простой резонатор без католизатора, он дешевле.Вот и всё. Чем грозит снятие католиз.: да только повышением токсичности выхлопных газов, техосмотр не пройдешь. Но если на ТО есть пути обхода это не проблема! Какие плюсы: Во первых можно ездить как на 92 так и на 95 топливе, повышается приемистость авто. А на счет прямотока(если вы его имеете в прямом смысле),то етот рев боинга 747 быстро надоедает. А при поездки за город где скорость намного больше и обороты выше есть риск оглохнуть! Про карточки вопрос не понял-это что?

Главное чтобы защитить кузов от корозии это сохранить заводское грунтовое покрытие. Для этого и покрывают слоем антикора. А болгаркой ты всё до метала зачистишь, надо грунт ложить потом снова антикор. Помоему геморой!Да и зачем? Зачищаются только отслоившееся участки и то потом желательно загрунтовать а то все это трата времени и денег. Попробуй немного нагреть и шпателем если тебе так хочется :(

На десятку 9-е опоры ставил. В сервисе только улыбнулись но не чего не сказали. Ездила нормально не стучала. А вот наобарот не знаю думаю должны подходить.

Сгласен! Но сам не сталкивался. Как правило основная причина-условия эксплуатации, не отбалансированное колесо дороги и т.д.

То что музыка играет не показатель для заряда аккумулятора. Для прокрутки надо гараздо больше, попробуй зарядить. а так не понятно 2 раза вжик вжик ето значит провернул? Как обычно или с натягом?или в холостую? И какое реле трещало? Втягивающее или в предохр. блоке? <_<

Насчет производителя, то наши вологодские подшипники ни чем не хуже, да и по цене дешевле. Ставил не раз и без поблем! И читал про них где-то качество отличное. А

Если подшипник ступицы,что я сомневаюсь(за 13000 км врятли убьешь), ну погудит сначала потом постукивать начнет, не приятно одним словом. Ты посмотри может в самом деле задевает за что, может за подкрылок посмотри может следы какие есть. А еще я думаю ослабла затяжка гайки шруса, потому подшипник и гудит или шрус.

А стараюсь не рисковать. Более 25000 с одним ремнем не катаюсь. Ставил Contitech славно прошел 25000 км, снял как новый. Сейчас бош поставил пока 3000 всего там видно будет. Ролик не часто меняю в зависимости как ремень бегает, если не убегает в сторону, чего его менять.

Иногда бывавло :) . Но у меня "заряд" убегал через обогрев заднего стекла, если забывал его выключить на на ночь на пример.А так может "сигналка" сработалывала часто. Вообщее стараюсь перед выключением зажигания всё выключить полностью: печку обогрев и т.д.

У меня была 10-ка, теперь ездию на 12-ке, но что в первом случае что во втором не могу решить проблему с вечно скребящими дворниками. Даже лишний раз включать не хочется ! Все равно что пенопластом по стеклу :) . Только в сильный ливень не скребут. Пробывал ставить "чемпион" "хорс"без разницы только бабки выкидывай. На 10-ке менял лобовуху думал может новое стекло гладкое скрипеть не будет, так нет все без результата. Думаю теперь поставить без шарнирные дворники. Но они дюже дорогие,а если не поможет!? Может кто подскажет какие нормально работают. Что за фирма?

Насчет 2-го пункта. Наверника стучит первичный вал коробки передач. Еще шум должен пропадать при повышении оборотов двигателя на холостом ходу.

А компрессию проверял. Когда один ездиешь не так заметно.А вот нагрузом очень ощутимо падает динамика