AvtoTech

Проверяйте подвеску. Начинайте с простого, с сайлентблоков, ШРУСов, наконечников и попутно посмотрите может какая гайка ослабла

Различие в ширине дисков 5-5.5 и в конструкции бортовых закраин обода J-JJ.т.е. на одной оси авто будут одинаковые шины по разному натянуты на диски. Наверное, ничего особого летом не произойдет длинну тормозного пути не заметишь. Разный вес колес (при одинаковой резине 200-300гр.) может быть повлияет на састояние ходовки и амортизаторов в будущем.

Проверь ручник до конца опущен? Может зря на проводку грешишь. У приятеля такая же была история. оказалось просто ручник на одном щелчке стоял .... И все...

Проверь и зачисти все контакты по зажиганию. Заодно проводку проверь всю, раз кувыркалась машинка. могли и надорваться провода, а постояла и окислилась Где-нибудь досадная мелочь.

А вот так

Значит диски новые, а колодки стерты под старые. Может притрутся, но биение вполне возможны. может поменять колодки, если стоптаны?

Колодки на дисках тоже новые? Не притерлись. Обычно советуют пока не притерлись резко не тормозить, может повести ступицу если диск неахти.

На одном из форумов был такой полезный совет: Надо сделать так: 1) Поддамкрачиваешь правое переднее колесо. 2) На "звездочке" с кариесом (который для датчика положения коленвала) мелом или канцелярским корректором напротив любого неподвижного ориентира делаешь меточку. 3) На правом переднем колесе напротив любого неподвижного ориентира делаешь меточку. 4) Вытаскиваешь ключ зажигания (чтобы случайно не завелась). Врубаешь 3-ю скорость. Аккуратно проворачиваешь колесо вперед (по часовой) и считаешь количество оборотов звёздочки, которое уложится в одном обороте колеса (допустим, N1). 5) Врубаешь 4-ю скорость. Аккуратно проворачиваешь колесо вперед (по часовой) и считаешь количество оборотов звёздочки, которое уложится в одном обороте колеса (допустим, N2). 6) Если 3-я это действительно 3-я, то N1 > N2. Если N1 < N2, то твоя третья - это пятая.

A еще Нива хороша для тех, у кого большая собака. Хорошо с ней по лесу побегать и везти в Ниве хорошо и не жалко особенно. Собака, Нива и лесное бездорожье. Мечта

Итак, плохое растормаживание колес, т.е. при полностью отпущенной тормозной педали колеса продолжают находиться под действием тормозов. Причины могут быть такие: отсутствие зазора между накладками и тормозным барабаном либо загрязнение тормозных барабанов; засорение компенсационного отверстия в корпусе главного цилиндра или воздушного отверстия в пробке; повреждение трубопроводов, шлангов, разбухание манжет; заедание валиков привода; неисправность тормозного крана; срыв накладок тормозных колодок; примерзание накладок к барабану в зимнее время; потеря упругости или поломка стяжных пружин тормозных колодок; заедание поршней в колесном цилиндре. Начни с проверки и регулировки величины свободного хода педали тормоза.

Если колодки сношены, может камешек между диском и колодкой . Будет скрипеть пока не раздавится или выпадет. Еще покрути, потормози... Может само и пройдет

У меня хороший пример, дед! Всю жизнь за баранкой. Со стороны конечно страшно смотреть, прильнувший к рулю, вглядывающийся в дорогу дед))) Но статистика!! Ни одного ДТП! Можт просто везет, а может аккуратная манера вождения, не меняющаяся годами! Хочется верить, что манера! Бедем-же взаимовежливы и аккуратны на дорогах! Ура!

Коллеги, а каких брендов барабаны берете?

Коллега, половина этих косяков есть и у моей тачки) Но я как-то привык, т.к. не рассчитывал при покупке на космос! Гул КПП - вообще классика жанра) Это уже прям какая-то харизма автомобилей ваз)

Коллега, речь-же про тормоза, ладно бы газ не работал, а здесь неприятный сюрприз может случиться. На каком-нибудь пешеходном переходе к примеру. За замену цилиндра!

Была та же проблема, травил тормозной цилиндр, но согласен с 159_Сергей_159, желательно все от и до проверить, на наших тачках причины могут быть весьма неожиданными))

анатолий 52 а тормоза что-ли все кучей менялись?

Колдун - регулятор давления в приводе тормозных механизмов)))) На зазор обрати внимание! Согласен с слесарь1965

Меняй колдун и прокачивай тормоза. Свист меняй производителя колодок. Не надо машину ломать досками и подрезать колодки. Безопасность дороже

Поменяй производителя колодок

Найди текущий цилиндр,если остальные сухие,то меняй его

Если Вы крутой гонщик, любите быстро разгоняться, и резко тормозить, то стоит отдать предпочтение дискам, которые будут быстро охлаждаться, то есть перфорированным и вентилируемым. Но тут как не крути придется чаще заменять колодки, так как износ больше. Для тех кто никуда не спешит подойдут стандартные диски из чугуна. Они прослужат дольше чем другие и будут меньше стирать колодки. Проверено. Я предпочитаю поддерживать своих производителей - "Автореал", у них есть гарантия на товар. Погляди на сайте http://avto-real.ru вдруг пригодится информация.