Stinky

Зарядку показывало 11,8. ПОехал в мастерскую. Поменяли регулятор напряжения (таблетку) не помогло... Вскрыли диодный мост был сгоревший... Поменяли его и все стало показывать 14.5 зарядку. Проездил два дня и опять пропала зарядка. приехал поменяли опять таблетку и она пошла. Сказали если еще раз вышебет регулятор напряжения то значит с якорем какой то косяк... И вот опять выбило.. Посмотрел якорь стоит ооло 1300 рублей что ли(на Ваз-21083). Вопрос в нем ли дело? и смогу ли я сам его поменять если сниму иразберу генератор? А то просто генератор новый дороговато покупать а якорь приемлемо...

ну че ни кто не скажет в чем проблема то??? помпа может?? может трубки в радиаторе забились и поэтому не гоняет?

ну и??? купил новый термоэлемент в сборе с крышкой LUzar поставил старый снял такая же фигня.... решил старый прокипятить в кастрюле... он и хорошо открываеться и хорошо закрывается... где дальше рыть???

Двенашка 2002 года все было ок уже год отъездил... щас поехал и начала греться датчик очень быстро доходил до красной зоны... карлс врубаеться сразу на отметке около 110... потрогал патрубки все горячие кроме нижнего на радиаторе... радиатор и сам холоднывй... верхний патрубок от термостата в радиатор горячий... в чем может быть дело? почему тосол через радиатор не выходит??? помпа??? да вроде брыжит в бачок тосола с маленького патрубка... засорился?? как исправить? Кто то сказал термоэлимент заклинило, но почему тогда после термостата патрубок у радиатора горячий???

Двенашка 2002 года все было ок уже год отъездил... щас поехал и начала греться датчик очень быстро доходил до красной зоны... карлс врубаеться сразу на отметке около 110... потрогал патрубки все горячие кроме нижнего на радиаторе... радиатор и сам холоднывй... верхний патрубок от термостата в радиатор горячий... в чем может быть дело? почему тосол через радиатор не выходит??? помпа??? да вроде брыжит в бачок тосола с маленького патрубка... засорился?? как исправить?

Такая проблема началась... Ездил я тут ездил и вдруг завоняло проводкой и все вырубилось... Открываю капот а там у аккума банки крайние потрескались все вылелось... и вровод плюсовой на стартер оплавился и минусовой на корпус машины... Ну думаю аккум старенький сдох и каратышем стал... купил новый аккум и новые провода... поставил все завелся... проехал пару кварталов... и завестись не ог стартр почти не крутило... начала чуть попозже заводиться и стартер нормально закрутил... через секунд 5 как я завелся начал оплавляться новый провод минусовой на корпус... я на заведенной машине снял минусовую клему и проездил еще около часа... без проблем... в чем может быть проблема?? не знаю с чего начать... всей проводке (кроме задней) полтора года где то...

Короче проблема была в тормозных дисках... Купил новые поменял их колодки те же оставил... еще у меня отжимные болты там прикипели и нормально они не отжимались. и щас ни скрипа ни колочения по рулю при тормозах

да куда датчик присобачить я найду)) меня интересуеют куда провода тыгать с другой стороны то?? в районе БК?

а можно как то поконкретнее как вывести датчик наружного воздуха на БК?

Тут все про снятие говорят... А вот как новый барабан с новыми колодками нацйыпить быстро?? Я вот че то если засунул тогда ручник весь был до конца ослаблен.

у меня раньше ничего не скрипело. И мне в сервисе сказали что первые пару недль у них идет притирка так что пока не думай менять опять колодки. Поживем увидим

я туда лампочку подключал и диод другой и нефига. Я же правильн опонимаю что он должен гореть при открытой двери??

блин а как узнать настоящие эт оферодо или нет?? и вобще какие мне щас брать ?? вдруг опят ьскрипет ьбудут

ты угадал а где клапан то находиться?? куда их засовывать? и че проводов значит нету для датчика температуры. и чтто бы их сделат ьнадо панель все тормошить ((

взял феродо красные вперед... скрипят вобще жутко... Пройдет со временем или же брать что то другое??

Вот фото правда плохое фотика не было с собой

Вот именно что у меня светодиод торчащий... И он не горит но вроде целый. Там пришлось снимать пласмаску полностью... В чем может быть причина?? Машинка 2002 года а замок заводской и уже светодиод стоит. Не пойму... пробовал менять контактную группу уже с лампочкой новый и все равно не говрит при открывании двери... Плафон салона загорается. По проводке все вроде ровно. Единственной у меня не подключено три провода. Один из контакной группы выходит черно-зеленный и рядом есть оранжевй и они поидее подходят друг другу по разъемам... Но побоялся воткнуть. и третий двухразъемный но провод в нем тольо один тоже оранжевый. Еще ест ькакая то кнопочка небольшая с черными проводами... Нажимал на нее ничего не происходило...

а не снимая замок зажигания я смогу такое жде проделать?

Простите за такую тему... Просто я искал везде все много написано... У меня проблема что на прогретом двигателе ХХ начинают плавать и опускаються почти до 600 оборотов... и машину начинает трясти... Хотелось бы узнать на что мне надо обрть в первую очередь внимание?? Форсунки чистить или лучше менять?? Но тут посомтрел нигде не найти форсунки на 1.5 16 кл.

А подскажите он же еще температуру наружного воздуха показывать должен. а у меня там тере просто стоят. Я так понимаю датчика нету. Реально ли его вывести и как это сделать? Заметил еще в районе бочка с тормозухой есть два провода в скрутке ни к чему не приделаные с разъемами. Для чего они могли бы существовать?

Подскажите плиз как заменить лампочку в замке зажигания??? А то она перегорела да и диод хочу поставить. А плосмаску сверху не могу ни как отодрать.

Помогите в чем может быть проблема?? У меня ВАЗ 21083 карб. Купил новый аккум на 55 ам. Все равно после ночи не заводиться когда темпнратура 20-30 градусов минуса. Стартер новый аккум новый. Все крутит по началу. Свечи доставал мокренькие. Но все равно не зводиться. Грешу на карб так как мождет заливает сразу их либо наоборот не доливает. Заводиться пытаюсь всегда с вытащенным подсосом сцепление отжато и газую еще в добавок. Но все бестолку. В те зимы такого не было. Может еще дело в зажигании?? Уже пожалел что аккум взял новый. Старый был на 62 ампера. Но пробитый. Генератор норм работает. Клемы скидывал все включал а машинка норм работала не глохла. С толкоча схватывает нормально но бывает раза с третьего только начинат работать на первых вдух глохнет хотя сцепление держу все еще.

Блин началась новая беда. На оборотах меньше 2000 когда начинаю трогаться или передачу переключать машина начинает плохо тянуть и дергаться. Проблема в карбе?? Где то че то забилось??? Я так думаю я еще че то винт видимо качества еще случайно накрутил не так. PS: И еще у меня иногда на панеле высокой моргает лампочка (в основном на ХХ) Там где написано STOP средняя лампочка в этом ряду ( Слева восклицательный, а справа ее уровень я так понимаю омывающей). Выглядит как тарелачка а над ней шкала. Что это обозначает? И почему она начала моргать?? У меня есть предположенияч что это тосольный датчик. Но уровень тосола у меня не установлен датчик.

Дак а че бы и нет?? Я же там инчего не убирал ничего не крутил. Просто поменял жиклеры диафрагмы и все. Ну и почистил все. Щас повторно еще залез и поменял еще одну диафрагму и трубки новые поставил по камерам. Так как раньше у меня карбюраторщик сделал трубки все две в одну камеру сгорания. И щас обороты стали 1400 стабильные. Винтом ХХ меньше не сделать. Вопрос как их уменьшить?? Винтом смеси??? Самому без приборов ни как не сделать к карбюраторщику гнать??

Блин подскажите в чем у меня проблема. Короче начали плавать обороты ХХ. Стрелка тахометра чуть ли не до нуля падает и движка по звуку чуть ли не глохнет. ПОменял свечи така же фигня. Поменял клапан электромагнитный на карбике тоже самое. Купил ремкомплект для карбика снял голову карбюратора. Все что мог поменял половина деталей как всегда не нашел куда и засунуть то -(( Жиклеры поменял. трубки поменял, иголку на по плавках поменял. Хайгиром прочистил-пробрызгал. Все собрал. Завожусь без газа вобще не заводится. А с ним завелась но сразу шлохнет. Опять залез под капотм. там где прокладка между карбом и коллектором потеки. Начал проверять винты хорошо ли затянуты. Так как прокладки там менялись год назад небольше. Ну и каждый винт почти легко еще на оборот закрытился. Снял опять голову карба и там прокладки кольцевой на трубке одной не было. Поставил ее. винт регулировочный большой не знаю как он называется (пластмассовый черный) вобще до конца вывернул. и щас обороты у меня держатся на 1100 где то. Вопрос как мне сделать их ниже??? И дрегое. нажимаю резко педаль газа до конца и у меня начинает пукать мащина типа захлебывается и глохнет, если быстро не отпустить педаль газа. Раньше такого не было. Я щас даже горцевать с места не могу, так как педаль не могу провалить до конца. А на прогретом двигателе она просто тупит в течении 2 секунд и поднимает потом нормально обороты и не глохнет. Карб 21083 Свечи поменял у меня через полчаса езды они стали черными.