kuzalex8181

Пробовал, максимум могу загрузить 11kb. Я не знаю что это такое "актуальный хост"... На любом форуме спокойно загружаю фото/видео с компа. Дай ссылку на этот хост.

Я не могу картинки выкладывать здесь....

@t808 Как думаешь по этому?

В общем докладываю))) Букав будет много))) Все подключено и работает как в инструкции. Снял с охраны, сел в машину, выжал педаль тормоза, нажал на кнопку старт/стоп и машина завелась. Чтобы заглушить, так же выжал педаль тормоза и нажал на кнопку. У меня привычка заводить машину при выжатых педалей тормоза и сцепления, поэтому это ни как не напрягает. Что использовал для включения - для зажигания вывод ING1 (подключил к синему провода в замке зажигания) , для магнитолы и регистратора использовал вывод ACC , для запуска стартера использовал вывод START (подключил к розовому провода в замке зажигания), вывод ING2 думаю использовать для включения ПТФ, ДХО у меня нет (но пока в раздумьях). Напрягает только то, что после 15 сек. как завел машину, двери блокируются и разблокировать можно только или заглушив машину или брелком. Лично для меня это функция не удобна и бесполезна. Но выход есть! Нужно слегка приподнять ручник и блок думает, что машина стоит и не блокирует двери. Но тогда на приборке горит индикатор ручника, что тоже напрягает. Думаю на вывод для ручника поставить пяти контактное реле, вывод 85 подключить к ING1, вывод 86 и 87 на массу, вывод 30 к блоку, вывод 88 к ручнику (вывод 4 на колодку приборной панели) и когда двигатель заведен, реле включилось отключила от ручника сигнал и подала на блок, блок видит, что стоит на ручнике и машина не в движении. Итог: двери не блокируются и на приборке ничего не горит. Но это в теории, надо пробовать. Проделанной работой вполне доволен и ни капли не жалею что приобрел. Как то так.

Почитаю на досуге, благодарю.

Проверил, я сейчас в тени, завёл, закрыл по максимуму приборку и посмотрел, не светится.

Точняк! Забыл... Но уже подключил от датчика давления масла (контакт 3 на приборке) то что нужно тоже, завелась, появился +12в. заглушил, пропал. Не полезу уже переключать,оставлю как есть. При включении зажигания нет +12в. Подключаю дальше. Уже пробовал заводить, всё норм, заводит и глушит. Осталось подключить педаль тормоза, ручник.

@t808 Привет! Что то не могу понять по 32 контакту с приборки. Подключаюсь к нему и при включении зажигания на нём присутствует +12в., а мне нужно чтобы когда двигатель был запущен появлялось +12в. Может к другому подключиться, только вот какому? Давления масла?

Завтра как все подключу, отпишусь о работе системы.

И еще, чтобы не тянуть из подкапотки от гены, хочу подключится от приборки ( стоит от приора1) к выводу 32, я правильно мыслю?

Завтра пойду все подключать и есть вопрос - с клеммы D кидать на прямую или через реле?

Вот здесь полностью с тобой согласен. Там нет от автора ни какой информации по этому поводу, может он залил 10л. И явно полный бак не вылился судя по луже, чтобы машина не завелась. Нам то что гадать, пусть ответит на вопросы лучше. Но походу это одно-вопросник, заскочил, по быстрому задал вопрос, не ответили сразу и забыл за форум.

А я и не спорю сколько их))). Я менял моторчик бензонасоса и помню, что они все вроде сверху бака, а снизу уже идет трубка (у меня без обратки) или ошибаюсь и память меня подводит?

Первое что интересует, так это - Что такое шинка? Наврядли. Ты бы тогда до заправки не доехал, скорее стечение обстоятельств. Топливная магистраль состоит из трубки, а не из шланга. Шланг есть около бензонасоса. Подыми заднюю сидуху, там есть лючок, открути его и посмотри целы ли шланги. Да и думаю станет более менее понятно, что произошло.

@t808 Привет! Ты в электрике очень хорошо понимаешь, нужна твоя помощь... Подскажи откуда взять +12в. при работающем двигателе именно когда двигатель запущен, а когда заглушен нет этих +12в.? Это нужно для блока, чтобы он понимал что двигатель завёлся и работает. В остальном разобрался, позже, как установлю - отпишусь.

Полазив по сети, разобрался с START - подключение к 3 контакту в колодке замка зажигания стартер. ACC это зажигание контакт 4 в колодке замка зажигания. Непонятка осталась по IGN1,IGN2

Всем доброго времени суток! Приобрел такую систему подключение https://market.yandex.ru/product--komplekt-s-beskliuchevym-dostupom-s-knopkoi-start-stop/1835534310?sku=101994482857&cpa=1 инструкция в комплекте, но не очень понятная для меня, а именно не могу понять куда подключать выводы START, IGN1, IGN2, ACC... Помогите разобраться куда их подключить?

По идеи не нужно ничего доделывать/дорабатывать. Что 1.5л, что 1.6л в 8кл движке разница лишь в ходе поршня, а конструктивно всё анологично. Мотору дышать легче будет. А вообще почему решил ставить паук? У тебя Е0 или Е2? И кстати! У пауков есть болезнь прогарать в местах сварки. Я отказался от паука и заказал себе коллектор с пламя гасителем.

В общем полазил по сети, катализатор от приоры (11194) встает без проблем на двиг 21124, единственное нужно кронштейн купить под него приоровский. Если верить продавцу, как у него написано: труба приемная полностью соответствует размерам оригинального изделия по всем посадочным местам, местам крепления и резьбовым соединениям. Короче заказал))).

Понял. Под ГБЦ думаю должно подойти, они ведь одинаковые что 21126, что 21124 прокладки подходят. В принципе и под резонатор тоже, а вот угол расположения и длина не знаю. Ладно, по изучаю еще.

@t808 Привет! Подскажи, подойдет ли на двиг 21124? https://market.yandex.ru/product--truba-priemnaia-s-plamegasitelem-dlia-avtomobilei-lada-kalina-priora-granta-s-16-kl-dvig-11194-1203008-16-mkpp-evro-4-cbd111-001/1772094344?sku=101829785577&cpa=1&uniqueId=12156435 Понятно, что одно отверстие под ДК придется заглушить. Интересуют именно крепежные отверстия под ГБЦ и к резонатору. У меня катализатора нет, стоит паук 4-1 и уже за год второй прогорает, надоело менять. А как катализатор под 21124 (круглый) нет с пламегасителем. Катализатор не хочу ставить, движок душит...

Ну, что, поставил РН от ВТН и вот результат: На ХХ напряжение 14,38в., при полной нагрузке 14.35в. и стоит как вкопанное. Замеры делал непосредственно на АКБ. Результатом более чем доволен. Спасибо за совет!!! Отрегулировал на всех 1мм., а так было на всех меньше. Сейчас покатался немного, пока толчков небыло.

Завтра замерию и если есть разбег отрегулирую. Я знаю что шеснарю тяжело на низах, он раскрывается после 3500об/мин. Возможно привычка осталась после девятки где 8 клоп.

На обороты не смотрел, надо будет поглядеть. Прошивка не сток, делали на заказ и не аля тюнинг. Прошивку строили на удаленке около месяца. Тяги движка хватает для разгона при чем набирает обороты уверенно, но спорить не буду. Надо завтра свечи выкрутить посмотреть, заодно разъемы катушек глянуть. Свечи стоят такие https://market.yandex.ru/product--svechi-zazhiganiia-4-sht-iridium-dlia-hyundai-vaz-16kl-samara-2110-2112-kalina-priora-granta-vesta-i-x-ray-torch-k6riu-11/1778883242?sku=101860906365&cpa=1&uniqueId=8934021 стоят с середины июня.

Оставлю, в принципе не дорого стоит, хай лежит. Да знаю что это РН, не знаю почему написал реле))) Слушай, у меня вчера появились толчки (два, три) при разгоне. Проявляются не всегда. Допустим еду по городу 30км на третьей передаче и плавно начинаю разгон и тут два три толчка и далее как ни в чем не бывало набирает обороты.. Иногда вообще их нет. На что обратить взор? Чек не выскакивает.