kuzalex8181

В общем сегодня небыло времени разбирать и лезть в щиток. Но по быстрому попробовал снять/одеть фишку на БН несколько раз и чуть пакотался. Пока стрелка уровня не скакала, стояла на своём месте. Завтра ещё посмотрю на поведение стрелки.

Привет! Проделаю эту операцию, надо разобраться с проводкой, какой провод приходит с ДУТа. Изучу эту инфу. Изучил 22 контакт, желто-красный провод. Завтра вечером если получится, то проверю. А если не ожила, то приборка? Ещё вопрос такой - а если скинуть фишку с бензонасоса, что должна показать приборка, полный ноль? И при этом ничего не пищит и лампочка не загорается?

Собственно приборка VDO приора/калина не одекватно показывает уровень топлива, а именно: Завожу машину, показывает пол бака. При езде может упасть почти на минимум звучит звуковой сигнал и лампочка загорается о малом топливе. Может вообще упасть в ноль, но при этом нет ни сигнала и лампочка не загорается. Иногда стоишь на месте и стрелка уровня топлива начинает падать в низ и звуковой сигнал и загорается лампочка. При тесте приборки всё стрелки работают одекватно. Вопрос - менять приборку или датчик уровня топлива? Кто может подсказать? Уже напрягает это...

Скорее не грамотный)))

@mayor1000 Есть чем посмотреть видит ли обороты ЭБУ при прокрутке стартером? Может ДПКВ? Это единственный датчик если выйдет из строя, машина не заведётся.

@mayor1000 Писать долго, скопировал с другого форума где помогали советами и в чем оказалась проблема, но это ни как не связана с твоей проблемой. В общем разобрался. Замерил компресию и во всех горшках НОЛЬ!!! Залил в горшки масла, замерил снова и тоже НОЛЬ!!! Приняли решение скинуть ГБЦ. И тут ждал сюрприз. Все впускные клапана недозакрывались.... После как проточил каналы и расшарошил седла клапана ушли глубже. Когда собрал и проверял герметичность, валы ещё не стояли. И когда ставил ГБЦ, тоже валы не стояли, ставил уже после как закрепил ГБЦ. В итоге поставил обратно старую ГБЦ, машина завелась без проблем. Но беда не приходит одна. Поехал домой и через пару тройку км. двиг затролил и выскачили ошибки по 1 и 3 цилиндру - пропуски зажигания. Пробовал менять свечи и катушки, не помогло. Кое как доехал до дома. Сегодня утром померял компресию 1 - 10, 2 - 10, 3 - 1, 4 - 6. В третий цилиндр подлил масла и компресия поднялась до 3х. Хана кольцам. Почему не работает первый так и не понял. И не понятка по 4 цилиндру, компресия 6 а он работает. В общем некогда мотором заниматься, машина нужна каждый день, принято решение купить б/у мотор, поставить и заниматься своим неспеша.

Собственно стало интересно - Установка световых приборов на авто снятых с производства более 10 лет. Изучал инфу именно для задних световых приборов, и пишут, что можно поставить по закону хоть от КамАЗа, лишь бы соответствовали цветам по ГОСТу - красный для габаритов и стоп сигналов, жёлтый или оранжевый для поворотников и белый для заднего хода. Но ни где не пишут какой пункт в ПДД РФ. Есть здесь кто разбирается в этом? Очень интересен тот вопрос. Думаю многим это будет интересно и познавательно.

Вопрос снимаю. Развернул ремень и проблема ушла. Всем спасибо!

Предистория. При установки кондиционера, генератор ушёл на верх, компрессор в низ и соответственно добавился ролик натяжителя и замена ремня. В местном магазе купил ремень под кондиционер, размер "1125" Установил и тут понял что ремень не тот, т.к. ролик натяжителя был почти на всю. Так ездил, проблем небыло. Но вот по весне начал свистеть в сырую погоду, натяжителя уже не хватало. Узнал что есть ремень с размером "1115" Купил ремень, поменял и тут начались чудеса. На холодную при пуске двигателя, секунд через пять начинает свистеть. Как прогреется до 60/70гр. свист пропадает. Подумал может рокик. Купил ролик VBF, поменял, но ситуация не поменялась. Не могу понять - в чем проблема? Почему стоит свист при прогреве и в движении до 60/70гр.?

Новая не значит рабочая. Попробуй катушки поменять местами т.е. со второго цилиндра поставь на первый, а свечи поменяй местами с третьим цилиндром и посмотри, уйдёт причина или останется на втором цилиндре. Так определишь исправность катушки и свечи. По ХХ @t808 уже отписал, что так и должно быть. Вот если в движении кипит, то это проблема.

@т808А разве Я7.2 и Бош 7.9.7 умеет видить педаль тормоза? В распиновка не нашёл оного... "АВТОВАЗ разработали новую линейку ЭБУ м74 и м17.9.7" Что нашел в сети по ЭБУ которые видят педаль тормоза.

Это типа как у американских авто, поворотники вместо габаритов горят. На сколько помню всё это дело развязывается при помощи релюх. Сейчас у школоты это в моде. https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/9320924/

@Andersen13 Тебя не зря переспросил t808 о уровне педали сцепления с газом. Педаль сцепления выставляется по уровню с педалью ТОРМОЗА!

У самого ранее была 21093i 2003г.в. сейчас катаюсь на 21124 2006г.в. и как по мне после двенахи на девятку садиться не очень охота. Десятое семейство не так гремит в салоне. Намного теплее зимой в салоне. Но это моё мнение и никаму не навязываю.

Вот и бери на на гранту, че тут думать

Вопрос снимаю, я думал это кузов универсал (на хэтчбек ни как не похож) а оказывается это хэтчбек. Авто ВАЗ как всегда удивляет)))

Мне для себя - а разве есть гранта в кузове хэтчбек?

В общем всё оказалось печально. Временно заменил двигатель. Родной буду капиталить.

Замерить нечем, взять не у кого. Сегодня куплю, завтра замерию. Машина на даче.

Всём привет! Предистория... Валялась у меня ГБЦ от 12126, решил её обновить. Купил валы, клапана, направляющие клапанов,маслосъемных колпачки, гидрики. Направляющие поменял, седла клапанов расшарошил, клапана притер (проверил по старинке залив салярой, не один клапан не протекает) установил валы (новые) вкус/выпуск не перепутан. Снял свою ГБЦ 21124, установил от 21126 собрал всё, все датчики подключил, выставил метки, в ВМТ демпфер 20 зуб напротив ДПКВ. Заводить, а она не заводится... Мало того что не заводится, даже не схватывает... Выкрутил свечи - мокрые. Проверил искру - есть. Всё по меткам и никакого намёка на работу, просто крутится и всё... Ни чих ни пых... Подключил сканер, ДПКВ видит обороты при старте в районе 200об/мин. Ошибок ни каких нет. Уже голову сломал, в чем может быть проблема... Подскажите куда обратить взор? Что возможно упустил? У меня фантазии уже закончились...

В общем оказалась граната наружная. Заехал на яму, подвергал шрус и он балтается и на пыльнике есть небольшое рваное отверстие, что скорее всего и вывело гранату из строя.

Всем привет! Сегодня появился при поворотах, без разницы в право или влево хруст/скрежет с пасажирской стороны в переди. Предполагаю что хана ШРУСу, но хотелось бы в этом точно убедиться, что именно это ШРУС. Можете подсказать как точно убедиться что это ШРУС? И как определить наружной или внутренний это? По прямой ни каких хрустов/скрежетов нет, проявляется только при поворотах. Авто ВАЗ 21124.

Эти ЭБУ полностью взаимозаменяемые. Сам лично менял бошь 1.5.4-70 на я5.1.1-71 без каких либо доработак, как говориться снял один, поставил другой, завёл и поехал. Ставил даже VS 5.1 с соответствующей прошивкой и тоже проблем не возникло. Что то автор не то делает или что то не договаривает.

Машина не рычит? Выпускной коллектор целый? Складывается впитячление, что в выпускном колекторе есть трещина до ДК и он видит излишки кислорода и возможно готовит богатую смесь.

Боюсь, что не дождешься... 2110-12 уже давно не выпускают, соответственно и блок фары к ним с лед официально не будет. Всё что продают - колхоз. Я себе купил би-линзы 2.5 дюйма с переходящей рамкой для фар Киржач. Установил, отстроил в сервисе и радуюсь свету. Линзы реально светят с лампами галоген.