Sprite

Проверь состояние трёх толстых провоов, которые отходят от генератора. Там два (розовых) провода сидят на одной клемме и один (красный) на своей собственной клемме. На шпильку, на которую крепяться эти клеммы, одет резиновый колпачёк, в нём скапливается влага и под действием электрохимической коррозии провода раздушаются и отваливаются от клеммы. У самого была похожая проблема. Либо проверь массы.

1) Если при открытии двери ИММО не перешёл в режим считывания, значит он не получил массу по зелёно-чёрному проводу от концевика водительской двери, тогда ищи обрыв или плохой контакт. 2) Если ключ не считался, попробуй другие. Есть ли в наличии красный ключ? Активируй функцию альтернативного запуска.

Активируй смело. После 2002 г.в. они научились делать нормально АПС-4.

Оба провода подключить к одной контрольной лампе в панели, но в разрыв каждого провода поставить диод (не световой, а выпрямительный, например 1n4007) и будет всё замечательно. Если не понятно, спрашивай.

При включении карлсона действительно происходит просадка напряжения и небольшое уменьшение оборотов, это нормально. Желательно знать, до какого напряжения происходит просадка в момент включения, и в то время каогда он просто работает, и при не работающем. Это просто так совпадает, что он включается, в тот момент, когда глушишь, или просто не слышешь, что он работает когда движок работает. 30-50 секунд это многовато, но аккуму это не повредит.

Просто Сергей не сталкивался с этой проблемой и ищет решение НАШЕЙ проблемы только в мурзилке, и удивляется, почему у нас ничего не получается, так как написано в книге. Если бы он сам столкнулся с этим, и помучился с регулировкой тросиком и не добился успеха, то сразу же всё понял. Четверг Когда я гнул, то педаль снимал, но достаточно проблематично её обратно вкорячить.

Тогда проверяй проводку и разъёмы.

Если бы бензонасос перегревался, то этот глюк был бы стабильный, через определённое время от начала езды. Так что вряд ли, тем более если давление нормальное. Кстати, не забудь, что бензонасос у инжекторных охлаждается бензином, поэтому не допускай, чтобы в баке оставалось меньше 6-8 литров. Скорее всего, у тебя где-то провода замыкают, поэтому такой глюк. Или провод массы где-то отходит.

По ходу дела, человек под капот и в мурзилку никогда не заглядывал. Повторбсь, учи мат.часть. Гайка 1 и гайка 2. И где же тут ВИНТ ??? И вообще спорить бесполезно. Если у Тебя нет такой проблемы, то Ты и не поймёшь как это.

Это значит, что с проводкой какие-то проблемы. Проверь разъёмы которые подходят к монтажному блоку снизу, внутри салона, у ног водителя, их нужно посильнее воткнуть в монтажный блок (вытаскивать их не нужно, просто посильнее на них нажми). Или где-то провода замыкаются.

Свободный ход педали это - нажимаешь на педаль, а из-за ослабшего натяга тросика, дроссельная заслонка не открывается сразу. Вот для этого и нужна регулировка натяга тросика. Аналогично свободный ход педали сцепления. Учи мат.часть. Как это у Тебя на ХХ 0 оборотов??? Далеко Ты так уедешь. Загляни в мурзилку и посмотри, как регулируется натяг тросика дроссельной заслонки. Куришь здесь, по моему, только Ты один. Остальные понимают что пишут.

Может быть где нибудь контакт плохой, проверь массы в моторном отсеке. Куча тем в инете про массы. У меня вообще плюсовой провод от генератора окислился и отвалился, похожие проблемы были. Можно померить напряжение на Датчике массового расхода воздуха (ДМРВ), только при включённом зажигании, заводите не нужно. Вставляешь булавку между резиновым уплотнителем и желтым проводом в штеккере ДМРВ и замеряешь напряжение. А второй штеккер вольтметра на массу, в идеале - 0,996 В.

Тоже не полностью открывался дроссель, сначало попробовал тросиком отрегулировать, и хрен там, хода педали не хватает, чтобы от 0 до 100 % было. Попробовал отогнуть не снимая, так хрен там, пришлось снять и отогнуть, но сколько я матов сложил пока раком стоял и пытался обратно педаль поставить. Зато теперь все 100 %, и разница по началу, очень чувствовалась, а сейчас уже привык.. Регулировать тросом можно только свободный ход педали, т.е. когда начинаешь нажимать на педаль, трос начинает натягиваться а заслонка пока не открывается, а когда дальше давишь то заслонка начинает открываться. Вот тросом и регулируется этот промежуток.

Проблема появляется хаотично, или заметил какую нибудь закономерность? При трогании например, или при сбросе газа, или ...?

Может бензин палёный или бодяженный? Когда начинает "тухнуть" как она реагирует на нажатие пердали газа? Можно промыть Дроссельный узел (ДУ) хуже точно не будет, и поменять Регулятор холостого хода (РХХ). Померять давление в топливной рампе. Можно кучу всего написать, по большому счёту нужно к нормальному диагносту. Но если есть руки и голова, то можно самому (с помощью форума), решить проблему.

Можно вообще подключится к зелёно-чёрному проводу, который идёт от штатного ИММО, это масса, а +12 взять от провода, который идёт от ЧЯ к плафону подсветки салона. Я у себя так и сделал, но не подсветку двери, а подсветку замка зажигания. Только в разрыв провода к подсветке поставь свой выключатель, чтобы на природе когда двери открыты аккум не сел.

Проверь предохранитель. А 4 провода это +12 (постоянно), масса (постоянно), зажигание, +12 габариты. А отрезаны чёрный и красный были скорее всего, потому что на них подключили магнитоллу. Я угадал?

Я так и написал.

Ну-ну, знающие люди. Пока на своём опыте не проверишь, на 100% нельзя быть увереным. До 2002 года ИММО глючили, а потом с ними проблем небыло.

На чём основано такое высказывание? Похоже, на личном опыте работоспособность не проверялась. Зачем тогда говорить что он глючит?

Какой более высокий ток, Вы о чём? Закон ома I=U/R U=12 В R - зависит от мощности лампочки, а она и там и там 21 Вт. Значит ток протекает одинаковый. Дело только в отражателе.

Если плохо считывает, то скорее всего проблема в антене считывателе. Там тонкая проволока намотана кольцом, получается катушка индуктивности. Нужно проверить соединения проводов от считывателя до ИММО (там есть два разъёма, по два провода в каждом, это диод на считывателе и собственно антена считывателя).

От кражи магнитоллы и прочего из салона, спасёт только унос всего ценного с собой. Вы можете это обосновать? Обсерать может каждый, а свой личный негативный опыт обращения с ИММО Вы можете привести?

У меня на 099, вообще электростеклоподъёмников небыло, поэтому ставил всё с нуля.

Ясно. Спасибо. Тогда мовилем и побольше.