auto-frog

Да, получается, что и у АКПП, и у МКПП свои плюсы и минусы. У автомата это конечно комфорт, но у механики наверное бОльшая безопасность. Ничё, по сравнению с пешкодралом и механика во такой комфорт

Ок) Я вообще люблю подальше от впереди идущих ездить. Помню, ещё когда отчим водил, мама (которая сама не водила) всё ему твердила в дороге: "Держи дистанцию"))) Это конечно всех касается - и тех, кто на механике, и тех, кто на автомате. Между прочим, чего они мне сигналить сзади начинают, когда я чуток назад скачусь? Повесить, что ли, сзади табличку: "не бибикай, держи дистанцию!" :derisive:

Несмотря на все трудности, я не жалею, что у меня механика. Это же классно - научиться в конце концов ездить и стартовать (сегодня для меня это главная проблема) как по маслу)))

В автошколе учили только с ручника, но я читала, что в реальности полезнее уметь трогаться с тормоза. Теперь вижу, что действительно так)

Да, спасибо) У меня было такое желание, я просто думала, что это будет выглядеть... ну неестественно, что ли))) И потом, наверное, кто-нибудь может захотеть втиснуться в образовавшееся пространство с соседней полосы.

Да это я умею и неплохо)... когда один раз... А когда пробка на подъёме оказалась? Как быть? Скорость 5 км в час, и каждый десяток метров приходится останавливаться на несколько секунд. Наверное, можно и с ручником в такой ситуации, но это надо очень быстро и с ним и с педалями управляться. Для меня это вообще первая пробка была. Я слышала, что на механике замучаешься передачи переключать в пробке (с нейтрали на первую и обратно, насколько я поняла), но тут движение было постоянным, просто очень медленным, а если остановка, то буквально на несколько секунд. Конечно я держала машину педалью тормоза. Действовала интуитивно, минут через 10 только успокоилась, потому что движение напомнило мне движение на площадке. Инструктор учил меня двигаться очень медленно, я так змейку делала, да и все другие упражнения. Но площадка была ровная, тогда я вообще без газа обходилась, на одном сцеплении или полусцеплении (так говорил мой инструктор) ездила. Я понимаю, что сцепление у меня под большой нагрузкой. Бывает, что и на светофоре предпочитаю его выжатым держать - когда на светофоре нет секундомера и неизвестно, когда зелёный включится. Ведь чуть замешкаешься на старте, те, кто сзади, начинают сигналить. Ну ладно... Как по-другому научишься?))) А профилактически можно как-то сцепление поддерживать? Ну, пока оно совсем не сломалось? Ну, там заменить что-то... Или это уже надо всё там менять?

Сегодня ночью первый раз попала в пробку на Калужском шоссе. Полпервого ночи! Ну, это Москва... Скорость потока была около 5 км. в час. Ну очень тяжело было... На полусцеплении минут 15. Самое ужасное, что были участки с небольшим подъёмом. Этот страх отката назад или то, что заглохну, меня просто вымотал. Бывало, перегазовывала и шумела, как стритрейсер))) Наверное, с АКПП в таких случаях никаких проблем, хотя одна моя подруга на автомате в пробке всё-таки ткнулась однажды в переднюю машину. Надеюсь, что можно научиться с МКПП уверенно держать машину. Знаю, что вроде сцеплением можно вообще удерживать её на подъёме в неподвижном состоянии.

Да?((( А нам показывали образцы этой обработки, уверяли, что очень хорошая штука, мол, и через три года машина как новая будет, и можно будет хорошо продать... Я поддалась, потому что подруга Рено покупала и тоже такую обработку ей предлагали, и она согласилась.

Не, 2000 - это сама регистрация в ГИБДД, а 10000 берёт салон за услугу. Ну, столько стоит съездить сотруднику автосалона в ГИБДД, оформить документы, получить и прикрутить номера. Когда я покупала, на регистрацию понадобилось 2 часа. Я не знала, что сейчас это довольно просто сделать - нужно только заранее (можно по Интернету) в ГИБДД записаться. Очень жалею теперь о потерянных 10000... На музыку хватило бы((( Но регистрацию я сама выбрала - изначально в сумму она не входила. Кстати, через пару дней задняя табличка с номером, прикрученная в автосалоне, открутилась с одной стороны) Видок был ещё тот))) Видно, что машина новая, а табличка болтается) Заметили случайно, а так можно было и вовсе табличку сзади потерять.

Тогда "стандарт" за 450 тыс. - это грабёж среди бела дня!

Можно чуть поподробнее и попонятнее? :dntknw: А то я нить потеряла... Пока я понимаю торможение двигателем так: впереди красный, я, скажем, на 4-ой, отпускаю педаль газа, потом перехожу на 3-ю, потом на 2-ю, потом на 1-ю. И это пока единственная понятная мне ситуация для торможения двигателем, при том что так тормозить перед светофором у меня, разумеется, не получается, хотя я пытаюсь научиться. Ну было пару раз, что удавалось подъехать к светофору на второй, а чаще - на 3-ю перешла, ещё и сцепление отпустить не успела, а уже вот он - светофор(((

Без усилителя руль, что ли? У меня крутится как по маслу)))

Что это так дорого?! Я два месяца назад уложилась в 420 - норма с АБС. Ни сигнализации, ни кондиционера, ни музыки, но с ковриками и набором автомобилиста. В эту сумму также вошла страховка ОСАГО и даже регистрация в ГИБДД - содрал автосалон 12 тысяч! Да! И ещё антикоррозийная обработка! Брала у официального дилера в Москве ("Автокомплекс" рядом с ВДНХ) У меня это первая машина, так что сравнивать не с чем) Но мне нравится. Первая проблема возникла с прикуривателем - он там такой, что пока ни один адаптер, который побывал у меня в руках, к прикуривателю не подходит. В результате сейчас прикуриватель перегоревший( А вместе с ним отрубился сигнал и кнопка открывания багажника( Багажник и правда огромный - у лифтбека вообще супер! Чисто внешне всем нравится, говорят - не хуже иномарки смотрится. Правда, вчера мне сказали, что сзади на дороге машинка выглядит маленькой и... удивлённо-испуганной))) Я такая крутая за рулём внутри, а сзади, оказывается, вид не очень презентабельный. Ну, это было субъективное мнение. Мне так и морды, и попы многих иномарок не нравятся)

Так если сцепление не выжать и тормозом остановиться, разве не заглохнешь? Или речь идёт только о притормаживании во время движения?

Разница в расходе топлива? Так у автоматов он больше в городе намного? Или наоборот? Вообще, с механикой расход топлива в городе большой... Тот, кто в основном в городе ездит, говорил мне, что гораздо больше выходит, чем заявлено - это у Рено (МКПП) Да, вот ещё такой вопрос по механике. Есть манера часто переключаться на нейтральную передачу - ну, ехать как телега. Знаю, что это не рекомендуется (по разным причинам), но вот говорили мне, что так удобно в городе. Так больше тратится бензина, если не нейтральной часто ездить, или меньше?

Старт на подъёме - самое трудное( Учили для экзамена с "ручника", но по ходу приходится учиться стартовать без него. Да, конечно, по любому с автоматом начинать движение легче, и быстрее это получается - это ведь не только для подъёма важно, "уступи дорогу" - вот это проблема! Уступил, начинаешь движение, а тут опять уже уступать кому-то нужно))) Эхъ... на автомате все сразу крутыми становятся, даже начинающие, наверное) Однако, очевидный минус АКПП - повышенный расход топлива. А это ведь глобальная экономическая и экологическая проблема. Автомат это конечно прогресс, скоро, говорят, вообще автомобили сами будут ездить - без водителя. Но мне кажется, что лучше как-то дороги пытаться модернизировать. Помню, в детской фантастической книжке были описаны дороги, где выезд на встречку исключён, и никаких там физических преград - что-то типа фотоэлементов, и машина сама выравнивается, если есть опасность.

Старт в городе на механике - это конечно самая большая проблема для начинающих((( Правда, тут и психологический фактор действует. Когда сзади никого, старт получается гладким и без проблем. Если сзади целая вереница нервных водителей, начинаешь нервничать - боишься, что заглохнешь и... так оно и получается... А что, правду говорят, что у автомата, когда педаль тормоза отпускаешь, машина начинает движение, и откат при старте на подъёме исключён?

Ну приспособить можно что угодно. Я не знала, что можно приобрести пепельницу отдельно. Странно, что в автосалоне не предложили) Да уже понятно... Что ж, значит, не стоит сильно жалеть, что руководство по эксплуатации заранее не прочитала - ведь там нет никаких предупреждений на этот счёт, наоборот - сказано, что можно подключать, лишь бы размеры вилки совпадали.

Я ж говорю - начинающие) Это отголосок долгой тренировки на площадке - на черепашьих скоростях) У меня в обоих случаях скорость маленькая была. В первом случае автобус был впереди, во втором - уборочная машина. А так конечно, если едешь нормально - сначала притормаживаешь, потом уж сцепление. Но у меня вообще ещё косяков много - я только два месяца за рулём))) Но твёрдо намерена совершенствоваться) Что до механики, то тут тоже больше сознательный выбор был. Вот мне до сих пор представляется, что автомат способствует большему расслаблению за рулём, что чревато всякими неприятностями на дороге. Кроме того, доказывая поклонникам автомата преимущество механики, я утверждала, что работа обеих ног во время движения - это более естественно и полезнее... для мозгов) Ну и для тела тоже. А то что же это, одна правая нога работает - так левая совсем атрофируется) Правда, мне тут же парировали, что пишем мы одной же рукой и другая не атрофируется), находится и ей применение в других ситуациях)

Как думаете, сколь долго ещё будет актуальна механика? Преимущества и недостатки МКП известны. Я хочу добавить в плюсы такой момент, причём это плюс для начинающих. Перепутать педали газа и тормоза немудрено для неопытного водителя. Случаи такие известны, и они часто приводят к серьёзным авариям. У меня дважды было такое перепутывание (один раз ещё во время учёбы, другой раз при самостоятельном вождении). С МКП нарабатывается навык нажимать на педаль тормоза (для остановки), предварительно выжав сцепление. И вот я, выжав сцепление, промахиваюсь и попадаю на педаль газа - машина ревёт, но рывка вперёд нет. Это меня спасло в обоих случаях. Иначе столкновение было неизбежно.

Между прочим, мне тоже не понравилось - провод просто длиннющий у адаптера к регистратору. Эхъ... раньше бы обо всём подумать. Ведь собиралась руководство по эксплуатации автомобиля тщательно изучить, но надо же скорее ездить и пользоваться всем))), и ориентировалась на опыт других, которые к прикуривателю всё подключают. Правда, сейчас я знаю, что бывает не прикуриватель, а специальные гнездо для подключения всяких устройств, хотя его по-старинке, наверное, называют прикуривателем. А в моей машине натуральный прикуриватель. Нежный оказался... )))

Дык комфорта хочется))) Хотя я сначала планировала ножной компрессор приобрести - думала, что лишняя разминочка для меня будет. Но надо мной стали смеяться - что я, мол, как из прошлого века) А регистратор может от своей батарейки ведь работать - так придётся теперь использовать. Спасибо) Надеюсь)

Что же это, именно у Гранты такие прикуриватели? Дело в том, что у нашей старой Нивы (14 лет ей) к прикуривателю чего только не подключали и там проблем не было. В руководстве по эксплуатации Гранты сказано, что можно к прикуривателю всякое подключать, но только сейчас заметила, что там необходимы определённые размеры вилки... Увы, очевидно теперь, что вилка у адаптера к регистратору имеет меньшие размеры... Я не посмотрела заранее((( А в инструкции к регистратору ничего не было сказано - подключай к прикуривателю, да и всё. Я думала, адаптеры стандартные, а оказывается надо было линейкой вилку замерять. Ерунда какая-то... Ну с этим ладно. Придётся ремонтировать теперь, потому что предохранитель сгорает сейчас сразу - что-то там серьёзное, видимо, произошло. Но как же дальше быть? И компрессор (я-то уже купила), и может ещё чего нужно будет подключить. Как-то к батарее подключать не очень удобно((( Значит, прикуривателем пользоваться нельзя для этих целей? Вообще-то непонятно, зачем они его тогда ставят - в Гранте и пепельницы нет. Я человек курящий, но и не собиралась прикуривателем пользоваться - есть зажигалка. А поскольку пепельницы нет, то и не покуришь в машине. Можно ли какое-то другое гнездо для подключения провести? Ну, в принципе. Слышала, что аудиосистемы с таким гнездом бывают. Но у меня пока нет аудио. Может, потом такую систему с гнездом поставить?

Спасибо, 111. Но ведь может понадобиться что-то ещё подключить, например компрессор. Что же, прикуриватели в Ладе такие слабые или особые? Или это проблема адаптера? По инструкции видеорегистратор подключала. Такой просто попался?

С прикуривателем такая проблема: подключила видеорегистратор, работал какое-то время (в смысле - около недели пользовалась). Однажды при подключении искры полетели и... пшик. Одновременно отказала кнопка автоматического открывания багажника и отключился звуковой сигнал (ну, этот - клаксон). Выяснила (не я - помогли), что перегорел предохранитель. Когда сменили предохранитель, всё заработало - и даже снова недолго работал видеорегистратор. Но потом всё то же самое... Машина новая, на гарантии. Вот как теперь? В гарантийной мастерской могут предъявить претензии, что не то и не так, мол, подключали? Видеорегистратор нормальный - все характеристики соответствуют, адаптер 12В... И то, что предохранители пытались сменить, стоит в мастерской говорить? На предохранители гарантии нет, блок, где они находятся, открытый - меняй не хочу... Ну, вот... первая проблема с новой Ладой-Грантой... спустя два месяца после покупки (((