Mix_64

Еще обнаружил два симптома, периодически машина начала дергаться и при увеличении оборотов до 5000об/мин выскакивает Р0335. Заменил ДК симптом остался. Колодка новая, проводка целая, экран на месте.

Лямбда в прошивке отключена. Коррекция стоит -0,004

Заменил ДТОЖ. Результат тот же. (

Да, и на всякий случай менял на другой с рабочей машины

Отключил поочередно ДМРВ и РХХ, результат тот же. Еще обнаружил что соотношение воздух/топливо завышено (21).

Менял и на форсунках и на коллекторе. Мыл на самодельном стенде, льют одинаково

ДМРВ в норме (0,996-1,006в), в июне устранял все подсосы, тогда же форсунки промывал.

Всем доброго времени суток. У меня схожая проблема. После ночной стоянки двигатель запускается со второго раза. Причем схватывает сразу и глохнет, со второго так же схватывает сразу но обороты поднимаются до 2000 (как при сбросе эбу), потом опускаются через пару секунд и начинают плавать. Если в этот момент отпустить педаль сцепления или начать движение то двигатель глохнет. Подгазовка и прогазовка не помогает. Подкачка топлива (включение бензонасоса 6-7 раз) тоже не помогает. Бензонасос ставил с другого авто, результат тот же. Эбу сбрасывал. Менял рхх, топливный фильтр.

К сожалению осциллографа нет.

Решил проблему с новыми дпкв. Была перепутана распиновка на колодке датчика. Любопытный момент, с родным датчиком теперь не работает, зато с остальными тремя все норм. Но проблема с плавания оборотов не решена

Стоит как положено. Вмт сверял и по свече и по шкиву и по маховику. Не гуляет.

Все раотают. На провода реагируют, на отключение форсунок тоже. Диск как новый

Вот скрины. Первые два на хх. Последний вкл зажигание

Хорошо чуть позже скину. Проводка и колодка в норме не окислена, не оборвана. Парадокс в том что не стартует только с новыми и заведомо исправными дпкв

Изначально была проблема в том что пару масяцев назад авто заглохло. Поменяли дпкв на б/у. Теперь начались плавающие обороты, протрои и пляшущий угол.

Время впрыска 4,2-4,3, воздух 11, компрессия ровная в среднем 11+/- 0,5, свечи, провода проверены поменяны с донора, подсоса воздуха тоже нет. Метки сверю. Вопрос в том что с родным троит а с новым дпкв вообще нет пуска.

День добрый, проблема такая. ВАЗ 2115 1.6 8 клапанов. Плавают обороты, колбасит двигатель. По скану сильно просаживается УОЗ (падает до 5 град). Меняю ДПКВ вообще перестает заводиться. Ставил 3 разных датчика, 1 ставил с исправного донора. Симптомы те же.

Всё бы ничего, но у нас по большей части еще те мастера в городе. Заехать не проблема, нет уверенности что сделают по уму. У нас же как, каждый второй у кого есть ноутбук и OBD уже считает себя мастером чип-тюнинга. Вот и пытаюсь сам разобраться.

Не прошло и года ))) Еще раз разобрал и на этот раз распаял блок индикации. Увидел отгоревшую дорожку от 14-го пина. Восстановил жилкой от провода БП для компьютера. Теперь всё работает как положено.

И так первые результаты. Проехал всего 25-30км, но попал в самые пробки. И кое что, уже для себя выяснил. Выставил коррекцию -0,039. Средняя скорость движения 20км/ч расход на 100км составил 9,3л. В итоге расход снизился на 1,5л. и машина стала еще резвее. Думаю накатать так 100-150км. И тогда можно 100% ехать на газоанализатор

Провел эксперимент. Выставил СО на -0,004. Двиг заработал мягче и ровнее. Почти пропал легкий провал при трогании. Но стали изредка просаживаться обороты. Особенно это стало заметно по времени впрыска. Просадка на 1мс. Сегодня предстоит кататься по городу, попробую выставить 0,039. По результатам отпишусь. за одно посмотрю "очень приблизительный расход" при таких параметрах

ДК однозначно мертв, обрыв нагревателя(проверено). Меня больше интересует, что будет лучше для авто и для меня по расходу топлива.

И еще вопрос. Коэффициент коррекции СО у меня 0,06. Сколько в моем случае норма? Есть вариант подключиться через ELM 327 и выставить в OpenDiag коррекцию СО и не закрывая приложения покататься для теста.

Как позже оказалось проблема была не только в фишке ДПКВ. Через некоторое время опять начала "троить по воде". Окончательный вердикт виновник- колодка Датчика Положения коленчатого Валак и его соучастник колодка Датчика Кислорода. Теперь всё отлично, уже 3мес. Проблема ушла

Помогите определиться, как правильнее поступить. Поехать на газоанализатор или на прошивку и вернуть ДК? PS: Данным авто владею около года. Достался в таком состоянии от предыдущего владельца. История ремонтов, доработок и прошивок не известна. По этому извиняюсь, что приходится гадать на "кофейной гуще"