Mix_64

Результат таков. Косячит блок. В итоге запаралелил 14-й и 15-й контакты, все работает. И свет и индикация (правда обе передние двери определяются как пассажирские) и даже вежливый свет, все это заработало. Единственное "но", надо програмировать сигналку на 30сек "умного ссвета". Но это другая история. Спасибо за помощь!!!

Принято, попробую отпишусь

Еще один вопрос, на 14-й пин приходит 2 провода. Один с двери водителя второй уходит на иммобилайзер. Проблема в том что провод на иммо постоянно звонится на массу. Такое ощущение что КЗ в иммо. Или я чего то не понимаю?

Блок уже вскрывал, выглядит он немного иначе чем тот что вы указали. Видимых повреждений не обнаружил. Пропаял контакты тоже не помогло. Значит буду менять блок.

Давал, водительская все равно не реагирует

Судя по рисунку, этот блок можно подключить к лабораторному блоку питания. + на 1-й и 5-й контакт, масса на 3-й. И замкнув массу на 14 контакт мы узнаем исправен ли сам блок..... Так?

Питание приходит на 1-й и 5-й контакты, как положено при включении зажигания. Блок, сигнализация и свет салона не реагируют только на водительскую дверь. При открывании остальных дверей все работает исправно

Всем доброго времени суток. Машина 2112 2005 года. проблема с блоком индикации. При открывании водительской двери блок индикации, салонный свет и сигналка не реагируют. Кидал новый провод от блока до концевика водительской двери, результат тот же. Концевик новый, работает исправно. При включении зажигания на блоке загораются все индикаторы. Что делать, что менять?

Всем доброго времени суток. Беспокоит очень большой расход воздуха 65-67кг/час. ДМРВ стоит новый(Напряжение 0,996). При старом ДМВР были те же показания расхода воздуха. Расход топлива на хх скачет 0,6-0,8л/час. Показания снимал разными программами, показывают одно и тоже.

Всем спасибо, не было времени возиться с машиной. Заменил ДМРВ. Теперь всё работает отлично.

Давление топлива в норме, если со снятой колодкой заводится с пол оборота(если я не ошибаюсь) Какие именно датчики вас интересуют?

Всем доброго времени суток. Авто ВАЗ 21124 16 v1.6 Проблема следующая. Заводится и через секунду глохнет. Если скинуть фишку с ДМРВ заводится стабильно. Напряжение на ДМРВ 0.98 Помогите с решением проблемы.

В том и суть... что с начала все прозванивалось, потом от безысходности менялось на заведомо исправное

Самоделок нет все осмотрено прощупано...

ВАЗ 2108, высокая панель, Генератор 372.3701

Так

Его как и замок проверил и заменил в первую очередь

Всем доброго времени суток. Такая проблема. Стартер начинает крутить при повороте ключа в положение "зажигание". Замок менял, стартер менял, проводка салонная целая, генератор новый, ЧЯ новый, приборка тоже. Если отключить "PIN-12" на приборке на белой колодке (Лампа акб), то всё норм только приходится возбуждать генератор вручную с кнопки. Машину купил с таким дефектом, что было и что делалось прежний хозяин не помнит машина простояла 3 года в гараже. Помогите решить данную проблему.

Спасибо проверю. Объясните почему контролька вместо Ф11 не горит вообще? И почему горит в полный накал в Ф12,13,14,15?

Езжу без ручника, постоянно рвется кольцо болта на который цепляется планка с тросами. ) Пружинки перетерло, звук пропал ))))

Проблему не решил, она ушла сама собой. Жду проявления. Пока полет нормальный )))

Может и поздно, но проблему нашел. Трет пружина тросика ручника о ступицу. Причина: слабое натяжение самого ручника.

Напомню пред сгорает не сразу. Может через 10мин а может и пол дня терпеть. Лампа установленная вместо преда Ф10 горит в зависимости от нагрузки. 1 габарит- еле накаляется, 2 габарита накаляется сильнее. Габариты, подсветка номера и приборка - горит чуть сильнее чем в полнакала

Пробовал результат тот же

Снял панель, просмотрел несколько раз всю проводку. Всё целое, дым был от реле. Сигналку подключил к кнопке аварийки. Ситуация не меняется. Что дальше?