Timer

Посмотри где у тебя на радиаторе находится пароотвадящая трубка,блиско к шлангам значит старого образца,далеко от шлангов значит нового.А чтобы узреть это дело открути часть накладки в районе вакуумника,отогни и смотри. Радиаторы на отопитель вроде все 2х рядные. Па поводу отличия,берешь обычный тот каторый на твой пахож и сравниваешь с тем каторый тебя интересует.

Шланги каторые идут на отопитель горячие.Тасол в норме в расширительном бачке,ниоткуда небежит . Если все да,скидывай центральные воздухаводы настрой чтоб воздух дул из них,прогрей машину включи печку на максимальную температуру и обороты можно на 1,пагазуй е сли воздух дует халодный придется разбирать.

эта для 8ми клапанников.Подробнее в тюнинге.

Да.Если тока ты этот полуавтомат непеределаешь.

Нудак поставь дополнительную опору и движок на зад наклонятся небудет.

Мне кажется с такой переделкой летом есть риск вскипеть.

Интересно будет всем :)

Слил наконецто этот е-ый лукойл,полная хрень особенно зимой.Залил зик разница ощутима.

Светопредставление под капотом нифига ненорма. Если после покупки других тоже самое,либо провода гавно либо свечи.

У остальных радиаторы находятся в низу.аА воздуху проще идти в верх чем в низ,вот и предумали эту трубку так как радиатор на десятом симействе высоковато расположен.

Это не ризинка а герметик.Под рукой небыло фотика снимал с мобилы.Этот герметик в отличии от резины неблестит,хотя из далека неотличишь.

В нутри этих заглушек стоят шурупы.Впринципе купишь их, сразуже паймешь как они крепятся.

смотрится примерно вот так

Вот 8ю смотреть и надо.

Rif нужно разбирать отопитель частично,там увидешь 2 заслонки смотри ту каторая квадратная.

Timer, бесполезно ставить на 24 и ждать пока сбавит обороты, ибо заслонка так закупоривает что хрен че дует почти в салон и эта температура будет достигаться в салоне миллион литров бензина и часов. Выход один разобрать и посмотреть что там нетак.

blubo.Если у тебя плохо дует на горячем,вазможно с низу зосрался радиатор печки,пока неразберешь неузнаешь.Хотя горячий по сравнению с халодным дует медленней.Что касается температуры, подключи все обратно, ставь на А и температуру градусов 24.И грей машину если поистечении определенного времени обороты отопителя снизились значит все работает как надо. Rif у тебя скорей всего повело верхнюю заслонку.

Ferz.Скинь центральные заслонки на панели сделай выдув через них,включи халодный воздух.Прикинь как дует а патом горячий воздух.Если выдув конкретно упал,придется разбирать и смотреть.

Если до этого дуло за-сь.Либо радиатор г-но(перед установкой нужно обязательно на свет через него посмотреть,дабы убедится что все пластины равномерно распределены).Или собрал криво.Если матор менял в сборе с лапостями вазможно нетот угол у них.

Струйки должны бить из тех трубок на которые смотрят стрелки.В мурзилке указан остаточный уровень топлива 22.5.Правда некоторые и 25 делают говорят разницы никакой.

Саму обивку можно пасодить на шурупы,а чтобы шурупы небыли видны,в автомагазинах иногда продаются пластмассовые херовины чтобы эти шурупы прятать.

Народ есть соответствующий раздел пишите туда.dodima,атопитель так и должен работать.

Резинку неоставил,делал в нахлест.