serrodjja

ну в итоге такие фоты получились: Передняя правая сторона: Задняя дверь: обе двери: водительская сторона:

итак сделал подсветку дверей и подпанельного пространства. подсветка такая-передние двери,задние двери,под торпедой. ушло около 10 метров провода на плюсы и метров 6 на минусы. запитал от плюса кнопки багажника,дополнительно повесил предохранитель на 7,5 А, понадобилось 6 плафончиков,взял от 08 плафон подсветки номерного знака нового образца,внутри лампы 4х диодные,синего цвета. схема работы как и у всех-при открытии двери подсвечивается она. при открытии передней любой-дверь и подторпедное пространство,при открытии задней-дверь. вот вроде как то так)

родной покрасить тоже как бы особо дикого труда не составляет

колхоз дело добровольное)) если хочешь чтоб реально дворники на скорости к стеклу прижимало-берешь два правых десятых поводка,укорачиваешь их и ставишь-они сами уже по форме как спойлера и пружины хорошие,тогда уже щетки взлетать на скорости перестанут

поменял масло,топливный фильтр,и все это под дождем( вопрос такой-у фильтра топливного должны ведь медные шайбы стоять,правильно я понимаю??? с новым SCT они как всегда шли в комплекте,а со старым почему то две резиночки только были,как это понимать народ??надеюсь что я с шайбами поставил-правильно?! заодно прочистил трубочку через которые пары выводятся,она прям над фильтром заканчивается

цвет у тебя амулет а не игуана....

волговские с рождение гудящие,когда в сервисе по волгам и газелям работал офигева-сзади когда стоишь только насос и слышно

а чего ж поворотники не покрасил?бредово с черными фарами смотрится

че эт ты все на другое да на другом,накатался штоле уже??а поначала вроде восторга через край было...

сделал наконецто себе мигающие птф. видео хреновое,в жизни они с равным интервалом моргают,но идея ясна.: http://www.youtube.com/watch?v=CB7XaFKOCkE все это всключается с кнопочки,когда выключено-птф работают в обычном режиме

компрессию для начала померяй а потом снимай...

за первую ссылку спасибо. а вот как мне подключить плюс то??? ну есть у меня кнопка рецеркуляции с проводами к ней,но рецеркуляции самой нету.(на ресивере с завода заглушка на соске стоит) вот как осуществить подключение плюса.

решил я сделать мигающие птф) вопрос к электрикам-там управляющий минус, т.е смотрите правильно я понял-веду минус,кидаю его на один разъем выключателя,а от второго веду на массу-на минусовой провод например прикуривателя можно повесить???

ухх наконец-то я победил плавающие обороты))) ну опишу в целом- в общем когда приобрел я Матрену была проблемка такая-плавали обороты,да невсегда,в общем было так-включается вентилятор радиатора и понеслось-обороты плавали где-то от 500 и до 800,и так несколько циклов,потом успокаивалась. Тоже самое было если резко газануть и бросить педаль,также и при включении потребителей энергии. Летом я решил менять все ответвтсвенные датчик-дмрв,дпдз,рхх. Грешил больше всего на рхх,но купил наш,в хорошей упаковке,на упаковке был номер для смс,типа отправьте-мы вам напишем подделка или настоящий. Отправил я смс,пишут-ваш датчик настоящий,ну, думаю все вот оно счастье,но не тут-то было-проблемма осталась. Потом были чистки ду,проверки проводки и т.д. про рхх забыл напрочь-ну раз настоящий должен работать верно. Проблемма так и осталась,и я уже смерился с ней,ибо мозги бош стоят,а многие говорили что с бошем всякие лаги бывают.Но тут на днях решился разобраться в своей комнате,а в ней стояла коробка с запчастями,которые менялись бывшими хозхяевами на моей же бывшей 99. Среди них нашел рхх,грязненький такой. Думаю дайка попробую-поставлю на Матренку,может чем поможет. Снял рхх,и сравнил-они были разные,и по каталожному номеру (стоявший на матрене заканчивался на 02,а тот который нашел дома на 04),соответственно у них были разные конусы которые входят в тело ду-у стоявшего был конус с юкой,у которого я нашел дома-просто конус. Почистил я значит его,поставил на машину-и вот оно счастье!! Плавания пропали, теперь пофиг на потребителей,на вентилятор и прочие мучители-обороты если и падают то максимум на 100 оборотов,которые тахометр почти не замечает))Даже показалось что машина поехала бодрее, счастью моему нету края, вот так за бесплатно (вайт спирит которым почистил рхх-не в счет,он давно стоял в гараже) избавился от проблемки с которой уже смирился)))

не сравнивай несравнимое. сольвент и балончики с типа очистителем-вещи абсолютно разные

у меня со старыми дисками тормозными и колодками не цепляло,с новыми зацепляло. напряги также с затяжкой будут ибо 4х100 сверловка,поэтому надо будет ловить чтоб не било. по цене-если объяву видел,то минус 3к от начальной цены это точно.

да

поставил регулятор.напряжение выросло. но одно "но"-при включении печки и ближнего света проседает с 14,2 до 14,при включениие еще птф,обогрева зеркал и стекол,магнитолы на всю-проседает до 13,5 а то и меньше. кто че скажет-эт нормально или не очень??? з.ы регулятор на среднем положении 14,2

ребяты,продаю тапки летние. у кого ино как вторая машина или как единственная-вообще хороший вариант,ибо сверловка и параметры иномарочные) обращайтесь если интересно в личку.

вот и хотел спросить-учитывая что 16 вэ к гене то ваще реально подлезть сверху?) надеюсь что хорошая штука ибо задолбали падения оборотов при включении сильных потребителей

купил себе регулятор напряжения трехуровневый. Чего хотел спросить-кто нибудь юзал сей девайс? как понял в крышке гены ток отверстие под провода надо сделать? и реально ли к гене подлезть без снятия защиты??

ну если -70 все,и 300 разгонится)))

если б в жизни это было 200... в реальности отсилы 180. я свою также рассирал,ток сомневаюсь что 200 было ибо на 99 разгонялся до 193 по GPS, это время спидометр уходил на второй круг)) но кстати сарайки на дороге на такой скорости весьма уверенно стоят

если долго на спущенном-может поджевываться

потому что протектор направленный и у него он не в ту сторону направлен...