T-Vovik

+1, мне тут более чем нравится! :)

Я вот поглядел, нормальная тюнингованая машина, только вот колпаки точно как на десятках. Ее ща б немного модернизировали и пустили в ход - машина шла б на ура с таким расходом.

Нумо братцы забухаем! :)

Я зла то не держу на таких, но просто попал бы ты пару раз за машину без брызговиков на гравие, потом бы сказал все равно или нет. А в дождь - все гомно летит на тебя. Нелепо виш ты будет смотреться. Видов немеряно. Выбирай и ставь. Вот просто из-за такого отношения и аварии на дорогах. Тому пофиг, что с под колес летит струя камней, тому - что свет у него ближний как дальний светит в глаза прямо, третьий вообще не переключаеться, .......... Должно быть уважение к автомобилистам.

Значит где то кз

Дякую :)

Меж прочем после девятки намного чище в машине с фильтром. Пыли вообще нету. В девятке проедешь по пыли и вся машина в ней.

+1, отдавать очень дорого за конидионер.

Ну даешь, пыльник рваный - это херня. Менять срочно нужно. Может твоей гранате уже хана.

Эх, ну и выдал. Поставь себе паралоновый чехол на руль и будет тебе тепло. Нагревается моментом и руки не потеют. :)

Ну не для жигулей синька. Полусиньки вполне достаточно. Что движку нужно? Чтобы смазывались все узлы и агрегаты и масло не густело. Чем Вам так синька нравиться?

Может у тебя гидрокомпенсаторы так торохтят? Это хоть на холодной, хоть на горячей? Ты уверен, что это выхлопная трррррррр?

Если накроется - то поменять можна. Где гарантия, что с иномарки не накроется.

Я тоже так считаю, просто может на 3500 динамика лучше будет. А там хз.

А также на девятках и восьмерках с обьемом 1,1л. На 1,5 16 клапанов скорее всего погнет. Еще не видел ни одну машину - которая после обрыва ремня сохранила свои клапана. Я имею ввиду десятое семейство с 1,5 16 клапанов.

А у нас и ВАЗЫ продают, те, за которые кредит не выплатили и банк их изымает и на аукцион.

И я так считаю, все равно они ничего делать не будут, другому менее придирчивому продадут.

Ход мыслей правильный. Покатаешься годика 4-5 и продаш. Я начинал с германской девятки 1,100 движок был. Меня это не волновало. Можно было семеру новую взять, но взял 6 летнюю машину. Откатался 5 лет, кузов был идеален, многие даже ща спрашивают зачем 5-летню было продавать, она ж была как новая. Менял за все время сцепление, одни клапан был сгоревший (ездил три года на трех цилиндрах и поменял потом как деньги появились), лил дорогое масло ликви моли и хороший бензин, да, наконечники, шаровые и пильника два менял, на рейке пыльник тоже менял. Вроде все. Это была 6 летняя девятка с пробегом 75 тис. немонятно какого круга, думаю, что в Германии за 6 лет можно порядком накатать. Забыл, я еще на нее подкрылки задние ставил (их там не было). Ездил на класике по работе. Небо и земля. Зимой вообще ужас. Тут же только подгазовуй и держи в натяг постоянно. Я бы поискал бы машины хорошие. На крайняк попроси на диагностику приехать за твои деньги.

Правильно, все зависит на сколько машину берешь. Если не на долго - то кузов сильно не измениться за 1,5 года, а вот двигло это вещь тонкая. А если на долго - то лучше кузов хороший. У нас дешевле ремонт движка чем кузова. Иначе меняй двери, крылья, пороги, варить машину, грунтовка, покраска, сам материал и работа - дорого очень. Двигло дешевле если там кольца поменять или даже растачивать.

Во во, я именно про это и говорил.

Вешай обратно, ато замордуем, Zbugz правильно говорит, ща главное деньги а видов немеряно

Молоток, уже по украински разбираешься :)

И мне вот интересно тоже, где этот гост, у меня только обочину подсвечивает.

А посчитай пожалуйста сколько на шинном калькуляторе будет 185/60/R14

Ну, поглядим. У меня тонировка темная, ща не жарко при солнце, а если дуть прохладно будет то вообще супер. Да, мне градусов 25 летом в машине и все будет супер. :)