MadYoungMan

Ну если логически рассуждать - дам пахнет, а пар нет :) Даже если пар от тосола его не так просто почувствовать. К тому же у меня много раз после сильного дождя подкапотку заливало, но нет там такого пара сильного. Да, испаряется немного, но это заметно только при открытом капоте.

У нас на транспорте дороже ездить :) А так уже 2 месяца с покупки на таком катаюсь, проблем нет. Температура стабильно 90гр. (сейчас и прохладней стало). Только вот смущал уровень тосола. Пока ездит и хорошо. Значит не буду ничего заливать, поднакоплю на новый радиатор :) Спасибо за советы!

Спасибо за совет! :)

Сильно ли влияет отсутствие этого шланга забора теплого воздуха? У нас температура пока что -3 -5, вроде бы все в норме! Без него машина будет дольше прогреваться? Или хуже работать в более холодную погоду?

Не буду уж создавать новую тему, отпишу тут: у меня подтекает тосол из верхней части радиатора. В бачке он находится ниже минимума на 1-2 см. Если наливаю больше - снова вытекает до этого уровня. Что посоветуете? Залить герметика или так и ездить? Меня радиатор пока нет денег и возможности.

Я вот немного не понимаю, откуда это измеряется? От пластиковой панели?

МОжно поменять диодный мост не снимая генератора? Регулятор поменял, но не заводил, акум на зарядке.

С наступлением холодов появилась проблема: на ХХ оборотах горят лампочка аккумулятора, при движении она гаснет. Но, когда я включаю бл. свет фар + музыку + печку на двоечку - заметно проседание напряжения (приборка начинает хуже светить), а когда машина после такой поездки постоит акум начинает заметно хуже крутить, видимо мощности генератора не хватает на все. Вопрос такой - в чем может быть проблема? Что стоит поменять в первую очередь. Сам грешу на диодный мост.

Не знаю насколько это безопасный способ, но я снимал провод с клеммы Б, включал зажигание и этот провод замыкал на массу касанием к кузову, пробивала искра искра. Если искра есть, то проверяем дальше от катушки. Если искры нет, то неисправности в замке зажигания или в блоке.

Видимо вы правы, сегодня перестал показывать датчик температуры и уровень топлива. Буду смотреть!

Они те еще вымогатели, заменят даже то, что и в замене то не особо нуждается... Хорошо что проблема решилась :) А после чего шум то пропал?

Проблема такая - тахометр работает когда захочет. Либо стрелка лежит на нуле, либо показывает вполне исправно. От погодных условий не зависит и от дороги тоже. Иногда заметил что при вытягивании или вдавливании подсоса он начинает работать, но через некоторое время перестает. Помогите найти проблему, катушка и коммутатор новые, со старыми было точно так же. Кроме того с перебоями работают дворники на 1 скорости (то работают, то нет). Может это как-то взаимосвязано?

Проблема точно в карбюраторе. Для начала проверьте клапан: на работающем двигателе снимите с него клемму - автомобиль должен заглохнуть. Но мне кажется проблема именно в регулировке.

Руку к выхлопной поближе поднести и подержать, после чего лизнуть. У меня вот тоже сильно дымит, но с тосолом никак не связано.

Странно, у всех влево, а у меня вправо! :) Правда у меня точно в стойках проблема, но будет интересно почитать решения проблемы...

Подшипники ступицы. Проверьте. Делается очень легко - снимите колесо и крутаните\пошатайте ступицу. Если при кручении есть какой-то скребущийся шум - подшипник под замену. Стоит от 300р. Еще как вариант могут подтормаживать колодки. PS на старых машинах бывает сложно их заменить самому, я намучился изрядно пару дней назад :) Шумели ппц, но из-за убитых стоек не обращал внимания на это))) Очень похоже на это.

Нашел как проверить работоспособность воздушного терморегулятора: http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/3-13-proverka-termoregulyatora-vozdushnogo-filtra.html

Это как - переставил? :)

Движок в конце видео работает почти идеально :) У меня вообще ощущение, что угол на трамблере постоянно "слазит", сегодня несколько раз пришлось по чуть-чуть регулировать.

Поучительный и интересный рассказ. Я тоже несколько дней назад приобрел трамблер старый оскол - относительно старого он вообще зашкаливает в +, но работает стабильно. Грешу на венгерский коммутатор, до этого другой стоял, но я менял все скопом - может и в нем проблема. Сейчас запчасти полное г***о.

Проблема частично решилась, вывернул трамблер в большой плюс, почти до упора - ехать стало отлично, но мне кажется это положение ненормальное.

Вообщем ничего не изменилось. Поменял кроме всего вышеперечисленного - бензонасос и трамблер на новые. Пробовал выставлять зажигание по методу Релакса - искра пробивает в "глубоком минусе". Если выставить трамблер в стандартное "центральное" положение машина отлично заводится, едет, но дергается очень сильно, как-будто резко включаю и выключаю зажигание. Глохнет во время движения но при этом сразу заводится. Грешим на кривые фазы газораспределения, сегодня буду смотреть все ли метки совпадают. Есть еще какие-либо варианты?

Возможно что неполностью открывается дроссельная заслонка. Как первой так и второй камеры. После чего не стала разгоняться?

Хорошо, выставлю еще раз зажигание и проверю жиклеры. А до этого уже стояли ремкомплектные (машина 98г). Попробую поставить обратно старые.

Спасибо! Изначально был подсос воздуха в карбюратор. После полной чистки и герметизации проблема не устранилась, наоборот, появилась новая - на ХХ машина работает отлично, как часы, но при попытке поехать начинается сильная потеря мощности, как-будто я буксирую фуру :) Стреляло из карбюратора. Если вытянуть подсос - машина топит! А так при нажатии на газ может даже заглохнуть. Грешу на зажигание ибо карбюратор уже 100 раз прочищен как в снятом виде, так и на автомобиле, топливо в камерах отрегулировано. Сейчас по совету RelaXx'а выставлю зажигание и еще раз отрегулирую карб и посмотрю, что из этого получится. P'S: сейчас поставил обратно старые свечи, буду смотреть на состояние. Которые стояли до этого были "белые".