SuperGTX

Всем спасибо... С зарплаты поеду в сервис... :(

Мдэээ... А почему он врашается? Сцепление то выжато... И как долго он еще может проездить, и чем грозит этот шум?

Всем здравствуйте. Недавно обнаружил какую то непонятку в машине. Если написал не в ту тему - заранее сорри. Значит, ситуация такая: машина заведена, прогрета, работает хорошо, ровно, никаких посторонних шумов. Выжимаю сцепление -то же самое. Включаю передачу (первая, вторая, задняя, другие не пробовал) - в районе коробки начинается шум (как будто подшипник шелестит). машина в это время стоит на выжатом сцеплении, ручник отпущен. Если прибавить оборотов - шум движки все перебивает, ничего не слышно. Выключаю передачу - шум прекращается. Начинаю трогаться - непонятно, звуки двигателя и дороги все перебивают. Передачи включаются четко, без всяких проблем. Кто ни будь с таким сталкивался?

Всем привет! Спасибо огромное Электрошоку, вчера заехал к нему в сервис, отремонтировали мне гену. Все решилось заменой интегралки и диодного моста.

Евгений... Понимаешь, такой человек, ну вот 200% тебе даю, один на район (как минимум). Практически весь остальной народ у нас - спесивые жлобы, и единственная мысль, при виде скажем, сломавшегося на дороге авто - "У, козззел, встал тут, проехать не дает". На трассах - не спорю, может и по другому, а в городе - именно так, и лично я тому пример. Если есть желание - могу рассказать пару-тройку историй про доброту и отзывчивость наших горожан :)

Болт и клемму проверил, контакт вроде бы нормальный. Сегодня пришлось (на страх и риск) ехать довольно таки далеко(благо в салоне болтается второй, заряженый аккум), но... машина работала почти нормально. Почти заключается в том, что стрелка вольтметра стояла на белой части шкалы и почти не шевелилась. Был включен ближний, иногда включалась печка. Стрелка немного приближалась к зеленой шкале только на хороших оборотах. Один раз загорелась лампочка (на светофоре). Вылечилось тем, что при выжатом сцеплении пару раз хорошо газанул, лампочка потухла. Что делать - вообще хз... Заранее спасибо Электрошоку, завтра с работы попробую успеть добраться к нему.

И еще раз всем здравствуйте. Заезжал к электрику, тот сказал (пару минут подергав провода) что генератор под замену. Но... Замечена закономерность - холодная машина работает отлично (холодная - значит простоявшая день или ночь на улице), зарядка идет. Прогреваю, проезжаю километра 3 - 4 - лампочка начинает медленно загораться. Народ на работе говорит что несколько слабовато натянут ремень генератора, может ли в этом быть причина? Типа, пока холодный, дубовый, крутит норм, нагревается - начинает проворачиваться потихоньку, но гену все таки крутит, но в то же время на полноценную зарядку не хватает. Натянуть ремень самому пока не получается - болт натяжки гены прикипел до такой степени, что ключом (рожковым/накидным) провернуть не получается, а другим инструментом пока не обзавелся Электрику верить нехочется - генератор штука дорогая, да и, как бы, генератор то ведь частично работает. На работу / с работы езжу на зарядке, на дальние поездки не хватает... Очередной раз заезжать в сервис не получается - проблемы с работой (пропускной режим - что бы выехать в неурочное время с территории базы бумаг надо заполнить... На езду времени меньше потрачу :fie: ). Итак вопрос, может ли случится эта болячка из-за несколько слабоватой натяжки ремня генератора?

Всем еще раз привет. Утром завел машину - все чудесно. На подсосе работала как положено. Прогрел, подсос убрал - загорелась лампочка :dntknw: Доехал до работы. зарядка не изменилась. При оборотах стрелка вольтметра не шевелится. Выключаю ближний - лампочка тухнет, но зарядка не идет. Перепроверил все контакты - не помогло. Сегодня поеду к электрику.

К примеру эту Измерение зарядки делал цешкой (цифровой ампер-вольт-омметр, ессесно кытайскый, но на удивление точен, по крайней мере напругу на выходах БП компьютера пишет точно), на клеммах аккумулятора. Если точнее - не на клеммах проводов, а именно клеммах аккумулятора.

И, блин все таки, где на этих схемах БОЛТ 30 и Клемма 61? Поверю, цифра 30 на рисунке Практика присутствует, и может быть даже к ней и идет болт, но где же 61??? Но все равно, всем спасибо за советы и схемы. Практик, подскажи плиз, что бы протянуть контакт этого болта, генератор снимать надо?

Лампа не менялась, но контакты завтра-послезавтра проверю, по крайней мере попробую. Со свободным временем на работе печально, а гаража с освещением к сожалению нет.

Кхм... Надыбал в инете НЕСКОЛЬКО схем проводки для 2105. ВЕЗДЕ под цифрой 30 обозначен выключатель контрольной лампы ручника. И к какому болту там проводку проверять??? Цифрой же 61, там же, обозначена контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Её проверять, что ли?

А можно схемку схемку в студию, или, что еще лучше фотку, сих хитрых наименований? А то автоэлектрик с меня такой... Движку, ходовку посмотреть - эт я сам могу, а вот где какая клемма и болт :(

Становится смешно... До такой степени, что хоть плачь... Прихожу, замеряю... 12,55в. Завел. Замеряю. 12,33в. В печали. Звонит телефон. Глушу. Разговариваю. Замечаю что к минусовой клемме (незнаю, у кого как, но у меня там стоит какая то хрень, типа винтового переключателя - на отключение массы, типа секретки)тянется провод, примерно на 1,5 квадрата, много жилка. Держится вторым концом на болту в кузове, в районе правой фары. А вот первый конец висит на минусовой клемме на одном волоске.Пока пытался открутить клемму - проводок отвалился совсем. Из любопытства, за что же он отвечает, завожу движку - зарядка идет, штатный вольтметр при повышении\понижении оборотов стрелочку качает, на холостых стрелка в зеленой зоне. Проверяю нагрузку - 13,2в. Фары горят, поворотники мигают. Машина работает отлично. На сим, окончательно обрадованный иду домой писать это сообщение. Хотя одна мысль гложет - почему при включении зажигания лампочка стала гореть не ярко, как и должна, а тусклым красным светом..? Лампочка давления масла горит ярко, а зарядки тускло. При заводе движки обе тухнут и все работает как положено.

С новым аккумом ситуация изменилась - лампочка зарядки горит тусклым светом, при включении нагрузки разгорается. Домой ехал на старом аккуме - завелась со второго раза, но завелась, и лампочка не горела... После замены стало хуже... :( Похоже что случилось что то с генератором, или с реле зарядки, так как при увеличении оборотов яркость фар не меняется, стрелка вольтметра не шевелится. Сейчас схожу с цешкой, проверю напряжение с заведенным двигателем и с незаведенным.. Минут через несколько отпишусь.

Всем здравствуйте. Проблема такова - машина с непонятной периодичностью перестает заводиться. Предыстория: Вчера повез семью в кино, до кинотеатра доехали без проблем. Машина завелась безупречно. После сеанса (1,5 часа) - заводится отказалась: стартер проворачивался еле-еле. Лампочка заряда горела. С 3-го или 4-го поворота ключа машина сумела завестись. Лампочка потухла. По дороге к дому снова начала потихоньку загораться, но машина ехала нормально. Доехал до дома, заглушил. Завести повторно не смог. Дома поставил аккум на зарядку, продержал 2,5 часа. Зарядник Кулон-750, с амперметром. Начальную силу тока выставил 5А. Аккум Барс 55. В процессе зарядки обнаружилось что одна банка скорее всего нерабочая - вместо прозрачного электролита там какая то муть, типа разведенного молока. Когда амперметр стал показывать 2А, аккум снял, поставил на машину. Завелась спол-пинка, прогрел, проехал 50 метров, и с ужасом увидел медленно загорающуюся лампочку зарядки... Из внешних потребителей был включен только ближний свет. Поставил машину обратно, на ночь отключил массу. Сегодня утром решил завести - а вдруг глюк? Завелась без проблем, лампочка не горит, только встроенный вольтметр держал стрелочку в белой зоне (включен ближний свет, при отключении его ситуация почти не меняется, но при включении поворотов стрелка резко прыгает в лево, заскакивая на красную зону). На всякий случай решил поменять аккум, сегодня привезли на работу новый, вечером поставлю - отпишусь об изменениях. Кто что может сказать по данной проблеме? Лино у меня есть некоторые подозрения на генератор - каждый день при отбытии с работы приходится проезжать по огромной глубокой луже - почти плыву, думаю не замочил ли... Тогда почему ситуация плавающая..? Перед этим ситуация повторялась недели две назад и перед этим примерно на столько же.

Всем привет! Проблема решена! Все опять до обидного просто :) Кинул провод напрямую к аккуму, подцепил колонки... И о ЧУДО!!! Все работает как надо!!! Отцепляю колонки - музыка тухнет через 20-30 секунд. Магнитола просто какая то слишком умная :) Подцепляю все к старым местам (питание), указаным в постах ранее, массу на корпус - не дышит. Куда подцеплялся - хз, чесс-слово :) Ну и как обычно, всем спасибо за советы :)

И снова всем здравствуйте. Сегодня подцеплял аппарат напрямую к аккуму. Ситуация та же самая - продолжительность работы аппарата - не более 30 секунд. Может ли проблема заключаться в том что не подключены колонки (лень снимать, только-только сделал новую полку, провода протянуты под поликами, вытащить не проблема, вставлять обратно слишком трудоемкий процесс) и антенна? Подцепиться к другому авто - нереально, в светлое время суток все заняты, в темноте ковыряться страшно.

Всем здравствуйте. По теме - все оказалось до обидного просто :) Проводка быра проверена, перенюхана, на зуб опробована. Все в норме. Решение проблемы оказалось в следующем - предыдущий хозяин, при монтаже кожуха рулевой колонки неправильно уложил жгут, ведущий к переключателям поворотов, в следствии этого, проводок (видимо +12) перетерся, и коротил на рулевой кардан. Провод был заизолирован, уложен в подобающий ему канал. Вроде все пришло в порядок. Всем спасибо за советы.

Жена то есть :) И хорошая жена, бе-бе-бе :) Сама уже несколько лет за рулем. Тока ей купили автомобиль новый, а я себе... Кхммм... Несколько похуже приобрел :) А докладывать ей не о чем - я довольно аккуратный и вежливый водитель, агрессивный стиль вождения - не мое. Да и мафынка похоже будет к этому плохо относится, а она мне нужна живая и здоровая, в хорошем настроении :) К жене это тоже относится :) Обычно в этом виноват тот, кто под ноги не смотрит :) Спасибо, завтра с утра попробую. Неделю назад менял ворсистый полик салона, под сиденьем провода были в норме, а вот переход к багажнику... Как то я это упустил.

Разрешите вопрос, товарисчь главнокомандуюсчий? :) Почему тогда неисправность плавающая? Срабатывает не при каждом включении поворотников. Если не мучится, заменить полностью переключатель поворотов, болячка должна вылечиться? Проводку осмотрел визуально, особое внимание обращал на места соприкосновения с корпусом. 100% гарантии нет (времени было маловато), но 90 - что проводка не замыкает.

Блин, предохранители все целые, массу зацепил на корпус - ситуация не изменилась, стала только хуже (музычка (правда без подключеных колонок) отрубается секунд через 30, почему то перестала определяться SD-флешка. грех магнитолы, или питание?). Пробовал запустить без включенного двигателя. Если будет время - сегодня попробую подцепиться напрямую к аккуму, если что - отпишусь.

Здравствуйте всем. СитуЁвина такая - за сегодняшнее утро, при поездке на работу (километров 6), два раза сгорал предохранитель, на поворотники, машина глохла. Замечено было, что сгорал при выходе из правого поворота. Автоматическое отключение поворотников пока не работает (руки пока не дошли, щелкаю вручную). Грешу как раз на это, так как работает хреновато - то недовключится, то вообще не включает, иногда сам выключает :(. Что бы доехать - поставил 16-ти амперник, но ехать как то палевно :) Кто подскажет что может быть еще? Проводку к поворотникам просмотрел - явных неполадок не видно.

Всем здравствуйте. Кто может, подскажите плиз... Купил себе на днях некое чудо - юсби-рессивер Supra. подсоединяю к ней две колонки, 4 ома, 250 ватт (ессесно китайских). А вот с подключением самого аппаратика беда: машинка мне досталась сильно поюзаная, борода как таковая в ней отсутствует полностью. В следствии этого запараллелить ее конкретно с прикуривателем не получилось (за отсутствием оного :dntknw: ) Несколько поковырявшись, нашел провод, +12, похоже что от прикуривателя. В салоне болтался еще один проводок, по прозвонке - масса, но как то уж он ООООчень сильно был для массы заизолирован. Но тестер и контролька показали что масса. Радуюсь. Цепляю к сим проводам аппаратик, минут несколько наслаждаюсь музыкой. Завожу машину - слышу, чет с движком не то. Как то с натугой работает, как будто нехватает ему чего то. Зарядка резко прыгает на несколько делений влево, в сторону красной части шкалы. Магнитола по непонятной причине отключается - двигатель начинает работать ровно. Включаю магнитолу - движка сбоит. Добавляю оборотов - магнитола опять выключается, на сей раз насмерть. Возможно вылетел предохранитель, но проверять уже не стал - поздненько уже. Завтра проверю предохранители.Вопрос, может ли быть такая ситуация из-за того что массу аппарата подцепил не на корпус, а неизвестно к чем? И что еще можете посоветовать?

Спасибо.