Argentu

Авто ломает шрусы. Авто 21093i 2101 года. Ставил GLO рассыпались через месяц(прошли около 4000 км), вазовские отходили по больше. Уже не знаю какие ставить. И скажите существуют ли усиленные? А то я с такими шрусами в продаже денег не напасусь на замены. Если важно:резина yokohma a-drive 185/70-13 на литье. Оси привода новые ровные. Литье не бьет, резина не восьмерками и без грыж, в сборе колеса хорошо отбалансированы.

как вариант это могла быть масса бензонасоса, машина то заводиться?

мб "лягушка" сломана, залипла в состоянии включенои задней. а вообще информацию о фарах. штат/не штат. штат но(освар без платы) или старый(плата) а дальше будем определять что случилось

под бардачком. проще говоря, где разъем на подключения для диагностики, там и фишки на вентилятор и бензонасос.

в сигналке скорее всего врезка в жгут проводов замка, ищи и вырезай, скручиваи назад.

это, я знаю, может человек массу забыл прикрепить)

и еще вопрос, бензанасос 4 провода приходят?

просто сняв блок, ты проверишь сразу несколько узлов. а конкретно: сам блок и его разъемы. а времени на снятие и установку потратишь минут 20.

ну очень часто этим не заморачиваются, отсюда и вопрос про ксенон вытек

страшно если твои розжиг "улетает" в диодный мост генератора. вероятность пробоя диода очень велика.

возможно все дело в переключателе/колодке попробуи поменять переключатель. как вариант еще можно подключить его без колодки. т.е. все провода изъять из колодки и соединить по схеме с переключателем и проверить. мб гдето клемма плохо проводит

под галоген должна стоять линзовка, иначе путный пучек света не получается, ты и себе дорогу достоино не освещаешь, но и других участников слепишь. ксенон мало есть энергии, но опасен он не из-за этого. опасен он изза блоков разжига. гдето коротит в фаре и вуаля весь розжиг полетел тебе в генератор на включении и мост/таблетка выгорели. а величина розжига гораздо больше 12В

подшипники генератора скорее всего. еще как вариант ролик грм. но я бы скинул ремень генератора и вал руками по вращал, если сильно с натугои, менять подшипники/генератор.

а возможно банально сгнил провод, проверяй проводку и активатор в двери.

разъем посмотри на левои стоике под торпедои. там разъем на левый повторитель еще. но он примерно за педалями на "полочке" должен быть. а вообще купи новый жгут проводов пола цена примерно 900р, решишь наверно им свои проблемы.

да кстати учитываите что у акумов 2 типа начинки, щелочная и кислотная. и каждая хороша в своих условиях и в конкретнои обстановке. а самое главное не ведитесь на совет долеи воды все будет хорошо. зимои воду схватит и ваш акум может давануть. а "пузатый" аккум уже не держит заряд совсем, или держит, но до первого хорошего мороза. проще прочитать какая заливка сделана и съездить на рынок купить соответствующую. благо сеичас выбор электролитов на рынках есть.

зачем? если зарядка батарей в норме, ездишь на машине регулярно и в день проезжаешь не менее 50 км, то нет смысла заряжать, тк зарядка батареи достаточна средствами автомобиля

в нете статья попадалась про это, сеичас наверно уже не наиду

прошлая батарея на 62 а/ч прожила около года. 75ка живет уже 2 года ни разу не снимал заряжать

я не беру в расчет 55-65 а/ч на моеи машине они дохнут быстро. у меня стоит 75 а/ч и весит он явно больше 25 кило. а вообще спареные гены + 2 акума по 95 в багажник самое норм решение)

А вентилятор то рабочии? если нет то меняй на спареные, и перегрев тебе не страшен

в ногах пасажира ближе к центральному тонелю. вообще свет салона и стоп в споилере это одна коса. возможно окислился разьем жгута проводов потолка и нет контакта с массои на концевиках дверей. правый повторитель поворота на крыле работает?

ваз такая машина, если начал делать, то делать надо хорошо и до конца. и по делу проверь пол под пассажирским сиденьем. может быть именно туда и убегает тосол. еще на выхлоп обрати внимание, если он имеет довольно густои белый характер, то тут уже проблема с двигателем. лично я перебираю свою почти всю сам. профи оставляю только регулировки и двигатель. и то им особо не доверяю.

бош, варта сеичас идет редкосный хлам. если брать, то брать оптиму или титан. акумы с большим пусковым током. но у них один минус, они очень тяжелые(более 20кг весят) против боша и варты( эти около 15 кг)

да в этом, http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=72483 вот ссылка. да и забыл, рулевую колонку не раскручивали? если да то проверь массу на колонке, она прикручена на опору рулевои колонки сверху за приборнои панелью. болтик под ключ на 10. у меня именно там был плохои контакт и изза этого мигала приборка