XPac

вакумник?

Не буду создавать новую тему, спрошу здесь. Проблема в том, что сига у меня перестала видеть работающий двигатель. Например если я раньше во время движения нажимал кнопку на брелке, чтоб закрыть все двери, двери закрывались, было всё нормально. А теперь если нажать эту кнопку во время движения то сига ставится на охрану, что значит любая кочка и срабатывает сирена. Подскажите, кто знает, где копать?

Буксир совсем не обязательно. Я на своей, когда помпа также потекла ручьём, самостоятельно доехал до гаража, просто запасся водой в пятилитровых баклажках, время от времени останавливался и доливал. Потом слил всё нафиг, заменил помпу и залил нового тосола.

А я из Усть-Каменогорска буду.

А как там с маслом обстоят дела?

Втягивающее реле похоже залипает.

Втягивающее поменяй, залипает.

Привет, друзья! Вчера было где-то минус 25, завелся, поехал. До этого дня 3 машина стояла на морозе (мороз где-то минус 30). Где-то через км 10-15 остановился, жду человека, которого должен забрать, движку не глушил, работала на ХХ. И тут я заметил что стрелка тахометра как-то скакать начала (именно скакать, не плавать), прогазовал, вроде всё ок стало. Дождался пассажира, включил заднюю, начал сдавать и заглох. Тут же завелся, поехал дальше, через метров 500-600 смотрю, а стрелка тахометра опять запрыгала, и я опять заглох. Завестись сразу не смог, оттолкнули к обочине, открыл капот, помацал бронепровода, постучал по крышке трамблера, прочитал "Отче Наш", закрыл капот, завелся с пол-оборота и поехал дальше. Потом еще проехал километров 50 и было всё идеально, и сейчас всё как надо. Мне просто интересно, что же это было, может конденсат где-то попался? Боюсь теперь на трассу ехать, вдруг опять та же проблема будет и "Отче Наш" не поможет?

ivallaros, сними стартер, разбери и осмотри на предмет повреждений, заеданий, залипаний. Может зубец где откололся и мешает. Ну и тяговое реле тоже протестируй. Электрики даже стартер не снимали штоле?

Проблему решил заменой втягивающего реле.

Подскажите друзья, такая проблема: когда пытаюсь завести машину с утра, стартер не крутит, не щелкает, вообще не подает никаких признаков когда поворачиваю ключ, но лампочки на панели при этом немного подзатухают как обычно когда заводишься. В общем раз 6-8 проворачиваю ключ, ничего не происходит, курю пару минут, завожу и вуаля - стартер крутиться, машина заводится! И так каждое утро. Что за проблема? Почему с первого раза не крутит?

Откинь от трамблера центральный провод и проверь искру, если нет, то более вероятно - коммутатор. Если есть искра, смотри трамблер, возможно все дело в крышке, осмотри крышку, поврежденную замени, посмотри контакты на предмет окисления.

Гарантий никаких нет и быть не может, успешный старт в мороз зависит от многих факторов, не только от масла. Отогреться можешь лампой.

Всем привет! Этим летом стал счастливым обладателем ВАЗ 21099 2000 г.в. карб. Это моя первая машина. За несколько месяцев обладания данным автомобилем сам перебрал систему зажигания, охлаждения и подвеску, подтянул бампера. Родные забыли меня за эти месяцы))). Информацию черпал в основном с этого замечательного форума. До этого в машинах я вообще не разбирался, но благодаря желанию самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, чувствую что уже маленько начинаю познавать, так сказать, капризы семейства ВАЗ 2108-99. В общем, этот форум теперь надолго прописался у меня в закладках, а я прошу принять меня в ваши ряды. Всем ровных дорог!

Обороты плавают, скачут?

Так все таки на холостых дергается или при переключении? Опиши подробнее. На ХХ, когда стоишь, нормально работает?

Найдите того, кто нарежет резьбу на этом ввёртыше, или сами сделайте, если есть токарный станок. Проблема может быть и в этом.

Всем привет! Авто ВАЗ 21099. Помогите, пожалуйста, разобраться. При переключении передач ощущаются толчки (рывки). Особенно если крутить до 3 - 3,5, а потом переключать. У знакомого 2109, на ней проехался, переключается вообще идеально. А у меня, когда переключаю, от толчков у пассажиров головы вперед уводит))). Подскажите, в каком направлении поглядеть?

Сегодня во время езды обнаружил, что температура неумолимо ползет вверх и не сбрасывается даже при включении вентилятора. Остановился, открыл капот, обнаружил бачок для тосола абсолютно сухим. Я так понял, что тосол выплескался через крышку (крышка болталась, была практически не закручена, были подтеки). Пришлось залить воды, чтобы доехать до места назначения. Теперь сам вопрос: чтобы теперь залить тосола, мне нужно будет промывать систему охлаждения? Или достаточно просто слить всю воду? Если нужно проымвать, то как это сделать?

Я думал, это нормально. У меня также всё. Просто ты когда сцепу отпускаешь, одновременно и газу поддавай.

А может быть правая граната? Мне как-то сказали что при повороте налево хрустит правая, при повороте направо - наоборот.

Проблема заключается в следующем: ВАЗ 21099, на крутых подъемах, при повороте налево, слышен отчетливый хруст с левой стороны. На ровной дороге даже при крутом повороте все в порядке. Заменил левую наружную гранату, толку никакого. Подскажите источник хруста, если кто в курсе.

Ребята, спасибо за советы. Поменял активатор, причина - подстерлись пластмассовые шестерни, моторчик прокручивал, отсюда и шум.