highbrow

Здравствуйте, если решили проблему с приборкой, то отпишитесь пожалуйста. У меня аналогичная проблема, поэтому хотелось бы ее исправить.

Поставил другой отрегулированный карб, машинка начала адекватно реагировать на нажатие педали газа, появились четкие холостые, тянет поувереннее, но это все равно не то.... 5я передача 3500 об и скорость 100км/ч. да после замены карба она стала поживее, но не как раньше. теперь думаю осталось посмотреть коммутатор, катушку и прочую электрику, но к сожалению это только выходных ждать

Как раз сейчас пойду карб из бензина доставать и очищать, сегодня завтра отпишусь, скажу результат.

Помпа? Ну не знай, это уже на месте смотри, да и частенько при ее последнем издохе странный нехарактерный шум бывает. А после того как подтянешь все хомуты, то обрати внимание на шланги, может где-то из них сочится. При хорошем освещении долей тосол до максимума и смотри от куда польется, но перед этим лучше сними кожух и на самом деле проверь помпу. У меня не сильно лило, когда помпа доживала свои последние дни, так раз в пару дней маленькое пятнышко оставлось.

Дальше уже слишком много написано про эти споры таз или иномарка, не буду отвечать на каждое сообщение, просто подведу итоги всего: Абсолютно не согласен с тобой по поводу качества сборки иномарок и их "неубиваемости", а твой матиз это скорее исключение из правил, потому как производители иномарок живут на дилерских центрах, точнее на узловой замене агрегатов. И им выгодно заложить как можно меньший ресурс на детали, чтобы под конец гарантийного периода машина ехала к ним в сервис. Очень много примеров знакомых с иномарками: астра - 60 тыс км и замена рейки стоимость в сервисе 90 тыс. , королла последняя 20 тыс и замена балки в 50 тыс. рэйнджик так вообще молчу про него - он только от сервиса до дома и обратно. И к этому еще очень много примеров. Старые машины до 2001-02года еще боле менее по качеству и катаются по 500-600 тыс практически без поломок, и то это один из ста случаев. А тазики это усредненная машина для наших дорог, к примеру то же сцепление(о котором кстати эта тема и зашла:) ) от ВИС(ВазИнтерСервис) оно же просто неубиваемое. Скрипит и гремит говоришь? Если руки на месте, то все можно сделать. Посмотри сколько индивидуализма и творчества применено на наших тазиках, сколько конструктивных мыслей люди в них вкладывают. P.S. где-то еще видел коммент по поводу классов наших авто. так вот как представитель Тольятти, смело могу заявить, что дело не в работниках, знали бы Вы, ребята какие авто там проектируются и, что в итоге из-за начальства выходит с конвейера. Просто, по-моему мнению, там слишком много столичных гостей, у которых человек на 10 руководства приходится месячная зарплата всего завода. А ввиду этого факта сами думайте почему бракуются нормальные модели и почему на них не выделяются нужные средства. И вместо хорошего дизайна и материала выбирается ...

надо привыкать к тому, что те же комфортабельные бренды как бмв, мердесес и рэнджики ломаются чуть ли не чаще наших и возникает вопрос: а для чего клиент платит такие огромные деньги, если машина постоянно в сервисе? так что ТАЗики не трожь!!!! ))))

я наверное неправильно выразился или написал сгоряча)))) обороты соответствуют скорости, только тяги можно сказать нету, машина тупо под нагрузкой еле-еле набирает обороты и скорость. если это так, то возможно дело в электрике, а не в сцеплении? катушка, коммутатор и прочее? кстати движок даже в плюсовую температуру запускается раза со 2го, 3го. Т.е. первые разы он схватывает и тут же глохнет, а потом все норм(вв провода, стартер, акб новые), распредвал выставлен по метке, единственное трамблер не смотрел...

лучше знакомых попроси, чтобы оттянули на сервис. я так понимаю скорости еще кое-как включаются, но это не на долго, если это как ты говоришь: "Раньше шумел выжимной, то есть при нажатой педали звук пропадал,а теперь от педали не меняется ничего, шуршит дальше", скоро вообще скорость не сможешь воткнуть. alex-carsfan, однозначно прав

согласен с тобой, по признакам это 100% сцепление. но на эстакаду спокойно заезжаю, в горку тоже (пробовал на площадке автошколы, благо близко находится) да и никаких посторонних шумов от сцепления нету. возможно все дело не в нем, поэтому и создал эту тему и спросил может это не только сцепление???

я наверное неправильно сформулировал, обороты не растут и машина не едет, просто еле-еле ползет, тяги вообще нету по сути. само собой спидометр врет, но все же разница чувствуется, когда ты едешь со скоростью 120км\ч и 60км\ч - это не перепутаешь а если поставить задачу проще, может все дело в простом тросике сцепления? где-нибудь размохрился и цепляет за оплетку, оттуда и пробуксовка. все спасибо за советы, пишите еще, если что новое в голову придет, а я пока до конца недели начну с малого: тросик проверю, карбюратор, а на выходных на подъемник загоню

мотор ревет очень сильно, но сцепой не пахнет. получается на станции меня "обманули", что сцепа в сборе менялась? сегодня попробую сцепу на ручнике(будем надеяться заглохнет)...

Доброго времени суток! Мужики, помогайте, где только не искал ничего подобного не нашел. Предыстория: Машина 21099 96гв карб. Когда только купил было все в ажуре. Т.е. 4я скорость 3000 об 110км\ч, 5я 3500 об 140-150км\ч (и динамика была просто сумасшедшая для стоковой машинки). Потом начались проблемы с карбом (исчез хх). Все решилось полной промывкой карба, но при этом скорость при тех же оборотах упала примерно на 10-15 км\ч. И собственно проблема: недели 3 назад машина перестала тянуть вообще. на холостом обороты двигатель набирает на ура, а при езде тяги нету. 4я 3500 70-75 км\ч; 5я 3500 80 км\ч (и это с небольшой горочки!!! по прямой на 5й 70км\ч и все...). На 1й и 2й динамика еще какая-то осталась, а начиная с 3й передачи вообще не едет. 2 недели назад поменял масло и в движке и в кпп, при тех же оборотах скорость увеличилась на 10км\ч. Даже и не знаю с чего начать... Сцепу в сборе менял 5000 км назад. Компрессия во всех цилиндрах 10. В какую сторону копать? карб или кпп? или дело вообще не в этом?

зачем саб? я конечно понимаю, что вам хочется прям БУМ-БУМ, но все же приведу пример. у друга на 2110 стоит акустика в ~25-30к: голова средний по цене ресивер alpine, 2 уся sony, тыл два трехполосника (вроде пионеры) и перед - на двери двойной подиум. и басы от этого помягче и лучше воспринимаются. А если уж нужен саб, чтобы мозги вытряхнуло, так продавайте машину и покупайте акустику на соревнования. p.s. перед покупкой саба кидайте шумку, усиляйте полку, да и вообще всю машину посмотрите, чтобы не быть похожим на детскую погремушку. или это инстинкт стадного чувства: купить саб, тупо кинуть в багажник и пусть все гремит, главное ЕСТЬ САБ, так что ли?

Недавно решил поменять резину и диски (уже по нужде менять нужно, пришлось на время одеть, что было под рукой), сейчас временно стоит стоковый штамп с протертым бриджем 175/70R13. "Многие говорят, что литье, особенно большего радиуса, убивает ВАЗовскую подвеску и движок". Хотелось бы увидеть на это комментарии, правда ли это? И нужны советы по поводу летней резины и дисков на 14" склоняюсь примерно к такому: 185/55-60R14 подойдет такое?