highbrow

А можно поподробнее? Интересуют конкретные размеры штоков. Чтобы знать стоит ли игра свеч, если пилить или наваривать.

Добрый вечер! Стандартный вакуумник приказал долго жить (в общем как обычно троит движок, шипение и т.д.). Знакомый предлагает мне вакуумник от 2110. Где-то слышал, что они различаются длиной штока, так ли это? Попрошу воздержаться от лишних комментариев в стиле: зачем тебе это нужно, не изобретай велосипед заново и т.д. Мне нужен только совет кто с этим сталкивался. Подойдет ли на мое зубило этот вакуумник, и если нет, то какими доработками это светит? Заранее спасибо.

"симптомы такие: очень жесткое (нога после перелома жестоко бывает)" У меня похожая ситуация, только единственное НО: сцепление валио пробег 18-20 тыс. Педаль раньше была как пушинка, сейчас же стала очень жесткой, к тому же сцепа закусывает. Пару раз поднимал педаль - помогало, на время становилось мягче. Сейчас ситуация повторилась, но при этом педаль вниз не ушла, а находится также на уровне с тормозом. Что это может быть? Уже пришел пушной зверек резьбе на регулировочных гайках или же что-то другое?

Мужики, есть возможность дешево взять резину из Финляндии nokian hakka V 205/50 R16. Тем более, что подошла очередь замены стоек, опор, пружин (сейчас все зависит от размерности дисков, либо это будет сборная подвеска от приоры, либо доработанная 8я), если все-таки буду ставить на 16", то и рейку поменяю. Не надо тыкать пальцем и спрашивать зачем мне нужны такие колеса, что подвеска будет убиваться и т.д. Прошу объективных ответов от тех кто так ездил или была практика с такой размерностью. Что конкретно еще стоить доработать или поменять в подвеске? Сейчас машина довольно высокая + проставки стоят. P.S. По теории-то понятно, что такая размерность влезет без проблем, но вот интересует действительность.

удалите, пожалуйста, сообщение выше, не туда написал...

Мужики, есть возможность дешево взять резину из Финляндии nokian hakka V 205/50 R16. Тем более, что подошла очередь замены стоек, опор, пружин (сейчас все зависит от размерности дисков, либо это будет сборная подвеска от приоры, либо доработанная 8я), если все-таки буду ставить на 16", то и рейку поменяю. Не надо тыкать пальцем и спрашивать зачем мне нужны такие колеса, что подвеска будет убиваться и т.д. Прошу объективных ответов от тех кто так ездил или была практика с такой размерностью. Что конкретно еще стоить доработать или поменять в подвеске? Сейчас машина довольно высокая + проставки стоят.

Прежде чем покупать и менять радиатор, все внимательно посмотри!!! У тебя скорее всего либо патрубок подтекает (поменять хомут), либо краник. Т.е. цена вопроса значительно падает. P.S. А то что пишут сразу радиатор менять похоже примерно на это: когда завожу машину у меня дым из выхлопной идет...

Так то да, но если дело дойдет до вскрытия, то проблемой может оказаться и маховик. У тебя с таким успехом скорости нормально переключаются? Движок ревет, а с оборотами что? Они растут, а скорость нет? Или же обороты и скорость завязаны, но машина не хочет разгоняться и еле еле едет вперед, как-будто назад кто-то тянет?

Хоть и дыма много(конечно конденсат, не лето на дворе), но все же за совет спасибо, посмотрим, обожаю ВАЗ))) Тоже много раз было такое, на что и не подумаешь, все перебрано, а эффекта 0 :)

Кстати, вспомнил у самого изредка такое бывает: подсос, как правило, выдергиваю на 1500 об и они начинают плавать, то вниз, то вверх на 200-300об. НО!!!! Опять же это бывает крайне редко и то по выходным (потому как хочется отдохнуть и машина стоит не как в будни часов 9, а практически сутки). И проявляется это только на непрогретом движке. Т.е. завел проходит секунд 20, если прыгает-глушу, завожу и все в порядке. P.S. Это я к тому, что наши а/м "чудотворцы" :)

Оставьте в покое карб))) И послушайте уже Woolif'а и копайте в зажигании!!! У меня вообще терморегулятора и гофры нету, правда и особо холодно не было (ниже -20 -25 не было этой зимой), несколько раз были намеки на сброс хх оборотов в ноль, поставил буквально неделю назад гофру и все пропало.

Странное решение проблемы))) Зажигание это одно, не забывайте еще, что у вас карбюратор, может дело и в нем быть к примеру пушной зверек диафрагме ускорительного насоса пришел, частая причина отказа а/м заводиться в мороз.

Посмотрим, после описанного в комменте №37 она порезвее стала, сейчас хоть 100-110 на 5й держит, динамика по-прежнему не радует. Ездить вполне можно, все в порядке. Но мне просто интересно уже узнать в чем же собственно дело, раньше просто зверек был, даже после переобувки на зимнюю резину. Буду потихоньку по наличию времени "исследовать" причину моего недовольства :) Ну и отписываться конечно же.

если руки на месте, то и из стандартных запчастей с небольшой доработкой все получается) вот, кстати нашел специально( http://autocry.narod.ru/injection/markirovka_zhiklerov.htm ), на солексе первые значения 95 и 97.5 соответственно

Это какой еще такой винт? :blink: Обороты хх чтоли? Ладно там поплавками поиграть, с жиклерами помудрить, но чтобы что-то подкрутить....не, не слышал. А вообще хочешь подинамичнее - ставь 7й карб, там жиклеры чуток побольше