Shmatkoo

т.е. можно слить все масло, купить 3 л. нового и залить до нужного уровня?

Хочу поменять масло. Двигатель ВАЗ 21083 1,5 л. Какой объем масла нужно будет заливать?

нет, все равно на этой картинке не понятно куда именно идут тросики

на кожухе отопителя (откуда идут сопла к воздуховодам и в котором стоит сама печка) с левой стороны около педали газа есть рычажок переключения заслонки типа "лето/зима". А как и чем на самом деле должна регулироваться эта заслонка? У меня все тросы оборваны. Хочу восстановить тросовое управление печкой. Кто даст четкую схему?

Понял! Кстати а если из под шланга чуть-чуть сопливит тосол, может из за этого образовываться воздушная пробка? Понял! Кстати а если из под шланга чуть-чуть сопливит тосол, может из за этого образовываться воздушная пробка?

а что за стыки?

а может ареометром плотность померить? Вдруг покажет что-то

а есть ли смысл разбавить тот тосол который сейчас у меня в системе 65-градусным тосолом?

ничего не понимаю...ближе к вечеру снова завел двигатель. Прогрел. Шланги все стали горячие. Печка начала греть. Однако уровень тосола упал на 3-4 см. (еще с утра). Думал что просто замерз и поэтому объем уменьшился, а растает то придет в норму. Но нет. Куда-то убегает. В-первые такое.

- 15 где-то было на улице. Но если оба шланги холодные от самого термостата к печке, это что означает?

да вроде и не должна быть водица...до этой "партии" тосола я полностью сливал систему. Потом заливал тосол. Потом менял кран отопителя - сливал тосол и теперь залил его же, немного добавив нового тосола. С чем он мог смешаться?.. Неужели потерял за меньше месяца свою плотность и свойства

Сегодня днем открываю капот и вижу что тосол ниже уровня MIN в бачке. Сверху ледяная корка. Как тосол который держится до -40 градусов замерз??? Машина прогрелась на холостых до 95-100 градусов. Тосол забурлил в бачке. Печка не греет вообще, оба шланга идущие к печке от крана ледяные. Кран полностью открыт. Шланги идущие к печке от термостата тоже оба холодные. В чем дело?

На днях ехал по трассе 120 км в одну сторону и 120 км обратно. Скорость - 80-90 км/ч. Указатель температуры ОЖ показывал ок. 110-115 градусов. Термостат стоит новый. Радиатор двигателя закрыт спереди картонкой. Это нормальная температура в таком режиме???

та же фигня...снимал торпеду, снимал корпус печки. Заменил кран отопителя на керамический, промыл печку. Поставил все обратно. Греет очень плохо. Заслонку отопителя перекрыл, чтоб поток от вентилятора проходил через печку. Радиатор двигателя закрыл картонкой. Двигатель греется до 105-110 градусов. Шланги идущие к печке оба горячие, сама печка тоже горячая. Ничего не могу понять.

ВАЗ 21083, низкая панель, без тахометра. При наступлении холодов иногда начинает дрожать стрелка спидометра. Вроде крутится, скорость набирает, но с дрожанием. Но не всегда. В чем может быть проблема?

не совсем понял..а можно попроще и нагляднее?

Можно ли как-то поставить в передние фары лампы ксенон и тп.? Или что-то подобное?

а что значит "задушенный" карбюратор?

как-то выкручивал свечку - вроде чистая, с беленьким налетом

это понятно, но торпеда была установлена как попало, куда попала и на что попало крепилась.

на днях полностью снял низкую торпеду. Теперь хочу ее поставить обратно. Вопрос: как это правильно сделать, с какого места впервую очередь ставить, куда именно и за что крепить?

вчера снова сливался на СТО, меняли кран отопителя (поставил керамический). Залили тосол, прогрели, вроде воздушных пробок быть не должно. Сильно дымит когда заводишь холодный двигатель при полностью вытянутой заслонке. При прогреве до 90 градусов и утапливании заслонки до конца - идет просто легкий дымок из трубы. Значит проклабка под ГБЦ целая?

Залит тосол. Ну прямо так дым не стелится. Булькает только когда нагревается до 100 градусов.

тосол вроде не уходит...белый дым есть (когда прогреваешь на высоких оборотах или газуешь на холостых), расширительный бачок не пузырит, а в основном булькает или бурлит. Что это все означает?

а какие последствия и симптомы пробитой прокладки под ГБЦ?