Shmatkoo

хорошо...тогда как проверить уровень? сколько должен быть?

Распылитель ртом только продувал (больше с ним ничего не делал, хотя до этого всё было отлично в работе карба). А по поводу уровня - раз0ве недостаточно тех условий что 1мм от поплавка до прокладки и параллельность поплавка при вертикальном положении крышки карба?

не пробовал

между прокладкой и нижним краем поплавка - 1 мм. ну и при вертикальном положении более менее полоски на поплавках параллельны поверхности прокладки.

Вобщем теперь такая фигня происходит... Снимал карб, выставлял все зазоры, уровень поплавков и тд. Завел на холодную с подсосом, вроде все нормально. Как только прогрелась до 55-60 градусов, топлю полностью подсос - обороты начали падать...машина заглохла. Завожу, заводится и практически сразу же падают обороты и машина глохнет. Вытянул немного подсос, поехал. Немного проехался, утапливаю снова подсос и машина снова глохнет на ходу. Завожу, еду дальше... Пробавал утапливать подсос и как то через раз, то едет нормально, то глохнет. Подъехал к дому на подсосе, остановился, утопил подсос, ХХ ровные, на педаль газа тоже реагирует адекватно и плавно. Пока стоял газовал - не заглохла. В чем может быть проблема: 1. мусор 2. не отрегулирован ХХ 3. не правильно что-то отрегулировал в самом карбе?

Вчера снимал с машины карбюратор чтобы почистить. Когда снял ускорительный насос (цилиндр с 2-мя носиками) то забыл одеть на него обратно резиновое колечко и поставил насос обратно. Подогнул поплавки до 1.0 мм. (такое расстояние ведь должно быть от нижнего края прилавков до края прокладки???). И всё! Больше ничего не трогал. Сегодня поставил карбюратор обратно на машину, и кое как завелась, вспышек почти не было. Но при этом у меня был пустой бак (поэтому я больше склоняюсь что это из-за отсутствия бензина). Работает вроде ровно тихо, ровно. Но есть небольшие провалы при разгоне, надеюсь что регулировки ХХ это исправит. Так вот, может как то повлиять на работу то что я не поставил колечко на ускорительный насос?

Сегодня завелась на холодную отлично. Прокатился, завел на горячую - тоже всё отлично.

Сегодня снял стартер с машины... Оказалось что у меня стоит стартер 29.3708 КЗАТЭ. Шестерня привода (на рисунке она под № 2) в нормальном состоянии (выработки нет). Протёр ее насухо от масла и грязи. Крутится отлично только в одном направлении, в обратном направлении крутиться только вместе с валом (однако когда я только снял стартер шестерня провернулась 1 раз и в обратную сторону). Поставил стартёр обратно, завелась отлично. Тут же заглушил, завожу - снова стартер немного успел прокрутиться. В последующие разы двигатель запускался как положено. Прокатился - больше проблем не обнаружил Так нужно ли менять бендикс никак не могу понять???

Ура! Пол проблемы решил. Установил обратно втягивающее и теперь стартер крутится! Как раньше машина завелась с 3-го раза. Выходит что ток везде подается, все реле исправны. Завтра снимаю стартер и еду брать бендикс! Теперь хоть более менее на ходу....

alend, а в какой именно момент лампочка должна загореться - в каком то определенном положении ключа в замке зажигания?

Был сегодня у электрика, проверил втягивающее - исправно. Он мне тоже посоветовал проверить "+" на втягивающем от замка зажигания. Но как это лучше сделать? Еще купил 2 реле (на стартер и замок зажигания). По идее теперь должен закрутиться стартер как раньше без пуска двигателя. А дальше уже буду снимать сам стартер и менять бендикс.

Ваше предчувствие вас не обмануло... Ночью зарядил АКБ, утром поставил на машину, поворачиваю ключь - но реакции, не трещит, не крутит. Снял втягивающее, сегодня поеду покупать новое. Вот только есть еще сомнение, а в нем ли все-таки проблема то??? И еще такой вопрос...втягивающее ставится на стартер в каком то определенном положении или его можно прикрепить как угодно?

ну а методы аварийного запуска двигателя есть (чтоб хотябы доехать до магазина), кроме "завести с толкача"?

Но у меня как то было подобная ситуация. На схеме комбинации приборов (где лампочки, стрелки спидометра и др) коротнул 2 дорожки - в итоге АКБ точто так же здох. Зарядил батарею и машигна завелась... Вот и думаю, может все обойдется таким же образом?

Предложили проверить его на исправность - снять со сартера втягивающее и подсоединить к "плюсовой" клемме втягивающего "+" от АКБ, а "-" от АКБ подать на корпус втягивающего. От таких действий втягивающее должно зашевелиться. Значит я заряжу АКБ, но теперь не смогу завести машину???

Вобщем в магазине мне подсказали что причиной моей проблемы является скорее всего втягивающее. Предложили проверить его на исправность - снять со сартера втягивающее и подсоединить к "плюсовой" клемме втягивающего "+" от АКБ, а "-" от АКБ подать на корпус втягивающего. От таких действий втягивающее должно зашевелиться. А если не шевелится сказали менять. Как только я это проделал послышались звуки искрения и треска на корпусе втягивающего, само втягивающее не зашевелилось. в итоге я плюнул на это дело, собрал всё обратно, поставил на место втягивающее. Начинаю заводить двигатель - и вообще полная тишина, даже стартер не крутит. Лампы на приборах горят, фара светят, клаксон сигналит. Ну я и подумал что видимо села АКБ от возможного замыкания. Поставил АКБ на зарядку на 1 час. Снимаю, ставлю батарею на место, завожу - та же тишина. Вобщем пришлось заводить с толкача. Так вот теперь у меня вопрос: мог ли так моментально упасть заряд АКБ? Не загнулись ли батарея если даже 1 час заряда не помог?

Уровень между MIN и MAX (масло синька 0w40)

Капиталка делалась в августе 2012 г.

ВАЗ 21083, карб. Во время движения при крутых резких поворотах направо на панели загораются лампочки масленки и STOP. После прохождения поворота и движения авто по прямой траектории лампочки тухнут. В чем причина этого?

Ваз 21083, 1.5 л., карбюратор. Компрессия (показания ручного компрессометра): 8-9-10-10. На 1, 2, 3-й передачах разгоняется и тянет очень хорошо. На 4-й передаче тянет плохо (особенно в горку). Больше 100 км/ч на прямом участке дороги разогнаться проблематично. С горки идет 120 км/ч. Уровень масла вроде не уходит (может и ходит, но совсем чуть-чуть). Капиталка (с заменой колец и колпачков была ровно год назад). Как узнать более точно: необходимо менять кольца/колпачки или это пропускают клапана и их просто нужно притиреть? И что за секрет: снять глушитель и попробовать проехаться в горку - если будет идти резвее, значит забился глушитель, так ли это? P.S. Глушитель менял год назад.

ВАЗ 2108, 1.5 л., карб. Очень часто бывает так что когда заводишь на горячую, поворачиваешь ключ и двигатель сразу не запускается, а слышно как издается звук, очень похожий на электромотор. Со второго раза двигатель пускается. Что может быть причиной этого?

Ребята, подскажите, пожалуйста, интересует такой вопрос. В мае 2013 г. закончилась стаховка, с тех пор уже почти 3 месяца езжу с просроченным техосмотром и страховкой. Если я сейчас поеду проходить техосмотр и оформлять страховку - смогут ли ко мне прикопаться страховщики, типа почему я только через 3 месяца продлеваю страховой полис? И что в этом случае я могу им ответить?

Можно ли как-то на ВАЗ 2108 (1994г.) сделать чтобы замок багажника открывался через ЦЗ с помощью привода?

не понимаю, а какое отношение это имеет к моей проблеме? я вроде сцепление не менял...

сейчас зараза едет нормально... месяца 2 назад мерил компрессию - 8, 9, 10, 10. Накат хороший, вроде тормоза не зажимает. На 1, 2-й передачах разгоняться очень резво.