Gall007

ведь машина за 200 тыс по двигателю то не сильно выигрывает у 1,5 тазика.тормоза-для ваза элементарны переделки. а динамика-достаточно отрегулировать либо карб либо чип. можно еще над двигателем помудрить. и таз ничем не уступает ино 1,8л. по комфорту-согласен, сидушки у ино намного приятнее. но я это решил другим способом-купил бу и воткнул в таз. есть все регулировки+раскладывается в кровать(у бати ниссан-так у него этого нет, он хотел на тазике на юг поехать только из-за кровати.) итого по переделкам уйдет не более 30 тыс + руки. и движок в порядке и комфорт на уровне. я повторюсь:для меня главней абс, курсовая устойчивость, гидроусилитель, шумоизоляция. но этого нет в ино за 200 тыс...правда и на тазике тоже..

просто в машине мне больше интересен движок, динамика, торможение, управляемость, чем комфорт. а машины, у которых есть и то и другое, стоят от 2,5 млн рублей. это мои критерии. и еще мое личное ИМХО: я лучше буду в гараже зависать, совершенствуя таз, чем покупать б\у ино. по мне так если ино, то новое. и не за 500 тыс...и уж точно не сборки стран бывшего СССР... но кто-то может со мной не согласиться, и будет сто раз прав.

но речь же идет о бюджетном авто, не так ли? когда хочется комфорта, то это уже не бюджетное совсем. а класс выше. я правильно мыслю? а в этом классе есть вещи, на отсутствие которых можно закрыть глаза. и на мой взгляд, это кондер. абс, например, важнее. имхо. наверное, из-за дождей. а про коллег, так все с открытыми окнами ездят, как на тазике. (просто пока машины не было они меня возили..)

кстати, про кондер. зачем в нашей любимой Раше кондер?лето 2 дня длится...у меня все лето печка на обогреве стояла...буквально пару недель с открытым окном ездил. у коллег есть и А4 и А6, есть мерсы(кто постарше), но никто кондером не пользуется... кстати, вон реклама наверху. 250 тугриков и новая нексия...правда пустая, но зато ино :haha:

я ,конечно, не был хозяином нексии, но у друга была...недолго, правда. сгнила почти полностью за 4 года. да и неудобная она. правда, может он на брак попал, не знаю.

на сайте пишут, что у них на 2 диода больше чем у обычных. но как это влияет на его работу? просто у меня диодный мост накрылся. оригинальный достать оказалось дорого. есть вариант поставить стандартный 10й или впаять в старый новые диоды. но меня держит мысль,что после этого у него характеристики упадут, хоть и не должны... все-таки генератор на 120 ампер и было очень много мыслей по использованию этой мощности, но если она упадет, то и планы могут частично обломиться.. поэтому хочу узнать, что измениться при установке неоригинальных запчастей...

скажите, в чем отличия между диодными мостами разных производителей? у меня стоит стартвольтовский генератор, и они позиционируют свой диодный мост как особенный.но в чем разница?

приварил вчера болт. прикольно получилось. теперь уж точно сидит намертво. всем спасибо!

насколько я понимаю, да. стойки должны быть только разными.

тогда можно закрывать 45 интернат в питере. таких школ по стране много...

там в наборах к опорам и амортизаторам уже идут эти резиновые шумоизоляторы. и для ВАЗа этого вполне достаточно.

раньше в чемпионатах участвовал, медальки на стену вешал, а теперь даже финал ЧМ не посмотрел...стало не интересно...

Модули передней подвески SS20 Комфорт с опорой Мастер для а/м ВАЗ 2110 2 шт. 9390 тебе опора квин не нужна! она для гидравлической подвески! хотя если у тебя гидравлика стоит, то тогда бери. если по отдельности, то Амортизаторные стойки передней подвески SS20.11П/Л.00.000-02 Комфорт ОПТИМА для а/м ВАЗ 2110 2 шт. 4700 Опоры стоек передних SS20.02.00.000-02 Мастер для а/м ВАЗ 2110 2 шт. 2780 Буферы хода сжатия передней подвески SS20.73.00.002-01 Комфорт для а/м ВАЗ 2110 2 шт. 370 Шумоизоляторы передней подвески SS20.70.00.004-02 для а/м ВАЗ 2108-2110 (2 шт.) 2 шт. 140 Пружины передней подвески SS20.34.00.001-01 для а/м ВАЗ 2110-12 2 шт. 1520 +пыльник. сумму сам считай. также тебе нужно взять все резиночки подвески:сайлентблоки, яйца,резинки стабилизатора, лучше взять крабы(никогда не помешает), также тебе под эту подвеску нужно поменять шаровые опоры. это то, что сделал бы я. вроде ничего не забыл. по ссылкам. http://opt-vaz.ru/index.php?route=product/product&path=7&product_id=124 http://opt-vaz.ru/index.php?route=product/product&path=6_54&product_id=96 http://opt-vaz.ru/index.php?route=product/product&path=17_49&product_id=212 http://opt-vaz.ru/index.php?route=product/product&path=13_47&product_id=175 http://opt-vaz.ru/index.php?route=product/product&product_id=74 пы.сы. я бы брал новые пружины. и брал бы весь модуль в сборе.

телевизор точно целый. верхний кронштейн целый.когда зажимал, то зажималось очень даже хорошо. радиатор правда Лузаровский. он же как универсальный идет-на все что только можно и нельзя... может правда несоответствие размеров... думаю, воспользуюсь идеей приварить болт! только не к радиатору, а к вентилятору. тогда крепление сменное получается. в общем, спасибо! сегодня, думаю, сделаю.

Всем привет! В общем, проблема незаурядная. т.к. у кого не спрашивал-все ржали и первый раз о таком слышали. по крайней мере, у нас на "деревне" так. Ближе к теме. радиатор выскакивает из верхней точки крепления, и начинает, в прямом смысле слова, плясать по подкапотному пространству. итогом таких плясок стала замена двух радиаторов... когда пробило первый раз, то на радиаторе была вмятина от опоры двигателя примерно с фалангу пальца. т.е он как-бы сел на нее... после этого,я купил новый, и закрепил все на новых резиночках, думал-намертво! руками я его сдвинуть даже чуть-чуть не мог.зажал от души. но буквально 200 км и у меня опять пробит радиатор опорой...менее серьезно, но он даже не ремонтопригоден. конечно, я купил новый, положил прокладки внизу, опять новые резинки на эти штырьки... зажал-намертво! проехал 50 км, и ради интереса открыл капот: радиатор в свободном полете, но еще стоит на нижних опорах. верхняя точка вылетела, мои прокладки для высоты-тоже(думал закреплю верхнюю точку). в общем, посоветуйте крепление какое-нибудь. может кто сталкивался, решал уже проблему... пока езжу с проволочкой...но это совсем не надолго...и совершенно не эстетично.

у меня возник вопрос: кто-нибудь пользует русские Nokian? как резина? собственно, нужна долговечная резина, т.к. за сезон накатываю до 40-50 тыс. по совершенно разному покрытию:чистый асфальт,каша,укатанный снег, лед...а т.к. за рулем только год, то резиной пользовался той, которая была(кама). и эти два комплекта убил в ноль. склоняюсь к Nokian Hakkapeliitta 7, но боязно брать русского производства...

в сборе комфорт+мастер. там уже все есть. стоимость на сайте есть. один аммортизатор в сборе около 5000,вроде.

собственно, проехал я еще 20 тыс. км с замены поршней, и накрылась моя коробочка совсем. немного не дотянула до отпуска, как раз хотел ей заняться...теперь на работу на общественном транспорте))

:grin: ну да, на олимпиаду тоже любители ездят. :blush2:

а при включении потребителей как машина себя ведет?особенно всех :nyam: а вообще, генератор по-любому смотреть. я бы сначала регулятор напряжения поменял. он 100р стоит и меняется за 5 минут)) а то что магнитола вырубается-скорее всего контакт плохой с плюсом.

я тож чередовал:кузовня, электрика, вибро, потом за салон схватился, чтоб руки занять... а маньяков до железа, я смотрю на форуме не так уж и мало. вообще, поковыряться в машинке, подлатать где нужно- милое дело)))