PILL83

ну может и правда куплю другое, но думаю с разбора...с магазина и Б/У все равно красить придется. по моему нет разницы, или я не прав? мое крыло по верхней кромке промазано герметиком, другое поставлю - так же надо сделать? если да, то где еще герметиком надо? ну как...колхозный ремонт: править как получится, загрунтовать, и красить

собрался сам сделать крыло на 99.не идеально,а хотя бы похоже на первоначальный вид.технологию покраски примерно знаю(красил арку на нем же до аварии). не знаю вот какой инструмент необходим для правки. опишите последовательность рихтовки, и каким инструментом это делается. шпаклевать не думаю, а красить буду уже испытанным способом. на рисунке(если он загрузится) я показал 3 вмятины. 1-я наверно самая серьезная(фара при ударе не пострадала), но не очень глубокая; 2-я там просто уголок крыла чуть ушел(3 мм)глубже двери(ЛКП не пострадало); 3-я видимо удар пришелся на какое то ребро с краю крыла,ребро не погнуто, но рядом вмятина есть и краска отлетела. заранее благодарен. по ремонту крыла.bmp

вчера снова закипел, и сегодня сЪездил на диагностику что бы больше не гадать. поставили мой старый ДТОЖ и вентилятор включился как положено(новый показывал темпер меньше чем есть).получается дело было в незакрученной крышке бачка.

лей мобил1 и не парься. то масло может и хорошее, но для 2114 твоей особой разницы нет

сегодня заменил ДТОЖ, прогрел движок - вентилятор сработал. единственное что меня еще озадачило, это мне показалось что он поздновато включился. стрелка чуть не дошла до красной зоны на панели приборов.возможно это мне кажется, но вроде пораньше он включался. на диагностике был, точно помню что темпер выставлена там 105 градусов. большое спасибо всем кто помог!!!

а которое реле? там их 3 реле и 3 предохранителя...сегодня я сделал так: сначала по одному выдернул все предохранители и реле в блоке под капотом, понюхал, посмотрел все целые на вид. по книжке судя, реле вентилятора находится в том блоке под капотом среднее от краев - переставил с другим таким же местами, эффекта 0. еще снял клемму с датчика температуры ОЖ (на термостате находится) - вентилятор сразу включился. вчера не с того скидывал клемму- с датчика уровня ОЖ. значит ли это что виновато реле, либо предохранитель, либо ДТОЖ? и можно ли поменять местами 2 реле под полочкой пассажира, что бы определить оно виновато или нет? они одинаковые там?

скинул клемму сначала при вкл зажигании, потом запустил двиг, тоже скидывал. он не включился, ошибок никаких на панели не показывало(ОЖ в бачке нет).вентилятор рукой покрутил. есть еще варианты что делать?

не совсем понял: с закрученной крышкой вентилятор бы сработал, или просто тосол бы не закипел???

всем добрый день. на своей 21099i менял вчера патрубок тосольный, который сразу у расширительного бачка.пока снимал выбежали остатки из бачка и 0,5-1 л из термостата. поставил патрубок, залил тосол. дальше подозреваю что сделал ошибку: на канистре написано было что при попадании тосола на ЛКП следует промыть водой, ну я взял полторашку воды и постарался смыть тосол везде где увидел возле бачка...завел машину, заехал на пригорок для устранения возможной воздушной пробки в сист охл, ослабил крышку бачка, помассажировал патрубки радиатора оба, в итоге забыл закрутить крышку расш.бачка...щас приехал, заметил что температура ОЖ слишком высокая, и не вяжется с прохладной погодой на улице, заглянул под капот и как раз застал извержение тосола через край бачка. подозреваю что вентилятор радиатора не робит, но может еще в чем дело?патрубки радиатора горячие, БК ошибок не кажет. можно ли как то вентилятор проверить? и еще, как проверить двигатель на другие неисправности в результате этого закипания? машину сразу заглушил как заметил это, нигде вроде никаких подтеков не было...

а у меня было подобное(дергалась на 1500 об\мин на любой скорости).долго мучил ее диагностиками, в итоге оказалось дело в ДМРВ. на ХХ так же не дергалась,есессно...

у мну недавно было подобное. пошел ды м из-под капота,остановился,посмотрел-дымит с приемной трубы примерно.поехал в сервис- оказалось помпа накрылась,из контрольного отверстия тосол бежал,попадал на ремень ГРМ,а с него на коллектор. коллектор его испаряет,дымит и воняет...посмотри контрольное отверстие на помпе.

твой автомобиль лада, какой бы модели он не был, еще порадует тебя другими проблемами :). так что думаю тебе уже будет не до того пятна на панели)

может на твоей современный ремень? или я неправильно выразился - кресло-люлька у меня,для самых маленьких...

на наших машинах, не исключая 21099, сделано всё для людей! задний ремень безопасности еле получается дотянуть до замка, если пристегиваешь детское кресло.а если пристегивать по схеме на кресле,то совсем не получится дотянуть!...вопрос: от какой машины подойдет ремень к моей 99?может от гранты или еще от какой?

а перед этой зимой можно узнать что вы делали с машиной?

ты тогда не глуши и не мучайся).обороты повышенные при прогреве,смесь богатая.если глушишь и заводить начинаешь, еще бенза нахерачит,свечи зальет.вот и не заводится...как то так.

я 1 раз спалил стартер когда замок зажигания заклинило в положении запуск.ставь другой стартер и пробуй.а если замок подклинивает то лучше его заменить

у меня когда гена выдавал маленький заряд, на панели тускло горела лампочка недозаряда,а движок норм работал. глох он если клемму аккум скидывал. мультиком мерили между клемм аккум, показывало 11,9 В.может у тебя диодный мост накрылся или щетки в гене

насос доставал, заменил сеточку(была практически как новая),на вид он нормальный.поставли обратно. И вот спустя 2 месяца поехал еще к одному диагносту. он откорректировал уровень чего то,посоветовал заменить ДМРВ.я заменил,и вроде пока не дергаясь едет машина,разгон вроде лучше стал.надеюсь с дерганием покончено...не все диагносты одинаково полезны...

воздух должен поступать вдоль ребер фильтра и уходить в воздуховод(это мне так спец сказал). мне меняли диафрагму,почистили ред от сажи всякой(отдал за это 1500).она задубела и трещинами пошла. из-за этого расход газа увеличился до 35л/170 км. на счет промывк не знаю...с чего ты взял что это хорошо для редуктора?

у меня Fosser какое то немецкое чтоль. прошлую зиму проездил...

подсказываю: езжай к газовщикам,настроят газовый редуктор. еще может нуно фильтр газа менять и возд фильтр. фил газа у них был, а возд говорят каждые 5-10 тыс менять.если ты менял - может не так поставил его?ребрами поперек?посмотри. много газа жрет? у меня около 35 л на 310-320 км

мне тут меняли помпу,обнаружили что ролик сожрал ремень ГРМ. заодно и ремень ГРМ поменяли,потому что новые ролики бывает идут бракованные(недопрессованые до посадочного места). нашли шайбу к нему тоньше-не помогло.хорошо что старый ремень в багажнике катался,поставили все обратно со старым роликом...так вот,может у тебя так же ролик бракованный?

может вы не выставили метки газораспред механизма(распредвал)?

смотри систему питания и зажигания.причин масса может быть.можешь у знакомого с таой же машины снимать разные детали(РХХ,ДПДЗ,ВВ провода,ДМРВ...),может и найдешь че не робит. а лучше на диагностику конечно. сайт вот есть с мануалами www.vaz-autos.ru